Я так понял по фото,что изначальный объём был 196 куб.см и расточили Вы на 3 мм и сколько он отработал ?
Замерь температуру головки на стоковом зажигании, при частоте вращения 3800. 130-140 наружная поверхность головки имеет на холостом ходу, при частоте вращения 1400 примерно оборотов в минуту.
Я его продал, дальнейшая судьба мне неизвесна, у меня небыло проблем по работе, на проге даже как троллинговый попробывал , жуть что получилось
Вы кожух незобыли одеть? Обдува когда замер делали
Это как так Володя?
Ты мои видео смотрел? На первой странице. Или это такая "тонкая" ирония?
Видео мне смотреть жутко дорого
Как он может достичь, на ноге Ветерка? Здесь речь идет о паспортной нагрузке. Т.е. при 3600 об/мин, его можно нагружать механизмом имеющим момент сопротивления кручению 13,8 Нм, что и будет равно вырабатываемой мощности мотором 7 лс. или 5,15 кВт.
Это понятно что стремление к скорости двигает желание увеличить обороты гребного винта.
А тут Володь и думать не надо. Ресурс у Ветерка, в три раза меньше того же Чемпиона.
Так на первой странице есть тесты и с увеличенным шагом т.е. от 12го, и с грузовым, и со скоростным. Увеличивая шаг, мы увеличиваем крутящий момент, соответственно давление на детали ШПГ, а это одно из самых уязвимых мест у китайцев (алюминиевый шатун без вкладышей). Мало того, мы увеличиваем максимальный крутящий момент, который у одноцилиндрового двигателя всегда выше чем у двух и более цилиндрового., Поэтому форсирование по частоте вращения при той же мощности, будет меньшим злом, чем по крутящему моменту., хотя немного проиграем в экономичности.
Согласен что перегретый мотор работает лучше, устойчивее, здесь уже начинает помогать испарение топлива, ибо мгновенно вскипает, но температура под 200 это всётаки косяк производителя, для мотора это точно вредно, температура отпуска алюминия 260, а поршень всегда градусов на 70-80 горячее цилиндра. И какова вязкость масла, если она нормируется всего лишь до 110 градусов ?
А с детонацией что делать будем,?
Нечего тут с шатуном неслучится ,если крутить небудут 4000
До 5000 об/мин работает этот мотор относительно ровно. На холостом ходу мой мотор начинает дребезжать при 5200 примерно. Но, ясное дело, что на воде его до такой частоты вращения не раскрутить. 4200, мне лично достаточно, хотя может и 4700.
На оборотах 3600 Чемпион имеет максимальный крутящий момент. Нагрузив лодку как следует, со стандартным винтом, упор винта, будет иметь максимум, в этом же диапазоне оборотов.
Может сразу топливо заменить?
