Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5.

[Voivano]

С зажиганием тоже, какие изыскания?... Сделай как делали другие. Все равно к тому же и придешь Хотя контактное на этом моторе тоже неплохо работает. На счет дефлекторной продувки - выдумка криворуких самодельщиков. Нет каких-то особых условий для работы одноканального зажигания. Работает и на большой Москве, и на малой и на Ветерке и на Прибое. На это все есть видеопотверждение. Если без паразитной искры перед основной, то похеру какая продувка. Все будет работать адекватно.

 

[Вольдемар]

Что ты себе мозг колупаешь. В барахолке же есть все родное.

У меня кроме одного мотора полной комплектности ещё два просто мотора...То есть ещё два донора.

 

[Заливной]

На счет дефлекторной продувки - выдумка. Нет каких-то особых условий для работы одноканального зажигания. Работает и на большой Москве

Подтверждаю.

 

[Вольдемар]

Подтверждаю.

Таки сколько в мм от вмт зажигание на той же Москве, Ветерке, и прочих дефлекторных шнягах?!

 

[yoric]

В мм настройка очень неточная, точнее и ничуть не сложнее в градусах поворота маховика.

 

[Вольдемар]

В мм настройка очень неточная, точнее и ничуть не сложнее в градусах поворота маховика.

У меня в свечу вкручивается индикатор!!! Что значит не точная?!)))

 

[yoric]

0.1 мм по поршню соответствует повороту на несколько градусов. В инструкции же градусы указаны? Считаешь зубья на маховике, делишь 360 на кол-во зубьев - это будет сколько градусов на зуб. Или транспортиром по маховику размечаешь градусы вблизи ВМТ. А потом точно так же по замыканию контактов или совпадению датчиков смотришь, сколько градусов. На лодочных моторах так гораздо удобнее, чем на мотоциклах.

А индикатор удобно для нахождения ВМТ, там очень острая точка. Сдвигаешь на микрон, а поворот на пару градусов.

Ну или сам переводи по теореме Пифагора градусы в миллиметры Для этого надо знать ход поршня, длину шатуна и прочие геометрические значения.

 

[Георг Ом]

Таки сколько в мм от вмт зажигание на той же Москве, Ветерке, и прочих дефлекторных шнягах?!

У нормальных людей опережение всегда в градусах, а не в мм. Дефлектор особо роли не играет. Важную роль имеет степень сжатия. Чем она меньше - тем угол больше. У относительно свежих Джонсонов дефлекторных степень сжатия как у современных моторов, и опережение такое же как у современной Ямахи в 30 градусов, а у древней Москвы степень сжатия геометрическая 6,1, а потому и опережение максимальное 42 градуса.

 

[Вольдемар]

У нормальных людей опережение всегда в градусах, а не в мм. Дефлектор особо роли не играет. Важную роль имеет степень сжатия. Чем она меньше - тем угол больше. У относительно свежих Джонсонов дефлекторных степень сжатия как у современных моторов, и опережение такое же как у современной Ямахи в 30 градусов, а у древней Москвы степень сжатия геометрическая 6,1, а потому и опережение максимальное 42 градуса.

Вариант продувки -есть углы фазораспределения. Поэтому это основа, а не роли не играет...А все мотоциклисты ставили зажигание от вмт. Не проблема померить маховик и распечатать углы... Можно в принципе и перевести 30 градусов в мм...

 

[Вольдемар]

Чего то я заморочился с зажиганием...Вот умный человек нарисовал схему. Всё элементарно.

 

[yoric]

Это настройка абриса магнето, а не угла опережения.

 

[yaua1974]

У нормальных людей опережение всегда в градусах, а не в мм.

Оно то мож так и для "нормальных",но,в большинстве инструкций по эксплуатации к мото опережение производитель пишет как раз в мм.
Видимо производитель считает большинство ненормальными,поэтому им и так сойдет?

 

[yaua1974]

Это настройка абриса магнето,

Это настройка момента ПО абрису.

 

[yoric]

Момента чего?

 

[yaua1974]

Уно моменто.

 

[Yurik]

У меня в свечу вкручивается индикатор!!! Что значит не точная?!)))

