Сорри, не в тему, но вопрос.lednic606 сказал(а):... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор, и трим полноценный будет и защита мотора(откИдка при наезде на препятствие) останется
Если мотор без трима,то на нем есть функция откидывания при наезде,мотор вешается на трим- транец,тоесть подымаетмя вместе с транцем,при этом сам мотор при наезде на припятствие может откидываться относительно трим- транцаЛыжник сказал(а):Сорри, не в тему, но вопрос.lednic606 сказал(а):... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор, и трим полноценный будет и защита мотора(откИдка при наезде на препятствие) останется
СМС захочет 70АЧ АКБ?
На счет откидки не понял: куда там откидывается, если есть гидроцилиндр?
Куда и как он должен откидываться при свободном ходе - понятно. В данном случае есть гидроцилиндр, который держит мотор в фиксированном положении. То есть гидравлика не даст свободного хода. Для аварийной откидки должны быть спец клапана или разрывной элемент.луха сказал(а):
Там некоторые коллеги вынимают палец из крепления штока цилиндра к корпусу ПМ и делают там просто упор...
Читайте внимательно,там все описано,если хотите поговорить о системе ав.откидывания при наезде с гидроподьемомлуха сказал(а):Если мотор без трима,..............аЛыжник сказал(а):Сорри, не в тему, но вопрос.lednic606 сказал(а):... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор, и трим полноценный будет и защита мотора(откИдка при наезде на препятствие) останется
СМС захочет 70АЧ АКБ?
На счет откидки не понял: куда там откидывается, если есть гидроцилиндр?
Саш, гидроцилиндр остается спокойно торчать на СМСовском транце и мотор не держит а держит только площадку транца на которой висят струбцины - мотор как был сам по себе - так и остаётся.Лыжник сказал(а):
На самостоятельном трим-транце - абсолютно лишняя вещь.Лыжник сказал(а):..То есть гидравлика не даст свободного хода. Для аварийной откидки должны быть спец клапана или разрывной элемент.
На моторах штатно оснащенных тримом - правильно делают - самый легкий и бюджетный вариант, подкладывают обычно кусок "погОна"(транспортерной ленты), но при этом надо ещё сделать свободный "хомутик" вокруг гидроцилиндра чтоб он при откИдке мотора не вЫпал наружуЛыжник сказал(а):..Вопрос не на пустом месте. В "соседнем" форуме почитал про Suzuki DF30ATS с тримом (на него кошусь
Ну.. а под водой. насчёт препятствий..... почти как в космосе 
Согласен.ilyich сказал(а):Но на воде, всёж лучше не расслабляться, это насчёт препятствий
Любой трим --это кайф
С сегодняшними ценами на масла, при выборе б/у мотора, разницу 2т и 4т можно отбить за сезон.Саш, извиняюсь, т.к. вопрос был не ко мне, но выскажу своё ИМХО: если пользовать 4Т мотор не в коммерческих целях, то "выигрыш" в деньгах после отбивания ценЫ - увидят только наши правнуки
Это смотря какое масло лить, в 4т 100ч,ресурс
Ямаха 2т, 25 сил в полный газ жрёт 13 литров бенза + 350мл масла = 750р в час минимум
Ну да есче рессурс посчитать ,комфорт,ну 1раз в сезон если отьездишь 100ч,тогда и менять
В том то и дело, что я всё посчитал.
А лодка какая?
Пока только гондон и гулянка
Я в нэте посмотрел на гулянку , и что с ними делают ,так карабль
, в живую неувижу точно в рб
У нас их многоЯ в нэте посмотрел на гулянку , и что с ними делают ,так карабль
Чтот помоему ты спиздел про 9литров....
Я конечно хз, сам пока не испытывал.
Я уже не однократно говорил что 4х такт. ест в 2,5 раща меньше..
Лёх, у меня 4т моторов не было.
