Есче здадут на люминий, или перекрасят и купят на форуме документы, на моторе у меня отслежка, только питание подключи , и капут
Андрей набивал его на случай угона, чтоб можно было идентифицировать что лодка его, несмотря на новый шильдик и новый цвет)) ГИМСу этот номер вообще не нужен для постановки на учёт, нужен шильд и документы
В углах вырезов сопряжение нужно , радиусом 30 - 50 мм , и фаски закруглить .
Совершенно верно , это и есть сопряжение линий на углах . И для чего - тоже сам ответил .
Мне кажется это очень странным делать транцевую доску с наружи. В чем смысл? Если взять 1 раз нормальную доску (я взял ламинированную фанеру 9-ку. сложил в 4 слоя с герметиком и пропитал торцы яхтеным лаком) и пропитать её хорошо, то можно надолго забыть о ней (позволю себе предположить что вы лодку быстрее продадите чем она испортится). А с наружи как то не то, она же постоянно в воде будет)))
Нет. При таком ремонте так не делается.Хороших примеров ремонта такой лодки достаточно и разных исполнениях.Например у Бориса в теме про Днепр.
Отсверли чуть больше поврежденной части, засверли трещину по краям, изготовь гнутик и приклепай его на Новол изнутри. В качестве опции можешь выпустить днище за кормовой лист, как это делал я. Тут нужно все продумать и делать через старые отверстия.
Первая проблема, с которой ты столкнешся, это угол наклона танца и прямой угол уголка. Уголок здесь должен быть довольно мягким, его придется рихтовать после установки на лодку.
Вставлять нужно гнутик (самопальный уголок), а не заводской.И герметик нанести не проблема, и приклепать можно по старым отверстиям, правда помощник понадобится.
Желательно к каждому вопросу фотку прикладывать , пусть и повторно . Вы с Борисом потоянно в теме , а я не упомню все детали , возможно мое вмешательство небудет назойлевым .
Так и я про эти усиления почти ничего не упоминю, т.к. все переделано. И фото трещины с наружней стороны, плиз!
