Помогите советом по фотографиям мотора Ветерок

[efik53]

Виктор этот способ применял не раз. Крышки и колено всегда целые.

Я боялся так делать.Теперь, если чё,буду знать.

 

[ed_bi]

Замена подшипников ясно дело объязательна и сальников. А вот иголки менять надо? выработки почти нет. Сейчас в планах наклеить шкурку на стекло и подровнять плоскости на картере (между клапанной крышкой и блоком), а также на блоке в сторону картера. Снять фаски и наплывы внутри картера и блока. А вот про шайбы на коленвал не понял. Буду искать инфу как его оцентровать по вертикали. А вот сажать крышку при сборке насухую надо или на смазку?

 

[Пограничник]

Все замеряй , выравнивай все плоскости. После замеров принимай решение. Колено центрировал после замеров по блоку. Не торопись, сядь , подумай, оно само придет как работает тот или иной узел. Есть тема Ветерок Суперстар. Все пошагово . Книга Фишбейна как библия для сборки.

 

[Пограничник]

Виктор , у вас опыт гораздо больше чем у меня. Мне довелось раз 6 перебрать В 12 и В 8 пару раз, друзьям перебрал поршневую на В8 на двух моторах. Этот способ описывал Сашок 33, обращался к его постам не раз. В практических советах ему мало равных найдется именно по Ветеркам. Я в основном основательно подхожу к каждому узлу. Дуб в электронике, это есть. Просто не ставил себе задачи.

 

[efik53]

Отвечу в личку.

 

[Пограничник]

Если судить по таблице, натяг средней опоры колена и верхней крышки при установке в картер совсем не большой. Но на практике... особенно у Ветерок 8М последних лет выпуска начиная с 2000г крышку съемником сдернуть не возможно. Это что касается посадки в картер.

 

[medgora 54]

Съемник в подарок в силе,у меня по моему 3шт.

 

[ed_bi]

Съемник в подарок в силе,у меня по моему 3шт.

)))) не откажусь Вот только в Сыктывкаре я. Во Владимир вроде никто не едет... поспрашиваю знакомых

 

[medgora 54]

Мне Volvano из сибири присылал 2 картера -500 руб обошелся пересыл.

 

[ed_bi]

Мне Volvano из сибири присылал 2 картера -500 руб обошелся пересыл.

Если не проблема отправить - был бы счастлив. пересыл конечно оплачу.

 

[medgora 54]

ed_bi .Проведу ревизию у себя в мастерской(в деревне).Потом запрошу адрес и твои реквизиты.В течение недельки-полтора вышлю.

 

[Пограничник]

Фишбейн...
Демонтаж коленчатого вала начинается со снятия крышки картера с помощью съемника, прилагаемого к мотору, и двух шпилек, вворачиваемых в специальные резьбовые отверстия в крышке картера. После этого отворачивается винт, расположенный на плоскости картера в углублении под впускной патрубок. Выпрессовку вала из картера можно производить, нагрев картер до 100°, или же с помощью специального съемника (Рис. 28).

Съемник приворачивается к картеру со стороны нижней плоскости четырьмя винтами М6. Если нет съемника, то можно использовать выколотку. Удары молотком наносят по концу выколотки, вставленной в нижний конец вала.

Нагрев картера предусматривается, прошу прощения.

 

[ФЛВ]

Фишбейн...
Демонтаж коленчатого вала начинается со снятия крышки картера с помощью съемника, прилагаемого к мотору, и двух шпилек, вворачиваемых в специальные резьбовые отверстия в крышке картера. После этого отворачивается винт, расположенный на плоскости картера в углублении под впускной патрубок. Выпрессовку вала из картера можно производить, нагрев картер до 100°, или же с помощью специального съемника (Рис. 28).

Съемник приворачивается к картеру со стороны нижней плоскости четырьмя винтами М6. Если нет съемника, то можно использовать выколотку. Удары молотком наносят по концу выколотки, вставленной в нижний конец вала.

Нагрев картера предусматривается, прошу прощения.

Уважаю людей не боящихся признать свои ошибки! Присоединяюсь я тоже писал, что греть не надо.

 

[Subarist72]

Доброго времени суток водомоторники, форумчане! Только зарегистрировался на сайте, а так до этого постоянно на нем сидел, читал изучал. Автор этой темы вижу не опытный как и я, и подобную тему повторно создавать не хочу.
Меня зовут Виктор я из города Тюмень, год назад так же зимой купил за скромные 10 тыс ветерок 8 без каких либо документов, и шильдиков. но взял я его исключительно из за того что продавец был дед, и уверял меня что этот мотор возьмешь и не пожалеешь. Так и вышло.
Друзья и знакомые как узнали что я В8 взял начали высмеивать и хаять, мол это не мотор, мол то что набор инструментов с собой вози и ни когда не ходи вниз по течению. На тот момент лодочными моторами я вообще не сталкивался и не знал как он себя покажет на воде. Ни дня не пожалел о покупке так как на водоеме он показал себя превосходно, первое время конечно пришлось по мучиться так как не знал в каком положении должна быть ручка газа при холодном пуске и горячем. По итогу за сезон мы с супругой были 4 раза на Иртыше и во вторую рыбалку проплыли на нем 77 км, а в общем за сезон около 150 (данные с навигатора)

