Макс 43 реализовал раздельные каналы но с установкой лепестковых клапанов (можно найти в Ютьюбе "Клапанный Нептун").
Это называется инженерный подход. То, что надо для техники. Это в искусстве флюиды и эмоции. В технике - расчёт. Есть в чём-то сомнения? - расчёт на стол и обсуждаем. Нет расчёта - разговор окончен.
Я это и комментировать не буду.
Вот!подход разный,а мысли теже,-поплавок имеющий большую силу всплытия,хотя с родным насосом родной поплавок вполне себе справляется при условии конечно если он не ,,дырявый,, подскажи те Мик как видео сюда вставить,а то очень хочется конструктивной критики услышать в свой адрес))
Картер Нептуна позволяет сделать два отельных канала под два карбюратора, без комментариев )) Может найдется энтузиаст и воплотит в металле.
увы!картер Нептуна не позволяет так сделать потому-что если сделать второй канал напрямую то окно впускное окажется не в том месте где оно должно быть для соблюдения правильных фаз газораспределения!
Так давай же проверим. Дай три цифры.
Никак. Нет такой возможности. Надо видео куда-то на сторонний ресурс залить, а тут дать ссылку.
А Макс43 реализовал именно потому что использовал клапана,а не золотники)
Не только это. Надо же ещё чтобы щёки коленвала не экранировали впускной поток.
Фазы газораспределения будут соблюдены при установке соответствующих золотников. У Нептуна карбюратор сбоку и золотники разные (симметричны в зеркальном отражении). Если сделать два раздельных канала, то потребуются одинаковые золотники: если штатный канал оставить для верхнего цилиндра, а для нижнего сделать новый канал, то потребуется установить два верхних золотника.
В случае установки клапанов и удаления золотников экранировать и не будет ведь щека в которую золотник устанавливается полая,или я ошибаюсь?
Щеки коленвала позволяют. В них одинаковые отверстия для верхнего и нижнего цилиндров.
Хм!это мысль интересная!так понимаю бобышки золотника придётся на его обратную сторону переделывать?ну и с градусами перекрытия не очень понятно,надо наверно сходить в гараж и повертеть коленвал в руках для наглядности))
Не потребуется ничего переделывать. Если сделать одинаковую геометрию окон, то потребуется установить два одинаковых золотника (условно верхних.) На Нептуне разные золотники: верхний и нижний.
В таком случае канал должен быть сбоку, а не под щеку коленвала.
Гораздо интереснее лепестковые клапана поставить, а карбюратором в таком случае можно и одним обойтись.
У Нептуна канал сбоку, и он один. Можно сделать два канала с двух боков - симметрично.
То что золотники разные эт я в курсе)то есть вырезать дополнительное окно,приварить второй хобот и установить одинаковые золотники и всё?так просто?и почему-же до этого никто до сих пор не додумался?!
Возможно кто-то и додумался, только что это даст?
Это уже испытано Максом 43,итог карбюратор выступает за пределы поддона,,смесь делает в два раза больше поворотов под 90градусов,разделение каналов теряет смысл при установке одного карбюратора(
Что даёт разделение каналов и установка двух карбюраторов наверное стоит спросить у всех производителей ПЛМ которые устанавливают на каждый цилиндр по карбюратору)
Еще надо один старый канал заварить и проточить поверхности работы золотников после заварки канала.
Конкретизируй. Ты о клапанном моторе с видео говоришь, или о золотниковом?
Ну да,окно тоже заварить придётся,про него то я запамятовал,в любом случае в предложенном вами варианте меньше сварочных работ чем если заморочиться с изготовлением домиков под клапана...