Экономия 4Т моторов миф или реальность

[вЯчЕславович]

прочёл последнею страницу-голова закружилась..старею.. ..сделал вывод-только вихрь..спарка..и в два двухлопастных винта!

 

[Виталик]

прочёл последнею страницу-голова закружилась..старею.. ..сделал вывод-только вихрь..спарка..и в два двухлопастных винта!

Капец Вихрям наступит рано, если на спарку 2-х лопастные...

 

[вЯчЕславович]

надо ещё посмотреть ,Виталь...дело ведь не в скорости,(выжать максимум)а в приложении и использовании излишней мощности..стандартные перекручивают,и на половину или дветрети газа-"рюкзак"мощности остаётся неиспользовнаной..прошу у модераторов и создателя,пардона,за отход темы..

 

[Виталик]

Я ходил на 2-х лопастных винтах на Вихрь М и 27, специально ставил 2-шку что бы выжать максималку, прёт он нехило..., но важно следить что бы не перекручивал, а следить как раз и некогда, потому как скорость растёт нехило и думаешь та хер с тем Вихрём, на причале ещё стопка есть...! А на спарке при2-х лопастных, Вихри долго не протянут..., но эмоций подарят очень много...

 

[Pilot-by]

мало ему и 2-х лопастного. а вот лодку на них штормит, капец убиться можно (по мне, лучше на 3-х лопастном обороты перекрутить, за то с комфортом ). конечно на спарке и дистанции это особо не будет чувствоваться, но...только что не чувствоваться.

 

[Содимский]

Что спорите?
Промысел, каждодневное использование с переходами 4т (только! карбовый)-однозначно.
Вес бензина на больших переходах(его меньший запас), компенсирует вес 4т с лихвой.

Так, поболтаться, проветриться, 2т-однозначно.

 

[Виталик]

Абсолютно в дырочку!

 

[0104walera]

надо ещё посмотреть ,Виталь...дело ведь не в скорости,(выжать максимум)а в приложении и использовании излишней мощности..стандартные перекручивают,и на половину или дветрети газа-"рюкзак"мощности остаётся неиспользовнаной..прошу у модераторов и создателя,пардона,за отход темы..

Александр! Ты ПРАВ

 

[Виталик]

Мужики, ну мы чего хотим? Что бы советский корпус под двумя Вихрями пошел идеально, с максимальным КПД, та ДА!!! В СССРе не смогли реализовать эту идею, то корпус не тот, то винтов нету, когда есть и корпус и винт, мотор не хочет крутить..., я с вами согласен и сам занимался этой ерундой и не один бензовоз спалил, но, кроме ХОРОШО проведённого времени и адреналина я увы ничего не добился, да я и не бился...

Ей богу, зафлудили МЫ тему!!!

 

[0104walera]

Мужики, ну мы чего хотим? Что бы советский корпус под двумя Вихрями пошел идеально, с максимальным КПД, та ДА!!! В СССРе не смогли реализовать эту идею, то корпус не тот, то винтов нету, когда есть и корпус и винт, мотор не хочет крутить..., я с вами согласен и сам занимался этой ерундой и не один бензовоз спалил, но, кроме ХОРОШО проведённого времени и адреналина я увы ничего не добился, да я и не бился...

Ей богу, зафлудили МЫ тему!!!

Знаешь, Виталий! Вчера ты, завтра "дядя" Но ДОЛЖНО же у кого то получиться....
А мы ВСЕ потом будем пользоваться
И ещё Советский корпус под 2мя моторами ходил Очень даже....

 

[Лыжник]

... Сейчас у меня Сузука DF30ATS.... Если ходить на малых-средних оборотах,а так же на полной тапке,то действительно экономия невелика,но если ходить на переделенных оборотах то экономия топлива составляет по отношению к 2т в 1.9 раза! ... На оборотах где то начиная с 4500 до 5500 в зависимости от нагрузки происходит интересная вещь,срабатывает экономайзер и при росте оборотов а значит и увеличении скорости,потребление бензина растет совсем незначительно ...

Анатолий, присматриваюсь именно к этому мотору. Реальна такая экономия на крейсерских оборотах? Многие прочитанные материалы не дают такого оптимизма. Я ни в коей мере не сомневаюсь в ваших замерах, просто хотелось понимать реальный выигрыш.

 

[lednic606]

... просто хотелось понимать реальный выигрыш.

Саш, извиняюсь, т.к. вопрос был не ко мне, но выскажу своё ИМХО: если пользовать 4Т мотор не в коммерческих целях, то "выигрыш" в деньгах после отбивания ценЫ - увидят только наши правнуки

 

[Лыжник]

... просто хотелось понимать реальный выигрыш.

Саш, извиняюсь, т.к. вопрос был не ко мне, но выскажу своё ИМХО: если пользовать 4Т мотор не в коммерческих целях, то "выигрыш" в деньгах после отбивания ценЫ - увидят только наши правнуки

Дмитрий, абсолютно согласен - у меня точно разница цен не окупится
Но у 4Т есть и другие преимущества, они известны. А у обсуждаемого DF30ATS главное - есть автотрим. Именно поэтому обратил внимание. Ну и параллельно другие его преимущества оцениваю.

 

[lednic606]

.. у обсуждаемого DF30ATS главное - есть автотрим. Именно поэтому обратил внимание..

Думаю дешевле обойдется трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор, и трим полноценный будет и защита мотора(откИдка при наезде на препятствие) останется

 

[Лыжник]

.. у обсуждаемого DF30ATS главное - есть автотрим. Именно поэтому обратил внимание..