Но есть один большой недостаток, на глиссер вдвоем мы ни разу не вышли. на малом ходу 5-7 км в час мы барахтаемся )))) Первый выезд был около 17 км по водоему, я ручку на полный газ и вижу как на глазах убывает канистра, лодка 3 метровая загружена около 230-250кг, в пол газа канистра так сильно не убывает и скорость практически не изменялась.

В общем с наступлением зимы я его решил весь перебрать, перепаять зажигание, поставить катушки Хонда дио (скутер), короче говоря насмотрелся роликов в ютубе, и подумал что руки вроде не из жопы надо сделать с него ЯМАХУ))) И понеслась.....

Как то по накатанной я залез в поршневую группу и обратил внимание на впускные каналы в картере, они были во первых разные по площади, и неровные, я сразу понял это какой то дефект при литье корпуса, измерил больший и доработал меньший. а вообще я их оба уровнял. Я работаю на фрезерном станке с ЧПУ так что для меня не проблема токарные или фрезерные работы. Прикреплю фото.

Далее я обратил внимание на прилегание крышки впускных каналов, в самих каналах видны различные зазоры и эти радиусы на самой крышке создают ямы. Могут ли они как то сказываться на работе двигателя? Я хочу добиться наилучшего результата, то есть снять с головы как можно больше оборотов, и по этому все мои соображения и идеи идут из школьных лет когда занимался авиамодельным спортом.
Еще я тут на форуме читал что человек пытался установить 2 карбюратора на в.коллектор, но я так и не нашел где конечный результат)))

Идей множество. Кто бы еще что подсказал. Иногда просто не хватает какого то совета.

На данный момент вопрос в перегородке которая стоит напротив выхлопных окон, она слишком тонкая и выхлопные газы как петарды стучат по этой фольге, я думаю модно сделать ее по толще, с ребрами жесткости со стороны охлаждения, тем самым добиться наименьшего шума. Или я не прав?

На данный момент делаю все по стандартной схеме:

• перепаиваю теристоры
• все подшипники ТОЙО
• баланс поршневой группы, возможно даже поршня с покрытием мс2000

далее ино карбюратор или два от штиля (нужно лишь только углубиться, задаться целью и узнать какой)
- доработка скоростного и грузового винта

задача всего этого довести моторчик до ума, добиться ровных холостых, четкого запуска, тихой работы двигателя и хорошей тяги.

 

[ФЛВ]

Виктор, наберите Сашок33 Ветерок супер стар. Там всё" разжёвано до немогу" или стукнитесь к Нордику, у него библиотека целая. Думаю не откажет. Из Ветерка Ямахи не сделать, он сам по себе хорош. Лишние мах обороты скорости не дадут, а жизни убавят.

 

[Subarist72]

Виктор, наберите Сашок33 Ветерок супер стар. Там всё" разжёвано до немогу" или стукнитесь к Нордику, у него библиотека целая. Думаю не откажет. Из Ветерка Ямахи не сделать, он сам по себе хорош. Лишние мах обороты скорости не дадут, а жизни убавят.

Конечно не сделать, я же образно)) Спасибо за совет! А где набирать? На форуме или в ютубе?

 

[efik53]

На данный момент вопрос в перегородке которая стоит напротив выхлопных окон, она слишком тонкая и выхлопные газы как петарды стучат по этой фольге, я думаю модно сделать ее по толще, с ребрами жесткости со стороны охлаждения, тем самым добиться наименьшего шума. Или я не прав?

При возможности можно сделать толще. Результата ощутимого это не принесет.В камере вода под давлением.

 

[efik53]

далее ино карбюратор или два от штиля (нужно лишь только углубиться, задаться целью и узнать какой)
- доработка скоростного и грузового винта

Напрасная затея. Но свои грабли ближе к телу.

 

[efik53]

Конечно не сделать, я же образно)) Спасибо за совет! А где набирать? На форуме или в ютубе?

В поисковике "Ветерок супер стар"1-2-3.Инфы и на этом форуме много. Учитывай опыт других и не лезь в дебри.

 

[ФЛВ]

Конечно не сделать, я же образно)) Спасибо за совет! А где набирать? На форуме или в ютубе?

отправил в личку

 

[Voivano]

Девяносто десять процентов тюнинга сверх рекомендованного Фишбейном, дадут результат близкий к нулю и по увеличению мощности, и по увеличению ресурса. Делай так, как заложено конструктором, и получишь нормальную технику.

 

[Subarist72]

Понял! Спасибо всем! Буду читать!