Транец и вывешивание мотора (2)

[Шустрый]

Потому что на глубине плотность воды выше?

Мала вероятность того,что винт выскочит из воды.Лодка,как и сам мотор-легкие,и даже при небольшой волне-транец поднимается значительно.

 

[yaua1974]

Мала вероятность того,что винт выскочит из воды.Лодка,как и сам мотор-легкие,и даже при небольшой волне-транец поднимается значительно.

У меня был такой комплект.Кавитационная без всяких подгонок стояла строго ниже 5см края низа транца.Лодка была плоскодонка,что в разы увеличивало возможности всяких проблем и прохватов в данном месте.
Так вот,никаких прохватов,проблем со скоростью и прочее не наблюдалось никогда.Нужна была скорость-я пересаживался на переднюю банку,газ на всю и попер...Нужен максимальный "упор"как ты выразился:пересел на заднюю.Все,в этом положении мотор максимально заглублен,скорость минимальна...
Я вообще не вижу какой либо проблемы у товарища"Отстань"...

 

[Адмирал]

1...Нужна была скорость-я пересаживался на переднюю банку,газ на всю и попер...
2....Нужен максимальный "упор"как ты выразился:пересел на заднюю.Все,в этом положении мотор максимально заглублен,скорость минимальна...

 

[BorisMan]

Читаю и фигею... Этот комплект только чтоб неспешно отойти на сотню-другую метров от машины и не на веслах и передвигаться в данной локации. Не будет там никакой разницы от высоты навески мотора. У товарища была Мневка в примерно таком размере под Хондой 5 ЛС. Для Оки нормальный вариант, а на Н.Волге уже так себе. Дойтим в одно лицо до залива на жаьку, до ближайших коряжек на сазанчика, подняться по течению, чтоб с квоком спуститься вниз норм. Но если километров на пять, только на передней банке, придерживая румпель кончиками пальцев.
На своем Навигаторе 330 под 9.8 поэкспериментировал по молодости с высотой навески и забил. Даже при этой мощности нет никаких изменений, но там и скорость и дурь другие. Многое будет зависеть от лодки и даже конкретной лодки: как склеен корпус ( извините, баллон). Все мои сейчас пересели на 9.8 к старости, и у всех все по-разному, но плоскодоннок нет ни у кого.

 

[Адмирал]

Читаю и фигею... Этот комплект только чтоб неспешно отойти на сотню-другую метров от машины и не на веслах и передвигаться в данной локации. Не будет там никакой разницы от высоты навески мотора. У товарища была Мневка в примерно таком размере под Хондой 5 ЛС. Для Оки нормальный вариант, а на Н.Волге уже так себе. Дойтим в одно лицо до залива на жаьку, до ближайших коряжек на сазанчика, подняться по течению, чтоб с квоком спуститься вниз норм. Но если километров на пять, только на передней банке, придерживая румпель кончиками пальцев.
На своем Навигаторе 330 под 9.8 поэкспериментировал по молодости с высотой навески и забил. Даже при этой мощности нет никаких изменений, но там и скорость и дурь другие. Многое будет зависеть от лодки и даже конкретной лодки: как склеен корпус ( извините, баллон). Все мои сейчас пересели на 9.8 к старости, и у всех все по-разному, но плоскодоннок нет ни у кого.

А ты че тут делаешь, я не понял????
Пацаны тебя в твоей теме ждать замаялись, "тапак в пол" ждут позырить, ведро попкорна сожрали уже, а ты тута, на гондафлоте прохлаждаешься?

 

[BorisMan]

А ты че тут делаешь, я не понял????
Пацаны тебя в твоей теме ждать замаялись, "тапак в пол" ждут позырить, ведро попкорна сожрали уже, а ты тута, на гондафлоте прохлаждаешься?

Спину конкретно скрутило и телегу во временное пользование попросили. Днепруха снова на стапеле, ждёт телегу.

 

[Адмирал]

Спину конкретно скрутило и телегу во временное пользование попросили. Днепруха снова на стапеле, ждёт телегу.

Так и знал, что левую отмазку прилепишь.....

 

[Gorodok]

Эвоно как...Я то всю жизнь думал,что упор обеспечивается шагом винта...А тут получается заглубил на метр:и вуаля...Получил упор 100%-ный.

Не шаг в основном обеспечивает упор, а дисковое отношение винта

 

[yaua1974]

я не понял????

 

[BorisMan]

Так и знал, что левую отмазку прилепишь.....

Не сЦать! Процессы идут! Доработанный подвес и до кучи нога отпесочены и отданы в порошок. В среду должны отдать.

 

[Адмирал]

Не шаг в основном обеспечивает упор, а дисковое отношение винта

А ему, что водка, что пулемёт, лишь бы с ног валило....
Он на той странице так ляпнул, на этой странице по другому ляпнул.....
Леберал сраный, че с него взять то?

 

[Адмирал]

Не сЦать! Процессы идут! Доработанный подвес и до кучи нога отпесочены и отданы в порошок. В среду должны отдать.

Гладко стелишь, по ходу кинешь с киной, не?

 

[yaua1974]

А ему, что водка, что пулемёт, лишь бы с ног валило....
Он на той странице так ляпнул, на этой странице по другому ляпнул.....
Леберал сраный, че с него взять то?

 

[Адмирал]

Посмотреть вложение 228529

Пришла 3,14здина,открывай ворота?

 

[yaua1974]

открывай ворота?

