Си Про 9.9

[masterdrive]

Потом остыл, да и чёт я уже к этим привык.

За работу +5.

 

[Одиссей83]

Скажу больше, в канце сезона менял крыльчатку на своём эвинруде 15 89года.( заказывал с Али). Болты редуктора были ещё на фиксаторе резьбы, моту 30ть лет а крыльчатка стояла родная. Когда снял был удивлен, резина даже не порепана, просто от времени привыкла к изгибу стакана и по осени при холодной воде на холостых стала пропадать струйка с контрольки. Выкидывать не стал, весной прокипячу в масле гляну что получится. Имхо как запас на всякий случай сгодится. Так пенсионер выглядел в стоке, сейчас немного сменил облик.Посмотреть вложение 196062Посмотреть вложение 196063

Кипячение в масле — простой резине вообще не нужно. Только испортить окончательно если надо. Если и делать «термообработку» какую для придания первоначального вида — в горячей воде в подвешенном состоянии — что бы ко дну и стенкам не прикасалась. И не кипятить а градусов 60-80, но на пару часиков

 

[dron4ik]

Кипячение в масле — простой резине вообще не нужно. Только испортить окончательно если надо. Если и делать «термообработку» какую для придания первоначального вида — в горячей воде в подвешенном состоянии — что бы ко дну и стенкам не прикасалась. И не кипятить а градусов 60-80, но на пару часиков

Спс. Попробую в воде что получится. Хотя по статистике и с Али ходят, не (тридцать лет конечно), но по пару сезонов у людей уже стоят. Да и можно ещё заказать если что, просто родную выкидывать жаль, вот и лезут всякие мысли.

 

[Одиссей83]

Спс. Попробую в воде что получится. Хотя по статистике и с Али ходят, не (тридцать лет конечно), но по пару сезонов у людей уже стоят. Да и можно ещё заказать если что, просто родную выкидывать жаль, вот и лезут всякие мысли.

Если резина не маслостойкая — масло горячее только навредит.. высокая температура так же навредит.. наука и практика старых лет говорит что если и может помочь — только не кипятить — очень горячая вода и длительная обработка — остывание естественно вместе со средой... а вообще это хрень полная — не то время когда распредвалы наваривали)) — лучше купить новую и не парится)

 

[dron4ik]

За работу +5.

Я его не сам красил, авто химией помыл и мелкой наждачкой глянец сбил и в авто молярку отдал. Дунули два слоя краски и три лака ( краску и лак купил), маляр знакомый цену не гнул 1500р за работу взял. Я немного зарядку с гены доработал, штатный выпрямитель отключил, поставил выпрямитель-регулятор и розетку вывел чтобы провод автостарта при транспортировке не мешал.

 

[dron4ik]

Если резина не маслостойкая — масло горячее только навредит.. высокая температура так же навредит.. наука и практика старых лет говорит что если и может помочь — только не кипятить — очень горячая вода и длительная обработка — остывание естественно вместе со средой... а вообще это хрень полная — не то время когда распредвалы наваривали)) — лучше купить новую и не парится)

Так я купил и поставил новую, просто старую выкидывать не стал.

 

[Одиссей83]

Я его не сам красил, авто химией помыл и мелкой наждачкой глянец сбил и в авто молярку отдал. Дунули два слоя краски и три лака ( краску и лак купил), маляр знакомый цену не гнул 1500р за работу взял. Я немного зарядку с гены доработал, штатный выпрямитель отключил, поставил выпрямитель-регулятор и розетку вывел чтобы провод автостарта при транспортировке не мешал.

По любому — зато красиво))

 

[Одиссей83]

Анатолий Ильич , спасибо!

Да поспешил ты я думаю это сказать.. лучше того масла что рекомендует завод изготовитель для плм вряд ли что будет. Лукойл 2т масло для другой техники по классу. Разные условия работы...
в свое время лучшее масло для всех 2т движков считалось мс20 — но даже чезеты кроссовые, не говоря об остальной 2т технике —все на нем работали. Даже на любом обыкновенном автомобильном масле.
При отсутствии масла автомобильного мы помню пацанами в мопеды и подсолничное заливали и веретенку и трансформаторное))
И ХОТЬ И ЕЗДИЛИ — но не факт что движку было хорошо. Так и масло лукойл 2т..... мне бы движок было бы стремно эксплуатировать на нем...

 

[-Demid_Zp-]

Лукойл 2т масло для другой техники по классу. Разные условия работы...

А чем именно разные условия?

 

[Одиссей83]

А чем именно разные условия?

Обороты, режим работы на них и сам температурный режим.. даже посмотреть класификацию 2т масел по сфере применения и сразу видно отличие. Масло для 2т плм выше рангом чем для садовой техники...
И МЛМ — может вреда никакого то и нет — но я не сторонник таких замен..

