Вихрь-30 не могу победить.

[РобертНСК]

при 0 опережения, порвал веревку, не смог завести. поставил 5, с полтыка. понятно для заводки надо +5. а зачем тогда углы 0 или +2. правда что на этих углах холостые устойчивее?

 

[печкин]

при 0 опережения, порвал веревку, не смог завести. поставил 5, с полтыка. понятно для заводки надо +5. а зачем тогда углы 0 или +2. правда что на этих углах холостые устойчивее?

Деланье опережения зажигания позже-не вредно,а супервредно!
Поскоку 76го бенза щас нету,то в вихря на ура идет 92й,который как более высокооктановый дольше горит,и требует еще более раннего зажигания.
это как при переводе авто с бенза на газ,у которого октановое число за сотню,в крутых системах устанавливают вариатор зажигания,сдвигающий уоз на пораньше,а в простых машинах проворачивают трамблер на чуть-чуть против вращения вала.
На позднем зажигании топливо не будет успевать сгореть до открытия выпускных окон,будет догорать в глушителе,возрастет температура выхлопных газов,понизится кпд мотора,вырастет расход топлива.

 

[РобертНСК]

я про устойчивость на МАЛЫХ оборотах (включение передачи, задний ход).
в темах про зажиганиЯ, у спецов проскальзывают (часто) малые углы опережения.

 

[Ярослав]

при 0 опережения, порвал веревку, не смог завести. поставил 5, с полтыка. понятно для заводки надо +5. а зачем тогда углы 0 или +2. правда что на этих углах холостые устойчивее?

Какое зажигание?

 

[РобертНСК]

батарейное.

 

[Ярослав]

батарейное.

Понятно, полный нестандарт.

 

[Pilot-by]

я про устойчивость на МАЛЫХ оборотах (включение передачи, задний ход).
в темах про зажиганиЯ, у спецов проскальзывают (часто) малые углы опережения.

и что не так? у меня на батарейном работал так,что "считать" обороты можно было. угол около +2гр на ХХ.

 

[РобертНСК]

я про устойчивость на МАЛЫХ оборотах (включение передачи, задний ход).
в темах про зажиганиЯ, у спецов проскальзывают (часто) малые углы опережения.

стандарт у меня не хочет работать.

 

[РобертНСК]

"считать" обороты можно было. угол около +2гр на ХХ.

я такого ответа и ждал.
почему на таком угле не заводится?

угол около +2гр на ХХ.

устойчивей чем +5?
я умника из себя не строю. просто при включении "передачи" глохнет, а вот с+2 не пробовал.

 

[Ярослав]

просто при включении "передачи" глохнет, а вот с+2 не пробовал.

С родным карбом не видел чтобы не глохнул, с К-62 продолжал работать у меня.

 

[Pilot-by]

я такого ответа и ждал.
почему на таком угле не заводится?

для запуска, румпель устанавливается в положение запуска, УОЗ соответственно тоже сдвигается тягой в +, на сколько, точно не скажу. я давно, где то фотки выкладывал как датчик Холла срабатывал.

устойчивей чем +5?
я умника из себя не строю. просто при включении "передачи" глохнет, а вот с+2 не пробовал.

где +5 на ХХ? не пробовал (или не помню уже, давно было...)
кстати, что за датчик и от чего срабатывает? если восьмёрочный, и от штатных магнитов, то у меня траблы были, с прогревом УОЗ стал хаотично меняться.

 

[РобертНСК]

решил поставить батарейное. штатные контакты через диоды в кучу и на комутатор. (памяти нет совсем) задумался, а нахрен я его снимал, вспомнил. засекал я стробом паразитную искру и даже писал про это (не могу найти).
но надо делать батарейное, с моими руками шторку не воткнуть. ищу варианты.
вот

Я поставил датчик SS441a и о счастье!! Мотор просто песня.Датчик поставил в сердечник генераторной катушки сделав в ней пропил-катушку поставил вместо катушки зажигания.
Пробовал делать хол от ваза-на сработку от магнитов ,и от шторки :ТРУДОЁМКО и нет гарантии чёткого результата.

это было в 2011г. как результат и где про это написано?

 

[mura555555]

решил поставить батарейное. штатные контакты через диоды в кучу и на комутатор. (памяти нет совсем) задумался, а нахрен я его снимал, вспомнил. засекал я стробом паразитную искру и даже писал про это (не могу найти).
но надо делать батарейное, с моими руками шторку не воткнуть. ищу варианты.
вот
это было в 2011г. как результат и где про это написано?

Я себе по принцепу этого делол, только выкинул катушки зажигания, на место их на крепление одной из них точнее , взял вазовский датчик Холла, отрезал магнит, установил на ,г, образную плостину дюралевую, пропилил типа паза чтоб можно было подвинуть ближе к магнитам, установил, через верхнее отверстие маховика подвинул к магнитам , зажал , и радовался жизни правда магнит приклеел с другой стороны датчика Холла

 

[Fatman]

Я себе по принцепу этого делол, только выкинул катушки зажигания, на место их на крепление одной из них точнее , взял вазовский датчик холо, отрезал магнит, установил на ,г, образную плостину дюралевую, пропилил типа паза чтоб можно было подвинуть ближе к магнитам, установил, через верхнее отверстие маховика подвинул к магнитам , зажал , и радовался жизни правда магнит приклеел с другой стороны датчика холо

Холла, Анрюха) мужик такой был, Холлом звали))) без обид)

 

[mura555555]

Холла, Анрюха) мужик такой был, Холлом звали))) без обид)

Ок , исправлю, проснулся токо

 

[Ярослав]

но надо делать батарейное, с моими руками шторку не воткнуть. ищу варианты.

Почему именно батарейное?

 

[Fatman]

Почему именно батарейное?

Хороший вопрос. У меня он всегда в голове к тем кто его ставит.

 

[Ярослав]

Хороший вопрос.

Согласен если это микропроцессорная система с автоматическим уоз.

 

[mura555555]

Хороший вопрос. У меня он всегда в голове к тем кто его ставит.

Так акум есть и надежней

 

[Fatman]

Так акум есть и надежней

Ну про надежность можно поспорить. Так то МВ 1 самая надежная система

 

[mura555555]

Ну про надежность можно поспорить. Так то МВ 1 самая надежная система

Нечего тут спорить, темболее мб1, полное г

 

[Fatman]

а многие не согласятся

 

[Ярослав]

Так акум есть и надежней

Акум сел и приплыли.

 

[mura555555]

Акум сел и приплыли.

А зарядка для чего?

 

[Pilot-by]

А зарядка для чего?

отказала?!
да и хавает она прилично, что сказывается на расходе топлива. а если разобраться, там такая мощная искра нафиг не нужна.