Зачем?Они у тебя и так все время открыты...

 

[Адмирал]

Зачем?Они у тебя и так все время открыты...

Тупишь, как всегда??..

 

[луха]

Эвоно как...Я то всю жизнь думал,что упор обеспечивается шагом винта...А тут получается заглубил на метр:и вуаля...Получил упор 100%-ный.

Шагом обеспечивается расстояние пройденое за 1 оборот винта, а упор обеспечивается диаметром.

Таки прямо вот и "нужно?Почему?

Там вроде про 5см от кавитационной до низа транца говорят...А у него как я пОнял-3см выше этих5-ти...

В водоизмещающем режиме набегающего потока может быть не достаточно и так как обьем воды выброшенного винтом, меньше, сощдается подхват воздуха из под кавитационной плостины, то бишь кавитация...
Чтоб этого не происходило, нужно заглублять сильнее винт...

 

[луха]

.....больше... конечно.

 

[yaua1974]

Шагом обеспечивается расстояние пройденое за 1 оборот винта, а упор обеспечивается диаметром.

Буду знать...

 

[Nikolaich]

а упор обеспечивается диаметром.

Нет. Упор не обеспечивается диаметром.
Сильнее всего на упор винта влияет угол атаки лопасти.
Затем шаг винта.
Влияние площади лопастей на упор будет совсем небольшим .


Что такое угол атаки и как его изменение будет влиять на упор винта хорошо видно тут :

 

[луха]

Нет. Упор не обеспечивается диаметром.
Сильнее всего на упор винта влияет угол атаки лопасти.
Затем шаг винта.
Влияние площади лопастей на упор будет совсем небольшим .


Что такое угол атаки и как его изменение будет влиять на упор винта хорошо видно тут :

Посмотреть вложение 228573

Ну... скажем так...
На упор винта влияет и то и другое. Нельзя баржу остановитт или заставить тронутся на маленьком винте с большим шагом.....
Просто в нашем случае мы не изготавливаем винты, а покупаем стандартные и увеличить или уменьшить упор (при том же шаге) можем изменением диаметра...

 

[Адмирал]

Нет. Упор не обеспечивается диаметром.
Сильнее всего на упор винта влияет угол атаки лопасти.
Затем шаг винта.
Влияние площади лопастей на упор будет совсем небольшим .


Что такое угол атаки и как его изменение будет влиять на упор винта хорошо видно тут :

Посмотреть вложение 228573

Не путай людей, нет у лопасти винта угла атаки в обычном понимании этого термина, точно так же как нет и интерцептора в правильном пониманимании смысла этого термина.
То, что тут нарисовано= это эфимерная, виртуальная величина, её на самом деле нет. Её можно высчитать только теоретически,. и то косвенно..... ни замерить, ни потрогать, ни тем более применить на практике, её невозможно!!!!!, её нет в реальном измерении, она где то там....., в зазеркалье. А в этой жизни есть "угол подъёма винтовой линии" = линий этих трильен и нет даже двух одинаковых, поэтому нет и двух одинаковых углов = они все разные и нет смысла перечислять трильен градусов на каждом из углов = на одно только перечисление, уйдут месяцы!!!
Точно так же не действительна и хорда на лопасти = нет у неё практического применения.... Ибо винт = это объёмное, трёхмерное тело вращения!!!!! = ему не подходят двумерные (плоские) термины и размерения, такие как "угол атаки", "хорда"..... У винта есть свои обозначения и способы измерений!!!
Основные, главные и конечные в цепочке формул = диаметр и шаг!! Именно по этому обозначаются только эти размеры на любом винте. Всё остальные размеры применяются в расчётах и играют роль вспомогательных в этой цепочке.
От диаметра напрямую зависит дисковое отношение(причём с коэфицентом в 3 раза!!!!, ибо число "пи" у нас 3,14), а ширина лопастей конечна = (лопасти не должны затенять друг друга своими спутными струями), потому упор винта напрямую зависит от диаметра.
От шага винта, напрямую зависит проскальзование винта.
Всё остальное = косвенно только касается, хотя и имеет значение.

 

[Адмирал]

Вот смотри, как выглядит этот трильен "винтовых линий" , у каждой из которых свой неповторимый угол подъёма, вместе они образуют" винтовую поверхность" , которая и закручивается в "винтовую закрутку" , за счёт уменьшения угла подъёма на каждой следующей "винтовой линии" по радиусу винта.
В итоге получается" постоянный шаг винта" , который я и показываю на фото.

 

[Nikolaich]

Мнений может быть много и они разные.
Я привык доверять опубликованным учебникам и справочникам и авторам , которые эти учебники написали .

Что надо знать о гребном винте?

Что надо знать о гребном винте? Справочник по катерам, лодкам и моторам под редакцией Г.М. Новака.

www.mercury-ms.ru

 

[Адмирал]

Мнений может быть много и они разные.
Я привык доверять опубликованным учебникам и справочникам и авторам , которые эти учебники написали .

Что надо знать о гребном винте?

Что надо знать о гребном винте? Справочник по катерам, лодкам и моторам под редакцией Г.М. Новака.

www.mercury-ms.ru

Так и читай эти учебники!
В твоей ссылке, прям на первых двух рисунках нарисовали, все что я тут написал, слово в слово.
Мнений не может быть много, оно одно- единственно правильное, шаг вправо/влево = еретик, это точная наука, а не гуманитарная ляляка.