Моя Сарепта(Стационарный бак на Сарепту)

[ПетровиЧъ]

трап будет под кринолином в диагональном углу от руля.....

Приветствую !

Рецесс самоотливной ??? через что вода уходить будет, может я чего на картинке не доглядел

 

[porter45]

Приветствую !

Рецесс самоотливной ??? через что вода уходить будет, может я чего на картинке не доглядел

нет в рецессе стоит помпа с поплавковым включателем, опыт показал что в самоотливные отверстия вода поступает очень быстро

 

[Александр ALA]

Всем снова привет!
Пришло время страдать аналитикой! А именно, нужно подымать и усиливать транец.
А выглядит он сейчас вот так (только без краски и с вычищеной корозией):
Посмотреть вложение 218422Посмотреть вложение 218423Посмотреть вложение 218424
Обчитался форумов и статей (тезисно):

• нужно под 508 ногу подымать транец так, что бы антикавитационная плита была на уровне 1-2см ниже киля (а киль подрезан, до чего мерять?).
• транец нужно укрепить дополнительными кницами и/или распорками к переборке.
• под мотор нужно подкладывать клин.

По поводу подьема транца планирую следующее:

1. Вымерять нужную его высоту. Правда как я это сделаю я еще не знаю. Так как мотор стоит на стйоке и весит ~120кг, а лодка стоит на на невысокой стоечке и не факт что одно встанет над другим так как нужно. А подьемных механизмов особо у меня нету.
2. Когда буду знать высоту, планирую вырезать из листа АМГ5 3мм пластину и заварить вырез отмеченный красным контуром.
3. Далее из влагостойкой фанеры вырезать доску (отмечена синим контуром) и вставить ее внутрь. Вот по поводу фанеры пока не определился, но наверное это будет пакет из 2х листов толщиной 21мм. С фанерой пока туго.
4. Края доски хочу через уголки пришыть к бортам.
5. Поверх вытоптаной плиты рецеса планирую положить лист АМГ 2-3мм.
6. Так же планирую установить 3 кницы выгнутые из уголка 30х30 с вложенными внутрь пластинами 3мм. Крепить их к рецесу буду через отверствия родных заклепок болтами (то есть к родным кницам внизу).
7. Верхний торец транца думаю накрыть каким то профилем. Каким еще не знаю, так как толщина транца пока не ясна.

Соответственно все это будет обильно перемазано герметиком.
Посмотреть вложение 218425Посмотреть вложение 218426
Вот такой грандиозный план. Что скажете?

А теперь о больном. Не могу понять, какие параметры клина должны быть. На просторах сети инфы по этому вопросу не очень то и много. Может кто подскажет как это можно высчитать?
Так же мне попадались вот такие штуковины:
Посмотреть вложение 218427 Посмотреть вложение 218428
Могут ли они мне помочи решить проблему клина или нет? А если да, то выдержат ли они мотор Yamaha 60?

параметры клина о размерам - думаю что надо по мотору смотреть. есть точные размеры например на ямаху 40

 

[Александр ALA]

а по углу клина, есть тоже параметры мотора у ямахи - 12 градусов, и есть угол транса лодки, у меня на сарепте от примерно 7,5 градусов(по замерам). думаю что если на разницу 12-7,5 примерно 4,5- 5 градусов применить клин - все будет хорошо

 

[Александр ALA]

сам думаю сделать лифт и трим на выносном транце, в диапазоне даже глубже, начиная угол транца от 15 градусов

 

[Александр ALA]

трап будет под кринолином в диагональном углу от руля.....

высота кринолинов из каких солбражений выбрана? я думаю пониже поставить

 

[porter45]

высота кринолинов из каких солбражений выбрана? я думаю пониже поставить

Ну чтоб без доп конструкций в этих местах.

 

[porter45]

 

[BorisMan]

Вем снова привет!
Продолжаем хождение по мукам...
Короче мой больной инженерный ум родил кое-какое видение того что я задумал... и концептуально это выглядит вот так:
Посмотреть вложение 219956Посмотреть вложение 219957Посмотреть вложение 219958Посмотреть вложение 219959

Попробую немного опимать.

1. Вырезается плита рецесса и вместо нее приваривается плита 2-3мм. Родная вся в трещинах и достаточно сильно продавлена.
2. Варится из прямоугольной трубы 60х40х3.5 рамка вместо транцевой доски (салатным цветом). По торцам привариваются пластины толциной 3мм которыми она будет крепится к бортам.
3. Из той же трубы вырезаются 2 куска и к ним тоже по торцам привариваются пластины для крепления к кницам под рецессом (оранжевый цвет). Нижние болты как раз попадают на этот участок.
4. Далее уголками 30х30х3 (красный цвет), это все крепится к плите рецесса. Соответственно как рама так и конструкции под рецессом.
5. Изготавливаются 3 угловые кницы и устанавливаются на раму и через плиту рецесса крепятся к нижним кницам.
6. Так же планируется зашить рамку изнутри (со стороны рецесса) пластиной 2-3мм. На чертеже я ее не устанавливал.

ПС: Все что серое - это существующие элементы конструкции лодки.

Так же зочу заметить, что конструкцию хочется сделать разборной, что бы была возможность ее покрасить и прогерметить при сборке. Разборной - имеется ввиду модульной. Так же возможно будут придуман способ как уменьшить размер рецесса.
Прошу за чертежи сильно не ругать - размеры приблизительные, одним словом концеп.

Из недостатков - в нашем регионе достаточно плохо дела обстоят с АМГ прокатом, по этому прямоугольная труба (уже куплена) будет не из АМГ а из АД-31.

