Собираем volvo penta 90

[Адмирал]

Есть и у меня такой моторчик. Ничего там не мощьно и не конкретно, как пишет Адмирал а на оборот тонко и слабо. Я несколько раз разбирал саму башку, менял сальники и подшипники коленвала, опресовывал и в конце концов добился работы. Почему всё тонко, отломилось два уха на башке в соединении с сапогом, прижал большими шайбами, погнут вертикальный вал немного ещё до меня, он на 10мм. всего то. Менял сальники под крыльчаткой, крыльчатку ставил от Сузы дт6 с Алиэкспрес, через час провернуло потому что без медной втулки,поставил старую. Редуктор опресовывал, давление держит, но из за погнутого вала вода в редукторе. По поводу прёт как танк, Немана-1 не тюнингованного еле еле одного на глис вытаскивает, думаю винт тяжеловат. Винт на вид чуть меньше Тохи-18. Для сравнения Неман в двоём под Ямой-8 свободно идёт. Сколько я с ним не бился всё без толку, вода в редукторе, но заводится и работает. Так и стоит в углу гаража уже года три, а ходить на чём много всего.

А на каком моторе мощнее и толще по твоему на тохе ?
Не корректно сравниваешь. Мотор у тебя минимум 73 года, поршневая на нем не растачивается, и ремонту не подлежит, в каком она у тебя состоянии!?
У меня он свободно раскручивал родной винт до визга 11 шага, обороты не мерил, не зачем тогда было, все и так с запасом перло. Винт такой же размерности, как и у тохи18. Только тоха уже на 10 шаге заткнется.
С крыльчатками проблем не было, от какого то Мерка воткнул, чуть переделал, с редуктором ваще без проблем. По электрике проблемы были, но даже кулачки в зажигании мозг не парили.
Ты сравниваешь красное и горячее сейчас.
Если у тебя не ехал, это не значит, что мотор говно. У меня мерк 40 не ехал ни хрена, я же его не обсираю.

 

[chebarik]

Есть и у меня такой моторчик. Ничего там не мощьно и не конкретно, как пишет Адмирал а на оборот тонко и слабо. Я несколько раз разбирал саму башку, менял сальники и подшипники коленвала, опресовывал и в конце концов добился работы. Почему всё тонко, отломилось два уха на башке в соединении с сапогом, прижал большими шайбами, погнут вертикальный вал немного ещё до меня, он на 10мм. всего то. Менял сальники под крыльчаткой, крыльчатку ставил от Сузы дт6 с Алиэкспрес, через час провернуло потому что без медной втулки,поставил старую. Редуктор опресовывал, давление держит, но из за погнутого вала вода в редукторе. По поводу прёт как танк, Немана-1 не тюнингованного еле еле одного на глис вытаскивает, думаю винт тяжеловат. Винт на вид чуть меньше Тохи-18. Для сравнения Неман в двоём под Ямой-8 свободно идёт. Сколько я с ним не бился всё без толку, вода в редукторе, но заводится и работает. Так и стоит в углу гаража уже года три, а ходить на чём много всего.

Если вы не любите кошек значит вы просто не умеете их готовить.
Отличный мотор. Простой. легкий, надежный. У меня было два. Рыжий Завьялов выпросил, как раз из-за веса. Синий интересный, докатка с яхты, с электростартом и "подсосом" на соленоиде. Этот новый почти. Это мой основной мотор для Казанки, сыну его отдал в раскат. Интересный привод "газа" на румпеле и переключение передач сухарем. А вот обороты не мерил. Винт все равно один. На слух недокручивает. Вот сейчас подумал о том, чтобы попробовать шаг перегнуть. В нормальной жизни возит двоих по 80 кг и бензин на Казанке. Спиннинг по окрестностям 2-3 км.

Сейчас вот так.

ПС. Ставить вал с биением в сантиметр?! Смело...

 

[JVL]

Андрей, я выше фото карба и впускного фланца на движке сбрасывал. Так и должно быть? Угол опережения меньше 15 град не делается. Засор в контактах уменьшил с 0,45 до 0,3 мм меньше. На холостых обороты 1900, при этом упорный винт открытия заслонки выкрутил полностью. Почему он так ревет, может карб от 140 вольвы?

 

[chebarik]

Андрей, я выше фото карба и впускного фланца на движке сбрасывал. Так и должно быть? Угол опережения меньше 15 град не делается. Засор в контактах уменьшил с 0,45 до 0,3 мм меньше. На холостых обороты 1900, при этом упорный винт открытия заслонки выкрутил полностью. Почему он так ревет, может карб от 140 вольвы?

