Вот интересная схема. Пробовал-оч. хорошо.
Крутить в "слепую" основание- это бесполезное занятие.
Будет чем заняться зимой!
Сегодня раздобыл стробоскоп на СТО, выставил ровно 30 на максималке ,оказалось почти как я и ставил ранее,полградусом ошибся,проехался то же самое.Он ехал намного быстрее.Хх 600 - 800 подплавывает чуток но не глохнет.Высоковольтка, кстати, у меня с газели 405 движка бу, может она неуспевает?
Я думаю надо мотор смотреть. То есть настройки (чистоту) карбюратора работу бензонасоса. Уровень топлива в поплавковой камере и так далее.
В том то и дело на контактном ехал нормально,неделю как поменял на МБ22 и вот результат.Нач ну с катушки вв, а там посмотрим.
С меньшей вероятностью- одна из обмоток пробивает. Но чаще всего выход из строя тиристора. На ХХ работает, а выше нет. Таких много было и у меня. Сейчас беру только в одном магазине и проблема ушла.
Ещё раз скажу. Для тебя два путя - изменить делитель( и не в ту сторону, что ты собираешься) или поменять тиристор. Второй предпочтительней, ставь МАС16.
Коммутатор залил полиэфиркой,расковыривать нет смысла оставлю как аварийную,буду покупать заново детали и поять.
Искра системы CDI, по мощности раз в пять слабее контактной, у меня тоже иногда наблюдалась потеря мощности на некачественном бензине, хуже поджигается и хуже горит.
Прикалываешься что ли!?
Мотор не едет на 30 градусах, причина то наверно ни как не в делителе, а как минимум в энергии разряда на свече.
Большое спасибо, Ярослав!
Накопительную катушку и датчик(14 Ом и 140 Ом) менял,толку нет, а про маховик писал в самом начале,но он бы не развивал и 3000об., или не был таким приемистым.Может я конечно и неправ?
Замена вв катушки с магазина толку не дала.Но вчера на воде после часа рыбалки заводится с пропусками на хх,замена свечей и вв проводов с катушкой ничего не меняет,газу даешь при 2000 об пропуски пропадают полностью при сбросе газа опять троит.Похоже тиристор поплыл.
Ярослав, дайте адрес своей почты.