Думаю дешевле обойдется трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор, и трим полноценный будет и защита мотора(откИдка при наезде на препятствие) останется

Дмитрий, буду признателен за ссылку на эти девайсы. Посмотрю, подумаю.
Я одну подобную штуку смотрел в И-нете, но она мне не понравилась по конструкции для моей Ока-4.

Я может не совсем правильно выразился. Идея: трим + преимущества 4т +малый вес - это сошлось в Сузе DF30ATS. А так известно, что у Ямахи есть 30 л.с. 2-т мотор с тримом (автомикс, 3 цилиндра, правда нога длинная).

 

[ilyich]

.. у обсуждаемого DF30ATS главное - есть автотрим. Именно поэтому обратил внимание..

Думаю дешевле обойдется трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор, и трим полноценный будет и защита мотора(откИдка при наезде на препятствие) останется

Дима, не грузи тёзку ,, Ты-ж знаешь, когда Человек принял решение.... думаю все поняли,, как и меня к 2Т без трима возвращать .... бесполезно..

4Т моторы -- это скорее ИДЕОЛОГИЯ, чем экономия Мягче, тише, ровнее,, но тяжелее Все выбирают разное...

Ну как и дэвушек.. кому худые, кому сисястые ну и тд....

 

[kav75]

Ходил мой друган на Вихрях, в 2011-м взял Мерк 40 3-цилиндровый 2Т, стал ходить с улыбкой, в 2013-м взял Хонду 50 инжекторную, теперь улыбка не покидает его никогда.
Ездили на рыбалку 75 км в одну сторону + на месте хорошо походили, у обоих Прогресс 4, я в лодке один + 20 кг вещей, мотор Вихрь 30 с полезными доделками, друган с женой + кило 80 барахла. Шли вместе, скорость держали 34-36 км/ч. Так вот я охренел, когда оказалось, что он спалил бензина прилично меньше меня. Я за всю поездку потратил 58 литров, он чуть меньше 48-ми. У него два бака по 24 литра и брал ещё канистру двадцатку, так её не пришлось распечатывать, а по приезду в баке у него ещё оставался бензин. Он часто выходит на реку, я не так часто, поэтому думаю, пока Вихрей мне хватит.

 

[shkiper]

для любителей 2 т,(они и проще и шустрее и моторесурса вполне хватит).4т для профессионалов(кто деньги на воде зарабатывает и обслуживание потянет по финансам) Е ТЭКи хорошие моторы-но слишком мудренные.заглохнет на воде не отладишь(только в спец.сервисе коих в глубинке НЕТ)

 

[Лыжник]

... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор...

Посмотрел СМС. Нижние крепежные отверстия вероятно уйдут в транец ниже рецесса. Дырявить ниже ВЛ не буду.
Сорри за отступ от темы.

 

[луха]

... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор...

Посмотрел СМС. Нижние крепежные отверстия вероятно уйдут в транец ниже рецесса. Дырявить ниже ВЛ не буду.
Сорри за отступ от темы.

Так нижнее крепление движка тоже уходит туда- же,и если ты их крепить не будеш то при резкой отработке назад или налете на припятствие выломает транец.

 

[Лыжник]

... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор...

Посмотрел СМС. Нижние крепежные отверстия вероятно уйдут в транец ниже рецесса. Дырявить ниже ВЛ не буду.
Сорри за отступ от темы.

Так нижнее крепление движка тоже уходит туда- же,и если ты их крепить не будеш то при резкой отработке назад или налете на припятствие выломает транец.

Крепежные отверстия мотора выше, в рецессе. Внизу просто плечо струбцины мотора.

 

[луха]

... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор...

Посмотрел СМС. Нижние крепежные отверстия вероятно уйдут в транец ниже рецесса. Дырявить ниже ВЛ не буду.
Сорри за отступ от темы.

Так нижнее крепление движка тоже уходит туда- же,и если ты их крепить не будеш то при резкой отработке назад или налете на припятствие выломает транец.

Крепежные отверстия мотора выше, в рецессе. Внизу просто плечо струбцины мотора.

Там с низу тоже крепление м10 болтами,на движках более40 кобыл уже крепление м12

 

[lednic606]

... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор...

Посмотрел СМС. Нижние крепежные отверстия вероятно уйдут в транец ниже рецесса. Дырявить ниже ВЛ не буду....

За то трим у тебя будет раз и навсегда.. для любого мотора, хоть Ветерок повЕсь ...

 

[Тугарин]

... трим-транец "Пантера" или "СМС" на любой мотор...

Посмотрел СМС. Нижние крепежные отверстия вероятно уйдут в транец ниже рецесса. Дырявить ниже ВЛ не буду....

За то трим у тебя будет раз и навсегда.. для любого мотора, хоть Ветерок повЕсь ...

Ветерок с тримом?! Орррррррригинально однако! Но что то в этом есть!

 

[Адмирал]

В копилку темы .....
Обь ГАЗИСО + Х20 + 2 хомяка + шмурдяк , включая польский балон 6 л. с газовой горелкой , докатка ( Салют ), якорь ( 5кг ) , даунриггер (7 кг) , винты з\п , бенз з\п , Сайга с патронами ... ну по полной программе вес .
Один полный день тролинга с короткими переходами , по фотам вся инфа видна ...Ну короче 50 км пути = 4,8 л бензина , за 10 часов чистого времени на ходу .Замерял доливая бенз в бак по крышку после рыбалки .
Хотите верьте , хотите не верьте , но это легко проверяется , если чё .