Если не горит, я 3 января буду в деревне, все посмотрю и сфотаю. Регулировки примерно напишу. Если надо, подразберу. Зажигание повернуто примерно 1/3 паза от минимального угла, это я помню. С холостыми проблем нет.

 

[JVL]

Если не горит, я 3 января буду в деревне, все посмотрю и сфотаю. Регулировки примерно напишу. Если надо, подразберу. Зажигание повернуто примерно 1/3 паза от минимального угла, это я помню. С холостыми проблем нет.

Спасибо, буду благодарен. На 1/2 паза у меня было, поставил в минимум. Если есть стробоскоп замерь пожалуйста угол опережения. Еще есть такая мысль что при угле под 30 град на Х.Ходу обороты наоборот упадут а на макс. газу для мотора это буде что надо (типа по кайфу)

 

[chebarik]

Спасибо, буду благодарен. На 1/2 паза у меня было, поставил в минимум. Если есть стробоскоп замерь пожалуйста угол опережения. Еще есть такая мысль что при угле под 30 град на Х.Ходу обороты наоборот упадут а на макс. газу для мотора это буде что надо (типа по кайфу)

Упасть они упадут, но не правильно упадут))). Стробоскопа в деревне нет, попробую текстолитовым опережометром измерить.

 

[JVL]

Спасибу, жду. В воскресенье суну его в бочку с антифризом, освобожу плату зажигания и поиграюсь ей на работающем движке. О результатах отпишу.

 

[JVL]

Вчера снял карб, др. заслонка закрыта полностью, поставил на место, а когда начал накидывать тягу газа на шток карба, то оказалось что она не доходит до штока, и чтобы их зафиксировать приходится пододвигать шток откравая заслонку. Получается что при сброшенном газе заслонка приоткрыта. Отрегулировал вылет тяги, но не испытывал в работе. Думаю все будет ок. Но после такой устанлвки на макс. газу заслонка не полностью открывается, остается слегка, на 1мм прикрытой. Видимо это и есть причина того что у некоторых мотор не раскручивается по полностью. Осталось выставить правильный УОЗ

 

[chebarik]

Вчера снял карб, др. заслонка закрыта полностью, поставил на место, а когда начал накидывать тягу газа на шток карба, то оказалось что она не доходит до штока, и чтобы их зафиксировать приходится пододвигать шток откравая заслонку. Получается что при сброшенном газе заслонка приоткрыта. Отрегулировал вылет тяги, но не испытывал в работе. Думаю все будет ок. Но после такой устанлвки на макс. газу заслонка не полностью открывается, остается слегка, на 1мм прикрытой. Видимо это и есть причина того что у некоторых мотор не раскручивается по полностью. Осталось выставить правильный УОЗ

Проверь люфты в механизме привода заслонки и не болтается ли штырь в эксцентрике. В моих моторах паз в тяге был подношен. В одном точил штырь потолще на 1,2 мм. Приятелю подобрал насадку из трубки от антенны и посадил на клей.

 

[JVL]

Люфт есть, но ничего не обломано, буду подбирать насадку

 

[JVL]

Завел вчера, обороты в норме. На штыре привода газа уже был надет резиновый кэмбрик, но он подстерся.

 

[chebarik]

Завел вчера, обороты в норме. На штыре привода газа уже был надет резиновый кэмбрик, но он подстерся.

Юра, надо будет еще что-то посмотреть на моем моторе? Вспомнил, зажигание ставил по поршню. Чуть меньше 3 мм до ВМТ. Завел, показалось, что попал. Не трогал больше.

 

[JVL]

Заводится с полпинка. Сразу после НГ точно замерю УОЗ в мм и гралд. до ВМТ. На глаз 15-18град.

 

[JVL]

Сегодня менял крыльчатку. Поставил от Сузы ДФ6 оригинал. Но помпа еле качает. Может старый лепесток еще где-то остался. Обратил внимание что вода обильно сочится из отверстия под вертикальный вал и там нет ни какого уплотнения.

 

[chebarik]

Сегодня менял крыльчатку. Поставил от Сузы ДФ6 оригинал. Но помпа еле качает. Может старый лепесток еще где-то остался. Обратил внимание что вода обильно сочится из отверстия под вертикальный вал и там нет ни какого уплотнения.