Индикатор точности не дает, точно так же как абрис. Эти двое вам момент размажут градусов на 5-10. Нужен стробоскоп или моментоскоп.

 

[Вольдемар]

Момента чего?

В этом и большинстве моторов всё сделано в связке. Маховик с магнитами можно установить только в одном положении. Катушки закреплены неподвижно, контакты тоже. Кулачок на коленвалу тоже не меняет положения...Опережение поворачивает заслонку карбюратора. Всё это продумано и имеет прочную связь. Контакты имеют регулировку. Улавливаете фокус?!)

 

[Вольдемар]

Индикатор точности не дает, точно так же как абрис. Эти двое вам момент размажут градусов на 5-10. Нужен стробоскоп или моментоскоп.

Если вам сотки не точность...)))

 

[yoric]

Катушки закреплены неподвижно, контакты тоже.

Так что тогда регулировать, какие мм или градусы? Зазор отрегулировал в контактах, собрал и езжай. На большинстве моторов как раз основание (катушки с контактами) проворачиваются относительно картера, и на МН-1 именно так.

 

[yoric]

Зажигание МВ-1 Проверка на исправность. Настройка по абрису

Поставил другой маховик. Теперь лампочка наоборот моргает. поверь щупом зазоры в прерывателях. они окажутся разными. чем меньше зазор,тем слабей импульс.

forum.motorka.org

О восстановлении абриса маховичного магнето МН-1 (МВ-1) (Обслуживание моторов)

Статья «О восстановлении абриса маховичного магнето МН-1 (МВ-1)» из раздела «Моторы - Обслуживание моторов».

www.barque.ru

Привет-22

Желательно, и нормального 2-тактного масла можно и 25:1, после обкатки 40:1. В рудукторе почему бы не сменить, пара минут делов. Сейчас там самые опилки. Во, момент истины: при СССРе даже свечи толще были :-) Фото копчёностей можно?

forum.motorka.org

Читать до просветления, как говорится

 

[Вольдемар]

Абрисы/шмабрисы...Я поставлю всё как на схеме выше, зачищу контакты, установлю зазор 0,4, и обязан заводиться с пол тыка.

 

[Yurik]

Если вам сотки не точность...)))

Сотки хорошо, а микроны лучше). Проверьте на практике. Выставляете независимо оба в вмт, потом смотрите на сколько градусов они разнесены. Не будет там 180. Это на бумаге все гладко. На деле что контакты в перывателе, если по абрису с лампочкой выставлять(она вам каждый раз новый градус покажет), что индикатор- вранье. Можно, но для себя я бы делать такое не стал. Стробоскоп же показывает среднее, при реальных условиях, а не когда маховик рукой крутишь.

 

[yaua1974]

Стробоскоп показывает.
Но,нисколько не хуже показывает и тестер в режиме прозвона...Или просто лампачка.Но,с лампачкой просто волокиты сильно больше.
Настройка ПО абрису-правильная настройка.Если все в контактной группе как надо-все будет совпадать-и абрис и зазор и момент опережения.Но,этого на практике трудно добиться.
Если абрис не совпадает с началом размыкания,а зазор выставлен правильно-значит хана контактам(износ подушек,высота напаек контактных,гнутые стойки).

 

[Yurik]

Стробоскоп показывает.
Но,нисколько не хуже показывает и тестер в режиме прозвона...Или просто лампачка.Но,с лампачкой просто волокиты сильно больше.
Настройка ПО абрису-правильная настройка.Если все в контактной группе как надо-все будет совпадать-и абрис и зазор и момент опережения.Но,этого на практике трудно добиться.
Если абрис не совпадает с началом размыкания,а зазор выставлен правильно-значит хана контактам(износ подушек,высота напаек контактных,гнутые стойки).

Вот, о практике и речь. Все это раритетное барахло даже когда контакты припилены и выставлены как положено, все равно срабатывает как попало. Тестер перед и после звонка кряхтит. Причем это еще зависит как за маховик держишься и с какой скоростью ведешь. Какой там градус, попробуй угадай. После стробоскопа больше не хочу этой ерундой страдать.