 

[-Demid_Zp-]

Ну вот тот же лукойл 2т соответствует API TC (ISO-L-ETC): Для моторов, которые чувствительны к повреждениям от раннего зажигания, где маслу необходимо работать при довольно высоких температурах, не вызывая заклинивания поршневых колец. Смазочные качества масла достаточны и для мощных мотороллеров, мотосаней и пил. Обычно 50-500 cc.
Источники:

ЛУКОЙЛ МОТО 2T

ЛУКОЙЛ МОТО 2Т – современное высококачественное минеральное масло, предназначенное для использования в двухтактных бензиновых двигателях мотоциклов, мопедов, скутеров, снегоходов и т.д. ЛУКОЙЛ МОТО 2Т обладает отличными моющими, антиокислительными и противоизносными свойствами, что гарантирует...

lukoil-masla.ru

http://www.pmarkevicius.lt/ru/polezno/masla-i-smazki-spetsifikatsii/klassifikatsii-api-masla-dlya-dvigatelej

Ну а впрочем, кто что хочет - тот и льет.

 

[dron4ik]

Ну вот тот же лукойл 2т соответствует API TC (ISO-L-ETC): Для моторов, которые чувствительны к повреждениям от раннего зажигания, где маслу необходимо работать при довольно высоких температурах, не вызывая заклинивания поршневых колец. Смазочные качества масла достаточны и для мощных мотороллеров, мотосаней и пил. Обычно 50-500 cc.
Источники:

ЛУКОЙЛ МОТО 2T

ЛУКОЙЛ МОТО 2Т – современное высококачественное минеральное масло, предназначенное для использования в двухтактных бензиновых двигателях мотоциклов, мопедов, скутеров, снегоходов и т.д. ЛУКОЙЛ МОТО 2Т обладает отличными моющими, антиокислительными и противоизносными свойствами, что гарантирует...

lukoil-masla.ru

http://www.pmarkevicius.lt/ru/polezno/masla-i-smazki-spetsifikatsii/klassifikatsii-api-masla-dlya-dvigatelej

Ну а впрочем, кто что хочет - тот и льет.

Да нормально всё с Лукой, я когда взял свой первый 2т мотор эвинруд 6 (было это лет пять назад), поздними зимними вечерами все темы про 2т масла на русфиш "скурил"( а было их там не менее трех. С яподопуском Jaso, европейским Iso и еще́ кучей маринестых
"нектаров". Не много не мало на тот момент около 3000 страниц. Там один датошный человек ( в хорошем смысле) под ником Хабар очень познавательные ссылки и скрины выкладывал про зольность, температуры возгорания, вязкость и т.д.по разным маслам. Читаеш, сравниваешь ( и аж завораживает) как болтливые менеджеры и маркетинг ипет нашего брата водноматорника. Пы.Сы. Тоже поночалу решил поизголятся маринестый манол, просто манол для 2т, ямолюб, хвалёный матюль ( кстати фиалкой выхлоп не пахнет, воняет как Газпром или лукоил) подопытным был эвик 6. Для себя вывод сделал, всё что угодно ( даже отстойная отработка) лишь бы дальше от маркетинга. Короче последних два мота ( мерк 9.9 и эвин15) а это уже четвертый сезон пользую люксоил 2т. оба живы и здоровы

 

[нордик301]

А чем именно разные условия?

+++ Когда то на кафедре " ДВС " преподаватель , читающий нам курс по двигателям 2Т в шутку говорил : -- " .. в этой свадьбе жених ( бензин ) и невеста ( смазка ) должны быть взаимнокрасивыми ... ! Ибо жизнь у них короткая ..." Ну конечно , это шутка . Но правда в том , что порция бензомаслянная выполнила рабочий цикл , смазав рабочие поверхности , и вылетела в выхлопную . Одно главное условие -- за такой короткий период успеть смазать поверхности . "Воздушник" ли , "водянка " ли -- не суть важно . Иначе возможен "задир ".... ИМХО , конечно .
Но вот тут в рабочем цикле большое значение имеет и бензин по качествому своему .. Было дело- при некачественном бензине под нагрузкой шарики опорных подшипников КВ превращались в " квадратные " при постоянно применяемом масле . Заправляюсь только на проверенных заправках . Жизнь заставила
Есть еще очень неплохое масло , которое применяем для двигателей 2 Т -- это "Новойл 2Т " . " Ветерок -8 " мои молодые друзья гоняли " в хвост и гриву " сезона четыре .. ( ЦПГ было собрана из "нулевых " деталей ") .. Потом пробило прокладку ГБЦ . попутно сдернули блок цилиндров . Это было у меня в рембоксе , -- никаких "закоксованных" канавок , минимальный износ поршней и гильз .. "щелкнул " микрометром и нутрометром -- диву дался ..

