- Автор темы Gorodok
- Дата начала
с494
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2010
- Сообщения
- 3 943
- Карма
- 782
- Город
- Саратов
- Имя
- Юрий
- Лодка
- Сейчас Прогресс 4
- Мотор
- Сейчас Джоник 50(70) 3цил
Справедливости ради, я другие винты и не пробовал подбирать. Вполне устраивает он, купленный по совету Димы Ледника.
Поэтому сравнивать с чем-то не могу. Но могу кричать, какой ништяковский этот!
Oleg_samara
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 18.01.2017
- Сообщения
- 2 806
- Карма
- 2 292
- Город
- Самара
- Лодка
- Прогресс4, Казанка 2м, 5-5м4, Амур, Николь
- Мотор
- Мерк 60, Ямаха 100, Москвич 412
Юр количество лопастей увеличивают, если невозможно увеличить геометрически диаметр или скорость концов лопасти достигла критической ( целесообразнее поменять редукцию ) , а также для уменьшения шумности , но все это в ущерб эффективности , чем то приходится жертвовать .
с494
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 14.03.2010
- Сообщения
- 3 943
- Карма
- 782
- Город
- Саратов
- Имя
- Юрий
- Лодка
- Сейчас Прогресс 4
- Мотор
- Сейчас Джоник 50(70) 3цил
Так чем не больше лопастей, тем винт более уравновешенный, ведь поток воды в слоях разный, и когда две лопасти на них нагрузка разная. А на четыре лопасти более одинакова.
Так то Архимед вообще винт придумал.
Шустрый
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 03.11.2016
- Сообщения
- 8 007
- Карма
- 2 935
- Возраст
- 65
- Город
- Сызрань
- Имя
- Александр
- Лодка
- Орионбот-48 ФИШ
- Мотор
- Ямаха-80.
Не совсем так.Диаметр винта(сравнительно) до того мал,что не улавливает разниц потоков в слоях воды,а значит ими можно пренебречь.И 3-х лопастной винт -тоже отбалансирован и не разбивает редуктор,и 2-х лопастной.По моему-4-х лопастной и более -такие винты эффективны на больших катерах-весом за тонну,где диаметр винта-значительный.А для наших катеров и моторов более подходит 3-х лопастной.Остальное-от лукавого.Посмотри на авиационные винты.Были 2-х лопастные-не достигали тех скоростей,какие были на 3-х лопастных.И все поршневые самолеты имели (в основном)3-х лопастные винты.Были и исключения-как Ан-2(по прозвищу Кукурузник)-у него было 4-е лопасти.Но это был воздушный извозчик-для него скорость была не нужна-наоборот -ему нужна была тяга на малых скоростях и высотах.Ты попробуй 3-х лопастной винт с теми-же характеристиками.Сам убедишься-какова будет разница в скорости.
Последнее редактирование:
Oleg_samara
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 18.01.2017
- Сообщения
- 2 806
- Карма
- 2 292
- Город
- Самара
- Лодка
- Прогресс4, Казанка 2м, 5-5м4, Амур, Николь
- Мотор
- Мерк 60, Ямаха 100, Москвич 412
Юр если быть более точным , то Архимед придумал шнек который потом перерос в винтовую резьбу и в нашем сдучае в гребной винт . Далее была создана ,, теория и методы расчета гребнова винта ,, ,УЧИТЫВАЯ КОМПРОМИСЫ И ПОДБИРАЕТСЯ КОНКРЕТНЫЙ ВИНТ на данное судно согластно ходовым требованиям . Например когда я проэктировал и потом изготавливал диагональный винтилятор на подушку , то ради уменьшения высоко частотной полосы шума пришлось 17 лопастей установить с переодически увеличивающимся шагом между лопостями, естественно соблюдая балансировку, поскольку рабочие обороты были 3000-3800 . На подвесном лодочном моторе не желательно иметь четное количество лопастей , из за тени корпуса , на водомете всегда количество лопастей импеллера отличается на одну, от количества лопостей спрямляющего аппарата.
Последнее редактирование:
Oleg_samara
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 18.01.2017
- Сообщения
- 2 806
- Карма
- 2 292
- Город
- Самара
- Лодка
- Прогресс4, Казанка 2м, 5-5м4, Амур, Николь
- Мотор
- Мерк 60, Ямаха 100, Москвич 412
Полностью согласен со статьей , но там не учтен маленький фактор - на средних оборотах при неполной , как они называют до 45 км ,но скажем ФИКСИРОВАННОЙ РАВНОЙ мощности по сравнению с 4 лопастным - 4л , на 3 лопастном - 3л необходимо увеличить диаметр ,,для выравнивания показателей по мощности ,, , что добавит упор 3л, который создается на 4л четвертой лопастью . Вот теперь условия будут РАВНЫЕ , и сработает КПД в пользу 3л , природу не на.....ёш , сказал дядька Ломоносов .
С бипланом тоже лукавят , при сумарной длине крыла моноплан взлетит быстрее - меньше потери на перетикание на концах крыла , всего 2 , у биплана 4 , компромис в прочности и ширине влетки .
