Кринобули на 5м4

[Тарасов Владимир]

При этом, надо, чтобы лодка была горизонтально. Наверное, проще замерить угломером угол между днищем и транцем. Можно малкой, потом прикинуть к транспортиру. Но, погрешность будет. Кстати, этот угол был где-то описан. Возможно, в инструкции по эксплуатации. Помню, что он больше, чем у "Казанки 5М3", но точную цифру не помню.

Лодка может стоять как угодно, хоть в перевернутом виде. По отвесу высота транца известна и на чертеже указана 388 мм. Есть расстояние от верхней точки транца до нижних клепок 300 мм (см чертеж). Если прикинуть что до самого низа еще примерно 10 - 12 см (100 - 120 мм), то угол получается примерно 14 - 20 градусов.

 

[Тугарин]

Значит выходит что руль слева у советских лодок из-за правостороннего движения и не связано с направлением вращения винта у того же Вихрь 30. А Вихрь также поднимал бы правую сторону.

На советских лодках не было мощных моторов.
Вот и всё объяснение

 

[Арчибальд]

На фото, мне кажется, не "5М4".

Я не имел именно К5М4, угол для импортного мотора.

 

[луха]

На к5м4 до 60л.с яиа, суза, хонда не требуется клин, свыше только с клином и мерк от 50л.с только с клином.

 

[kordon_100]

На к5м4 до 60л.с яиа, суза, хонда не требуется клин, свыше только с клином и мерк от 50л.с только с клином.

А почему? Из-за веса?
Вот у меня 70 ка 163 кг с клином, но при прижатом моторе нос в небо смотрит, я бы сказал, что вообще нет смысла передвигаться с прижатым мотором, нет таких условий на воде или режима при котором это было бы необходимо.

 

[Тугарин]

На к5м4 до 60л.с яиа, суза, хонда не требуется клин, свыше только с клином и мерк от 50л.с только с клином.

У меня клин стоял и под м50 под джоном 70

 

[kordon_100]

У меня клин стоял и под м50 под джоном 70

На какой лодке? И как себя вела лодка с полностью прижатым тримом при старте?

 

[Борис]

Лодка может стоять как угодно, хоть в перевернутом виде. По отвесу высота транца известна и на чертеже указана 388 мм. Есть расстояние от верхней точки транца до нижних клепок 300 мм (см чертеж). Если прикинуть что до самого низа еще примерно 10 - 12 см (100 - 120 мм), то угол получается примерно 14 - 20 градусов.

Владимир, возможно, мы не поняли друг друга.
Отвес не имеет никакого отношения к высоте транца. Отвес - это вертикаль. И угол транца, относительно вертикали, будет изменяться с изменением горизонтального положения корпуса лодки. Т.е., если, например, длина лодки 5 м и поднять нос на 5 см, то низ транца уйдёт на 1 см, относительно вертикали (отвеса).

 

[Тарасов Владимир]

Владимир, возможно, мы не поняли друг друга.
Отвес не имеет никакого отношения к высоте транца. Отвес - это вертикаль. И угол транца, относительно вертикали, будет изменяться с изменением горизонтального положения корпуса лодки. Т.е., если, например, длина лодки 5 м и поднять нос на 5 см, то низ транца уйдёт на 1 см, относительно вертикали (отвеса).

Да, возможно. Я имел ввиду высоту транца.

 

[Тугарин]

На какой лодке? И как себя вела лодка с полностью прижатым тримом при старте?

На к5м4.
Хз, я не разу не стартовал с полностью поджатым

 

[луха]

А почему? Из-за веса?
Вот у меня 70 ка 163 кг с клином, но при прижатом моторе нос в небо смотрит, я бы сказал, что вообще нет смысла передвигаться с прижатым мотором, нет таких условий на воде или режима при котором это было бы необходимо.