P.S. Это мое личное мнение , никому не навязываю .. Желает кто то " Мотул " , Ямалюб " еще какое то -- так безаварийной и многолетней работы . Одно попрошу -- не применяйте автол .. "


[media]

 

[Сергей Б]

Для себя вывод сделал, всё что угодно ( даже отстойная отработка) лишь бы дальше от маркетинга.

Этточно, уже писал что в Тунисе рыбаки пользуют отстоянную и отфильтрованную отработку с морских дизелей, другого масла они не могут себе позволить, моторы переходят по наследству, работают десятилетиями.

 

[Одиссей83]

Этточно, уже писал что в Тунисе рыбаки пользуют отстоянную и отфильтрованную отработку с морских дизелей, другого масла они не могут себе позволить, моторы переходят по наследству, работают десятилетиями.

Зачем ехать в Тунис что бы это узнать? Я в 1980 году впервые попал в Астрахань — помню тогда обалдел когда местные масло с авто при замене сливали и после отстаивания бензин бодяжили и в Вихрей лили.. даже мыслей таких не было предположить подобное....

 

[Одиссей83]

+++ Когда то на кафедре " ДВС " преподаватель , читающий нам курс по двигателям 2Т в шутку говорил : -- " .. в этой свадьбе жених ( бензин ) и невеста ( смазка ) должны быть взаимнокрасивыми ... ! Ибо жизнь у них короткая ..." Ну конечно , это шутка . Но правда в том , что порция бензомаслянная выполнила рабочий цикл , смазав рабочие поверхности , и вылетела в выхлопную . Одно главное условие -- за такой короткий период успеть смазать поверхности . "Воздушник" ли , "водянка " ли -- не суть важно . Иначе возможен "задир ".... ИМХО , конечно .
Но вот тут в рабочем цикле большое значение имеет и бензин по качествому своему .. Было дело- при некачественном бензине под нагрузкой шарики опорных подшипников КВ превращались в " квадратные " при постоянно применяемом масле . Заправляюсь только на проверенных заправках . Жизнь заставила
Есть еще очень неплохое масло , которое применяем для двигателей 2 Т -- это "Новойл 2Т " . " Ветерок -8 " мои молодые друзья гоняли " в хвост и гриву " сезона четыре .. ( ЦПГ было собрана из "нулевых " деталей ") .. Потом пробило прокладку ГБЦ . попутно сдернули блок цилиндров . Это было у меня в рембоксе , -- никаких "закоксованных" канавок , минимальный износ поршней и гильз .. "щелкнул " микрометром и нутрометром -- диву дался ..

P.S. Это мое личное мнение , никому не навязываю .. Желает кто то " Мотул " , Ямалюб " еще какое то -- так безаварийной и многолетней работы . Одно попрошу -- не применяйте автол .. "


[media]

Во времена ссср в Астрахани мой родственник масла делил на три категории: жигулевское (абсолютно все сорта и марки), автол (все остальные моторные масла) и нигрол (вся трансмиссионка)

 

[dron4ik]

Этточно, уже писал что в Тунисе рыбаки пользуют отстоянную и отфильтрованную отработку с морских дизелей, другого масла они не могут себе позволить, моторы переходят по наследству, работают десятилетиями.

Сергей, на истину не претендую но имхо на работу мота может влиять не только масло и бенз. Как вариант не правильно установленные свечи. Вот мой пример: сменил мот два сезона назад, первый сезон не куда не лез ( не мешал техники работать). Рыбалка, в приоритете, идёшь тролом смотришь в эхолоте перспективные места ставишь точки, на обратки обкидываеш джигом. Заметил такую хрень, при проходе на холостых определенное время, при дальнейшем наборе газа, троит нижний целиндр ( особенности всех 2т мотов) тупо засерает свечи. На второй сезон начал " копать инфу" по форумам. Выяснил что у меня стоят свечи нгк ( по сути аналог каталожным чемпион) но как оказалось по факту аналог только по бумаге. Заказал по инету оригинал согласно мануала, от результата опупел. Бенз и масло тоже, условия эксплуатации теже, а результат, противоположный. Если короче и по сути, то НГК по факту были холодными ( хотя замена каталожных по мурзилки) и тупо не дожигали смесь, отсюда все беды " охов- вздохов" мота. P.,S. С лева аналог, с право НГК.

 

[нордик301]

..... на истину не претендую но имхо на работу мота может влиять не только масло и бенз. Как вариант не правильно установленные свечи...

+++ Бесспорно

Вот мой пример: Если короче и по сути, то НГК по факту были холодными ( хотя замена каталожных по мурзилки) и тупо не дожигали смесь, отсюда все беды " охов- вздохов" мота. P.,S. С лева аналог, с право НГК.

+++ Оч. интересно ! А кто устанавливал " НГК ??

Посмотреть вложение 196156

 

[dron4ik]

+++ Бесспорно



+++ Оч. интересно ! А кто устанавливал " НГК ??

