Я с электроникой и паяльником не дружу от слова совсем. Мне проще тогда вмонтировать этот датчик в кожух. Кожух как раз и будет играть роль кронштейна.
Так и было ,в кожухе, но ,после установки второй зарядной катушки, глючить начал
Во ,нашол, правда только дыры видны
Датчик три контакта?
Далеко он от тебя?
Ну да,я уже уехал из гаража,покупал дпрв 16 клап.
У меня первый раз тоже не вышло, в торце глянь ,есть ли экранированый провод, если есть ,смотришь куда он идет на фишке, и его неиспользуешь, на два других щупы мультиметра, заводишь, подводишь сердечник как можно ближе к зубьем, и смотришь на показание, если появятся напряжения ,оно помойму или до 4вольт или до 6,непомню, то один на корпус провод второй к тохе, на тохе кофициент на число зубов выстовляешь,
Добавлю, фото нашол ,два использовал, Танкисту напиши, он помнит почему так получилось, если интересно
Очень хочется посмотреть на резистор 1.0мкФВсех приветствую! Тема реально важная, огромная благодарность всем участвующим, особо - ТС - Андрею - танкист!
Вкратце по теме, двигатель Seanovo SN30FHS, установлен электростартер (кому интересно - в моей теме по Вятботу460 подробности), регулятор напряжения с Али за 350 р. 4-х проводной (зарядка 14.5-14.7 В), аккумулятор 60 а/ч, куплен стрелочный тах на Али, аналог KUS, но нонейм, подключен в соответствии с инструкцией, значение 3.0, стрелка жила своей жизнью, приобретено: ДКПВ с разъемом (500 р.) - благополучно сдан в магазин, два кондера на 0.1 мкф и на 1.0 мкф плюс резистор 1 кОм 2 Вт, купил все сразу ибо уезжал за речку на неделю, начал с малого, цепь RC на 0.1 мкФ + резистор параллельно сигнальному проводу и массе, тупо вставил в разъем без паяльника, завел двигатель, прокатился, без результата, поменял резистор на 1.0 мкФ, сопротивление оставил, завел - и вот оно, щястье! Часа 3 накатал для теста, был единственный кратковременный сбой, стрелка зависла на 3000 оборотов и не реагировала, но грешу на отсутствие нормального контакта, ибо контакты просто вставлены в клеммы для теста, а электроника - наука о контактах! В итоге, результат - тах работает корректно - достигнут, затраты - 90 рублей на пару конденсаторов и резистор!
Ну и еще, касательно китайРН - есть мысль, что оно не шунтирующее... но спорить не буду, ибо, не особо силен в данном вопросе.
Кстати, был более простой вариант решения вопроса - не заморачиваться с товарами с Поднебесной, ожиданиями, китлотом и т.п., паяльником (поисками 220В на за речкой), а изначально приобрести отечественный РН с выходом на тах у Василий Любов и не париться, но мы же не ищем легких путей!
Посмотреть вложение 233388Посмотреть вложение 233389Посмотреть вложение 233390Посмотреть вложение 233391
Ну шо ты докапываешься до человека, вернувшегося с рыбалки, просто описка - поправил, благодарю!
Невероятно сложная схема фильтра из двух деталей вышеПодробности бы увидеть.
. Ваш же пост. Вешается прямо на выводы тахометра.
Ааа, тогда понятно!
На всем диапазоне оборотов, хоть включены потребители, хоть выключены, никаких провалов, зависаний скачков не наблюдается.Ааа, тогда понятно!
Кстати, что заметил, на в принципе заряженном аккумуляторе на оборотах 4500 и выше с этой сложнейшей схемой тахометр начинает периодами прыгать на ~200-300 оборотов, при этом зарядка по вольтметру 14.7 В, включаю любой потребитель, ХО к примеру - и все, стрелка выравнивается и показывает четко. Видимо, слегка повышенное напряжение таки сбивает тах с толку, все что ниже 14.6 - работает хорошо.
16.2
Кипит)))
Вот тут вопрос как снизить данное напряжение до оптимальных показателей....
Регулятор напряжения присутствует? В смысле, выпрямитель+стабилизатор.