Нет не ищ за веса. Все дело в угле откидки мотора. У мерков он меньше и нужен больший угол транца иначе пр не соблюдении макс.допустимой мошности-дельфин.....
Чем сильнее утоплен двигатель, тем быстрее выход на глиссирование и меньше задирает нос. И с этим безполезно спориль это физика прилодение сил....
То что у Вас стоит излишне мощный мотор и учииывая 6чел+шмурдяк и т.д. скорее всего грузовой винт, увеличивает усиоие на винте, которое заставляет легкую лодку задирать нос.чтоб жто ищбежать:

1. Научитесь плавнее стартовать
2. Загрузите нос.
3. Подберите винт.
4. Увеличте клин и угол при старте.

 

[kordon_100]

Нет не ищ за веса. Все дело в угле откидки мотора. У мерков он меньше и нужен больший угол транца иначе пр не соблюдении макс.допустимой мошности-дельфин.....
Чем сильнее утоплен двигатель, тем быстрее выход на глиссирование и меньше задирает нос. И с этим безполезно спориль это физика прилодение сил....
То что у Вас стоит излишне мощный мотор и учииывая 6чел+шмурдяк и т.д. скорее всего грузовой винт, увеличивает усиоие на винте, которое заставляет легкую лодку задирать нос.чтоб жто ищбежать:

1. Научитесь плавнее стартовать
2. Загрузите нос.
3. Подберите винт.
4. Увеличте клин и угол при старте.

1. Да мне проще трим приподнять и спокойно выхожу без всяких проблем, я пытаюсь понять почему у меня не так как в теории работает.
2. У меня 13*19 это грузовой? Стоит 21 попробовать?
3. Да куда его ещё больше увеличивать?)) Я по волне идти хочу, а не взлетать

 

[Тугарин]

У меня 13*19 это грузовой? Стоит 21 попробовать?

А какие обороты и скорость?

 

[kordon_100]

А какие обороты и скорость?

При идеальных условиях 5500 - 60 км, но это не максимум, дальше не кручу, чтобы перекрут не словить

 

[луха]

1. Да мне проще трим приподнять и спокойно выхожу без всяких проблем, я пытаюсь понять почему у меня не так как в теории работает.
2. У меня 13*19 это грузовой? Стоит 21 попробовать?
3. Да куда его ещё больше увеличивать?)) Я по волне идти хочу, а не взлетать

Почему у Вас все наоборот хз, такого не бывает...чем выше трим, тем больше кобрирование.
Если при полной загрузке нет перекрута, и ДВС развивает макс обороты то винт тодобран правильно и он будет грузовой, а тот который будет макс. Выкручивать обороты "на легке" будет скоростной.
Угол влияет только на прижим носа к воде и выход на глисс. чем сильнее двигатель прижат, тем больше будет нос зарываться и пробивать волну, а никак не наоборот....

 

[Арчибальд]

классная табличка. Спасибо

Не совсем она корректная эта таблица. У меня К5М, длина по паспорту- 4.9, в таблице-4.5, масса по паспорту- 190, в таблице-снаряженная-180. Так что не всё точно.

 

[kordon_100]

Почему у Вас все наоборот хз, такого не бывает...чем выше трим, тем больше кобрирование.
Если при полной загрузке нет перекрута, и ДВС развивает макс обороты то винт тодобран правильно и он будет грузовой, а тот который будет макс. Выкручивать обороты "на легке" будет скоростной.
Угол влияет только на прижим носа к воде и выход на глисс. чем сильнее двигатель прижат, тем больше будет нос зарываться и пробивать волну, а никак не наоборот....

ну я сделаю видос, когда буду кринобули готовые на воде показывать. Хотя к тому времени может все изменится уже

 

[Тугарин]

При идеальных условиях 5500 - 60 км, но это не максимум, дальше не кручу, чтобы перекрут не словить

6200 же у тебя если не ошибаюсь макс обороты?

 

[kordon_100]

6200 же у тебя если не ошибаюсь макс обороты?

5000- 5500 рабочий диапазон, а в ошибку не помню при скольки уходит

 

[Тугарин]

5000- 5500 рабочий диапазон, а в ошибку не помню при скольки уходит

Тогда пробуй винт с большим шагом