Опасения - я не смогу завести рамку в рецесс.

Как вы думаете, достаточно ли будет такой жесткости транца для мотора Яма 4т 60лс? Может у кого то есть какие то идеи или же возражения - прошу озвучивайте!

Слишком много металла, имхо. Трубу я бы заменил уголком: вес зелёной части в 2 раза уменьшится. Да и не нужна она особо в таком исполнении. Транцевый лист выше рецесса можно вообще срезать.
Подмоторная плита чуть больше площади струбцины в сборе сюда просится. Там, внизу, концентрация силы, действующей на транец, а тебя там нет усиления.
Рецесс не советую укорачивать. Лодку не знаю, но троса должны иметь возможность двигаться когда мотор поднят, а они могут тупо упереться.
Перед тем, как изменить угол наклона и высоту рецесса, я вешал мотор на транец, подключал троса и моделировал все фанерками, их же как шаблон для выкройки металла использовал.
Из рисунка не понятно, но может две боковые кницы не ставить, а расширить потопчины на корме? Это потенциальные рундуки или блоки плавучести.

Еще один Днепр начинает новую жизнь

Гофру сложил в два слоя, снаружи стоит дюраль, изнутри текстолит По принципу "гофра внутри" сделан транец на К-5М1. Вполне себе конструкция :good:

forum.motorka.org

 

[BorisMan]

Вот так выглядит пространство под рецессомм.
Посмотреть вложение 219973Посмотреть вложение 219974
Именно между этими кницами планируется установить усиление описанное в пункте 3.

Да вот переживаю за недостаточную жосткость. А труба уже неплохо экономит вес, по сравнению с доской.

Поставь примерно точки, где нижние болты моторы в транцевый лист входят.

 

[BorisMan]

Минуточку! Ты болты собрался через квадратную трубу загонять? Если так, она сомнется при затяжке и герметизация под вопросом.

 

[BorisMan]

В отверствия будут вставлятся и зариватся трубки. Соответственно все усилие затяжка будет приходится на трубки.

Очень сложно на мой взгляд. Я бы подумал...

 

[porter45]

Посмотреть вложение 219980
Примерно в этом месте.

вообще не понимаю сей конструктив... можно нарисовать мотор где он будет

 

[porter45]

Вем снова привет!
Продолжаем хождение по мукам...
Короче мой больной инженерный ум родил кое-какое видение того что я задумал... и концептуально это выглядит вот так:
Посмотреть вложение 219956Посмотреть вложение 219957Посмотреть вложение 219958Посмотреть вложение 219959

Попробую немного опимать.

1. Вырезается плита рецесса и вместо нее приваривается плита 2-3мм. Родная вся в трещинах и достаточно сильно продавлена.
2. Варится из прямоугольной трубы 60х40х3.5 рамка вместо транцевой доски (салатным цветом). По торцам привариваются пластины толциной 3мм которыми она будет крепится к бортам.
3. Из той же трубы вырезаются 2 куска и к ним тоже по торцам привариваются пластины для крепления к кницам под рецессом (оранжевый цвет). Нижние болты как раз попадают на этот участок.
4. Далее уголками 30х30х3 (красный цвет), это все крепится к плите рецесса. Соответственно как рама так и конструкции под рецессом.
5. Изготавливаются 3 угловые кницы и устанавливаются на раму и через плиту рецесса крепятся к нижним кницам.
6. Так же планируется зашить рамку изнутри (со стороны рецесса) пластиной 2-3мм. На чертеже я ее не устанавливал.

ПС: Все что серое - это существующие элементы конструкции лодки.

Так же зочу заметить, что конструкцию хочется сделать разборной, что бы была возможность ее покрасить и прогерметить при сборке. Разборной - имеется ввиду модульной. Так же возможно будут придуман способ как уменьшить размер рецесса.
Прошу за чертежи сильно не ругать - размеры приблизительные, одним словом концеп.

Из недостатков - в нашем регионе достаточно плохо дела обстоят с АМГ прокатом, по этому прямоугольная труба (уже куплена) будет не из АМГ а из АД-31.

Опасения - я не смогу завести рамку в рецесс.

Как вы думаете, достаточно ли будет такой жесткости транца для мотора Яма 4т 60лс? Может у кого то есть какие то идеи или же возражения - прошу озвучивайте!

это вид из нутри?

 

[porter45]

 

[porter45]

яб развернул эти косынки......место в транце очень нужно..

 

[porter45]

 

[porter45]

у меня так

 

[porter45]

 

[porter45]

фанера по 18мм 2шт......одна распилена на 2 части другая на три..после стянуты болтами уже в транце....и п-образный профил на 40 встал сверху

 

[porter45]

как то так

 

[porter45]

Вот у меня идея уйти от фанеры.

ну именно дерево компенсирует дребизги и глушит в себе

 

[BorisMan]

ну именно дерево компенсирует дребизги и глушит в себе

Да нет никаких дребезгов и вибраций в транцах без дерева.

 

[Oleg_samara]

ну именно дерево компенсирует дребизги и глушит в себе

Точно точно , особенно когда подгниет для большей пластичности с сответствующем гистерезосе.

 

[Шустрый]

Видов-несколько,информация-идентичная.Это-обороты,моточасы,и общие показания мотора-температура,давление,запас топлива.Ну и выдают предупреждающий сигнал-при минимальном давлении масла,перегрев,превышение максимальных оборотов и неисправности ЭБУ.
Так что приборы-практически одинаковы.