Посмотреть вложение 196156

Предполагаю бывший владелец. А может про бывший, моту то 30лет. Да и каталожный чемпион в дефиците. Я в Ростове не нашел с Москвы заказывал, доставка почтой дороже свечей. Общий цените как у иридивых вышел, да и хрен с ним. Не жили богато, нех начинать.

 

[Одиссей83]

Сергей, на истину не претендую но имхо на работу мота может влиять не только масло и бенз. Как вариант не правильно установленные свечи. Вот мой пример: сменил мот два сезона назад, первый сезон не куда не лез ( не мешал техники работать). Рыбалка, в приоритете, идёшь тролом смотришь в эхолоте перспективные места ставишь точки, на обратки обкидываеш джигом. Заметил такую хрень, при проходе на холостых определенное время, при дальнейшем наборе газа, троит нижний целиндр ( особенности всех 2т мотов) тупо засерает свечи. На второй сезон начал " копать инфу" по форумам. Выяснил что у меня стоят свечи нгк ( по сути аналог каталожным чемпион) но как оказалось по факту аналог только по бумаге. Заказал по инету оригинал согласно мануала, от результата опупел. Бенз и масло тоже, условия эксплуатации теже, а результат, противоположный. Если короче и по сути, то НГК по факту были холодными ( хотя замена каталожных по мурзилки) и тупо не дожигали смесь, отсюда все беды " охов- вздохов" мота. P.,S. С лева аналог, с право НГК.Посмотреть вложение 196156

Немного не верно выразился ты. Смесь то сгорает одинаково от искры. Свечи не повлияют на дожиг смеси — если пыхнуло то пыхнуло все. Тут выбросит недогоревшее может только если очень, очень переобогатить смесь — но свеча тут будет не при чем. Холодная или горячая свеча это ее способность самоочищатся от нагара или противодействовать калийному зажиганию при работе двигателя..
То что от правильной свечи на моторе зависит его работа — верно сказано. Даже на авто поставишь свечи не такие как надо мотору — сразу чувствуется что не то что надо в работе мотора. Так что от свечи зависит много..
Да и у тебя на фото видно какая свеча очищалась а какая нет — конечно при условии что с мотором в этом котле все гуд)

 

[-Demid_Zp-]

Менял сальники на голове нептуна недавно. Свечи после сезона тролл(70%), марш(30%). В начале сезона специально купил с калильным числом 6. (горячее). До этого стояли 7е. Было не плохо, на марше, но на троле приходилось делать перегазовку иногда. Засирались. С этими мотор работал часами с оборотами 1200-1400 без преувеличения. NGK BP6H. Пропорция 1:30-1:33. Граммы не мерял. Как по мне - немного перегретые, и если маршем ходить постоянно - думаю лучше будут 7е. Причем вожу с собой и Bosh, и Denso. Главное, чтобы свеча была исправна, а калильное число подходило под ваши условия работы. На бренд смотреть уже в последнюю очередь.

 

[dron4ik]

Немного не верно выразился ты. Смесь то сгорает одинаково от искры. Свечи не повлияют на дожиг смеси — если пыхнуло то пыхнуло все. Тут выбросит недогоревшее может только если очень, очень переобогатить смесь — но свеча тут будет не при чем. Холодная или горячая свеча это ее способность самоочищатся от нагара или противодействовать калийному зажиганию при работе двигателя..
То что от правильной свечи на моторе зависит его работа — верно сказано. Даже на авто поставишь свечи не такие как надо мотору — сразу чувствуется что не то что надо в работе мотора. Так что от свечи зависит много..
Да и у тебя на фото видно какая свеча очищалась а какая нет — конечно при условии что с мотором в этом котле все гуд)

Ну это я так, своими словами объяснил (пордон). Пробовал ставить в разные горшки разные свечи. В верхний НГК в нижний чемпион, через пол дня менял местами ( условия эксплуатации теже). НГК везде засерает хоть в нижним хоть в верхнем. Выкинул их и купил в запас новые с большим калийным числом. Не ставил пока, весной попробую ради интереса.

 

[bot]

большим калийным числом

 

[Одиссей83]

Ну это я так, своими словами объяснил (пордон). Пробовал ставить в разные горшки разные свечи. В верхний НГК в нижний чемпион, через пол дня менял местами ( условия эксплуатации теже). НГК везде засерает хоть в нижним хоть в верхнем. Выкинул их и купил в запас новые с большим калийным числом. Не ставил пока, весной попробую ради интереса.

Так она же холодная будет.. сдается мне надо в обратную сторону «копать»...

 

[dron4ik]

Так она же холодная будет.. сдается мне надо в обратную сторону «копать»...

Да хрен с ними, они всё ровно в запас на всякий случай и новые. До лагеря пойдут дойти.