И как?как нагар, цвет,
Нагар всегда черный. Если один поршень частично чистый - это повод задуматься. Свечи этого не покажут.
Как всегда черный???свечи неочесчаются, проблем
Владимир, приветствую!Собака порылась в окислившемся от времени контакте (пулька) "плюса" катушки и кабеля. Когда снял раму, вытащил наружу все провода, напялил увеличительные очки, разъединил пульки и увидел небольшой окисл. После чистки проблема исчезла.
Не путай людей! Я слова не сказал про свечиКак всегда черный???свечи неочесчаются, проблем
От себя добавлю. После чистки, лучше использовать спрей для чистки контактов, на них лучше нанести защитную смазку для контактов. Бывает в баллончике. Она хорошо пропитает все под силиконовыми чехлами. Там же контакт, который в случае окисления не даст запустить мотор.
Ещё такая особенность: завожу холодный мотор, работают все три цилиндра на повышенных оборотах несколько секунд. Потом блок управления, как я понимаю сбрасывает обороты до холостых и начинаются чих-пыхи: мотор работает на двух цилиндрах, при подаче бензина тягой на карбах захлебывается. Искра на верхнем есть и хорошая.
Мотор трясет? Очень похоже на аварийный режим. На холостом работает три горшка, на оборотах отрубает верхний карб. Обороты больше 3000 не поднимаются, мотор трясет. Скидываешь газ, вроде работает на трех, но не так как нужно, более лениво. Причина была в сгоревшем герконе на датчике уровня масла.
Не путай людей! Я слова не сказал про свечи
[/QUOTE
Мотор трясет, через некоторое время он глохнет. Карб не течет. Поплавок цел, игла двигается. Свечу не заливает. Бензин в цилиндр поступает. Воды в цилиндрах нет. Сегодня приедет мастер, будет смотреть мотор. Отпишусь по итогам.
Я свое сказал. По свечам можно оценить зажигание, обогащенность смеси и то скорее на 4 т. Ты, смотрю и маляр от бога - 4 кг шпакли на корпус, и моторист - все через одно место, но при этом самый быстрый советчик и самый бестолковый: брякнул что-то и в кусты. Учи матчасть сам и включай голову, вода и бенз бъют, как правило в одно и то же место. Бенз бъет в поршень и смывает нагар, с водой хуже - получаем микро гидроудар, возможно и разрушение.
такого идеотизма я неслышал никогда, то что вы маляр заборы красить я понял давно, а то что в моторах дуб дубом узнал только счаз, хотя как по другому если поршневую несмог сабрать 
, молчу уже про синхроннасть работы, что вам совсем недоно
Около 10кг,
У него свечи по-любому черные. То, о чем я говорю оценивается именно так. На свечах этого не будет видно. Фишка в том, если нагар в одном цилиндре фактически отсутствует - или вода, или бенз льют.
В Ямахе так вычисляли проблемные карбы, когда воду отсекли как возможную проблему. Когда понятно, кто из них дурит, проще делать ремонт. Мембрана обогатителя так и вычисляется. Это нижний карб и верный показатель ее износа. Я же не просто так придумал. С дуру конечно можно все разбирать и собирать. Что заглянуть в горшок проблема, чтоб отсечь лишние телодвижения
Ну про самоочищение свечей понятно, а про очищение нагара на поршнях например как? И про масло точно подмечено, сразу будет видно на свечах, сколько масла бухнули.
Небольшое уточнение - средний карб с обогатителем.
Нижний.
Сегодня только карбики у себя ревизировал, у меня хоть и 50-ка, но конструктив тот же.