Это отверстие должно уплотняться боковой поверхностью крыльчатки. У тебя натяг по торцам крыльчатки есть? Не болтается? При сборке до затяжки винтов должен быть зазор между корпусом помпы и зеркалом около 0,5 мм. И выработку на торце корпуса помпы посмотри.

 

[JVL]

Это отверстие должно уплотняться боковой поверхностью крыльчатки. У тебя натяг по торцам крыльчатки есть? Не болтается? При сборке до затяжки винтов должен быть зазор между корпусом помпы и зеркалом около 0,5 мм. И выработку на торце корпуса помпы посмотри.

Выработка зеркал минимальна. Да и по состоянию шестеренок редуктора мотор прошел часов 100-120 По высоте крыльчатка Сузуки даже чуть выше. Но этот момент все равно проконтролирую, спасибо. Все таки подозрение есть на то что остатки старой крыльчатки остались под стаканом помпы

 

[JVL]

Коллеги посоветуйте по зазору в контактах. Зажигалка на моторе америкосовская, маховик тоже сделан там. И видимо зазор в контактах д.б. 0,02" (прим. 0,5мм) но не меньше 0,45 мм?

 

[Адмирал]

Коллеги посоветуйте по зазору в контактах. Зажигалка на моторе америкосовская, маховик тоже сделан там. И видимо зазор в контактах д.б. 0,02" (прим. 0,5мм) но не меньше 0,45 мм?

В бочке будет слышно, на каком зазоре завизжит понастоящему.
Я начинал с 0,30мм, заорал он как раз на 0,45мм. Про эти дюмы я не знал. На слух делал...
Так и оставил, 0,45мм.

 

[JVL]

Согласен в плане на слух. Изначально зазор был 0,45. Завтра я мот понасилую в бочке, видос сниму, выложу (чтоб другим не повадно было )

 

[JVL]

Всех с Наступившим НГ! Выкладываю на обсуждение видео со вчерашним прогоном в бочке. Часть 1
И Часть 2

 

[Адмирал]

Всех с Наступившим НГ! Выкладываю на обсуждение видео со вчерашним прогоном в бочке. Часть 1
И Часть 2

Второе кино приятнее на слух.
Ещё малый газ великоват. У меня он легко настраивался, так, что я слышал раздельно работу каждого горшка.
Может воздух где подсасывает, в районе карба? Прокладки, оси заслонок сифонят???
Ещё там на цилиндрах, есть трубочка из горшка в горшок, в этой трубочке внутри, обратный клапан стоит, не помню в какую сторону, но в какую то сторону мотор работает чище, а в другую хуже....

 

[JVL]

Поддон разобран и болтается и давит на дроссель потому ибороты, на 2 видео видно рукой давлю обороты около 1000. Подсос воздуха исключен, прокладки новые, да и он бы не глох при закручивании до конца винта качества смеси. А вот трубку не смотрел. У терхи клапан стоит вверху в блоке и выпуск идет вниз в картер. В общем спасибо, проверю работу клапана и буду собирать. Сам движок, редуктор, охлаждение все Ок. Осталось только отрегулировать ну и с зажиганием чинить разборки.

 

[Адмирал]

Поддон разобран и болтается и давит на дроссель потому ибороты, на 2 видео видно рукой давлю обороты около 1000. Подсос воздуха исключен, прокладки новые, да и он бы не глох при закручивании до конца винта качества смеси. А вот трубку не смотрел. У терхи клапан стоит вверху в блоке и выпуск идет вниз в картер. В общем спасибо, проверю работу клапана и буду собирать. Сам движок, редуктор, охлаждение все Ок. Осталось только отрегулировать ну и с зажиганием чинить разборки.

Не...... Вроде не так.....
У вольвы, если я правильно помню, наоборот из нижнего цилиндра клапан пропускает в верхний, а в обратную сторону он закрыт.
Я понимаю это так( ну по аналогии, логически), нижнему цилиндру ТВСа достаётся больше, чем верхнему по причине гравитации. Вот эти черти и перекидывают часть ТВС из богатого нижнего цилиндра в бедный верхний.
И там не трубка, а резиновый шланг, вот в этом шланге, где то посредине внутри и стоит этот клапан, его можно нащупать прям через шланг.

 

[JVL]

Точно, снизу вверх, клапан в шланге посередине, вверху в штуцер вкручен жиклер. Проверил, клапан работает, жиклер чистый. Фото, видео, после обеда выложу.

 

[JVL]