Лучше начать с карбюратора- разборка и продувка всех каналов карбоклинером(лучше абро) ,проверка и регулировка уровня топлива.
Компрессия одинакова, свечи проверины. Корбюратор отрегулирован. Ставлю двигатель на лодку всё в норме. Завожу,прогреваю, еду на полном газе-в полгаза всё в норме. Переключаю на нетралку, снижаю обороты и начинаются приколы. Двигатель начинает работать как будто один цилиндр на подхвате, потом на самых малых глохнет, потом опять заводится. На малых оборотах не стабилен.
Если дроссельная заслонка сопряжена с кулачком дроссельной заслонки через ролик правильно, можно ли подрегулировать иглой (покрутить) до стабильной работы?
Спасибо. Завтра буду разбираться. Вкручу новые свечи,если изменений не будет полезу в карб. Что то мне кажется что движку не хватает топлива на малых оборотах. Ещё грешу на свечи-они у меня не родные, из за этого возможно один цилиндр работает с перебоями.
Нихрена не понял. Причём тут степень сжатия? По множить......
Зачем? Компрессия для 2т должна быть не менее 7атм или кгс.см2. 6 для старого двигателя ближе к норме.
Так у тебя тож такой же мотор, я правильно поня? Только у меня 1976 года))) Я когда узнал что это год выпуска, я ваще акуел))))
выверните свечи , выровняйте цилиндры по горизонтали что бы перекрыть выпускные окна, залейте по 50мл димексида, через час заведите , потом прочистите цилиндры карбоклинером, а лучше сразу заводской раскоксовкой.