Oleg_samara
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 18.01.2017
- Сообщения
- 2 806
- Карма
- 2 292
- Город
- Самара
- Лодка
- Прогресс4, Казанка 2м, 5-5м4, Амур, Николь
- Мотор
- Мерк 60, Ямаха 100, Москвич 412
Саш двигатель почти одинаковый как на И16 так и на Ан2 , чуток подфорсировали , на И16 - две лопасти ,,скоростного винта,, , на Ан2 винт грузовой (согластно условий эксплуатации ) соответственно с меньшим шагом и большего диаметра , теперь представь какие шасси ему надо , что бы винт не цеплял землю на взлете , ПРИШЛОСЬ ПЕРЕЙТИ НА 4 ЛОПАСТИ . В войну на Аэрокобре было 4 лопасти .
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 133
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
Если не путаю, вот работа механического лифта, тримма и гидрокрыла как единого комплекса (возможно лифта там и нет).
Еще один Днепр начинает новую жизнь
Кстати Борис как твой мотор по шуму/вибрации? Мне не с чем сравнивать. Я доволен своим Франкенштейном. На маленьком винте мягче и тише, Чем на большом. Ощущение другого мотора.
forum.motorka.org
Gorodok
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 07.09.2016
- Сообщения
- 1 549
- Карма
- 814
- Возраст
- 40
- Город
- Урай
- Имя
- Gorodok Александр
- Лодка
- Прогресс 2м, Казанка М
- Мотор
- Сузуки ДФ60, Лифан 24лс
Все наверное правильно, но моя главная цель убрать прохваты, АКП вровень с днищем, в поворотах полностью поджимаю мотор и снижаю скорость, при этом хромает управляемость. Пилить транец очень не хочу, установлю эту приблуду и может чуть опущу мотор, а может и не понадобиться за счёт удаления мотора от транца на 14см.
По прямой редко ходим, только на озере, а до него по речке извилистой 40км идти, по этому управляемость и отсутствие прохватов в приоритете над скоростью.
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 133
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
Это я для общего развития. Любая система, прежде всего нединамичная - компромисс. Сам через это прошел, и не исключаю, что после зимней доработки комплекта еще придется помудохаться. Но это прикольный процесс, для меня, во всяком случае.
Gorodok
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 07.09.2016
- Сообщения
- 1 549
- Карма
- 814
- Возраст
- 40
- Город
- Урай
- Имя
- Gorodok Александр
- Лодка
- Прогресс 2м, Казанка М
- Мотор
- Сузуки ДФ60, Лифан 24лс
Итак, что имеем по 17" винту, отходил с ним 250 км за рыбалку, максималка 55 при 5900, бензина потратил 65л. На 5000об крейсер 43-45 кмвч. Полезную нагрузку 300 кг вывозит не так шустро как 15" но тоже достаточно быстро. Как итог, ходить можно, но 16" все таки думаю будет интереснее.
Gorodok
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 07.09.2016
- Сообщения
- 1 549
- Карма
- 814
- Возраст
- 40
- Город
- Урай
- Имя
- Gorodok Александр
- Лодка
- Прогресс 2м, Казанка М
- Мотор
- Сузуки ДФ60, Лифан 24лс
ПУ герметик отвалился, на днях буду дыру залепливать шпатлевкой с алюминием по алюминию ))), а то за 2 дня рыбалки пару бочек откачал.
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 133
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
И снова откачаешь. Герметик, шпаклёвка, эпосидка, стеклоткань и иже с ними не для таких задач. Шпакля по люминю точно не подойдёт . Нужна латка
Gorodok
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 07.09.2016
- Сообщения
- 1 549
- Карма
- 814
- Возраст
- 40
- Город
- Урай
- Имя
- Gorodok Александр
- Лодка
- Прогресс 2м, Казанка М
- Мотор
- Сузуки ДФ60, Лифан 24лс
Пока заморачиваться не хочу. Не получится со шпаклей буду латку ставить, место неудобное, это надо с прицепа скидывать, на борт лодку ставить, а для этого мотор снимать и ТД.И снова откачаешь. Герметик, шпаклёвка, эпосидка, стеклоткань и иже с ними не для таких задач. Шпакля по люминю точно не подойдёт . Нужна латка
Oleg_samara
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 18.01.2017
- Сообщения
- 2 806
- Карма
- 2 292
- Город
- Самара
- Лодка
- Прогресс4, Казанка 2м, 5-5м4, Амур, Николь
- Мотор
- Мерк 60, Ямаха 100, Москвич 412
Да лучше саплями , отмывать потом проще будет . Извини за прямоту . Как времянку пластилином попробуй , только на сухую .
BorisMan
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 10.11.2017
- Сообщения
- 8 818
- Карма
- 5 133
- Возраст
- 51
- Город
- Домодедово
- Имя
- Борис
- Лодка
- Навигатор 330, Днепр
- Мотор
- Nassan Marine 9,8; Yamaha 40HEPO (модернизированная)
Ты не понимаешь природы материалов. Залепить дырку и заделать пробоину - разные вещи. Никакая шпаклевка, смола, клей и т.п. не способны противостоять вибрациям и ударам корпуса. Есть шпаклевки, которые применяются для ремонта корпусов пластиковых судов, но по люмишке они не прокатят и у нас их не купить. Я работал с ними и знаю, что это. Задача шпаклевки - выровнять поверхность. Разные составы позволяют наносить разную толщину. На этом все.
Теперь про трудозатраты. Первая и вторая попытка залепить (потом счистить) многократно перекроют затраты на установку правильной латки, про которую ты забудешь после установки.