А я вот смотрю и думаю. А не забить ли на них совсем? Судя по фото им и выкрашиваться особо некуда. В моем случае они просто отвалились и забили каналы.
Отверстие просверли , нареж резбу , и закрути болтик ,и выбий как обратным молотком,разве неполучится?
Если его, карбы, маслонасос и клапана - получим полтос. Про редуктор не знаю. На 60 уже другая редукция и объем масла. А просто трубу- неизвестно. От выхлопа на ПЛМ и впуск зависит, в теории.
И также жрать начинали больше в три раза. У двухтактников глушитель нужен не только для снижения шума выхлопа, его объём рассчитывается, а у тех же мопедов и мотоциклов из детства в глушаках стоял отражатель выхлопа, который заставлял часть выхлопа возвращаться и выполнять роль своеобразного клапана, чтобы топливо-воздушная смесь из цилиндра не вылетала в холостую наружу. Так что с глушаками не всё так просто.
Не путай выхлопную трубу и глушитель. Трубы одинаковые для L и S . Глушитель- литая деталь, резать которую не получится
Выложи ссылку, посмотрим, что там. Поиском не нашел.
Этой манипуляцией он вряд-ли чего добьется, только выхлоп плпортит. Если не ошибаюсь, сам глушак там от полтоса. На 40 отверстие круглое, а здесь "треугольное". А вот отверстие на выходе из выхлопной на 40 круглое, а мощее - квадратное. Там рассверливать нечего в выходе от 40. Толщина стенки в месте сужения конуса не даст это сделать.
Нет, от 40, родной. На мегазипе, если память не изменяет, около 7-8 тыр и пересылка из Штатов. В Ямахе купил за 5. На разборках просили 4.
Чтоб ты понимал, от места, где произведена сварка, начинается расширение нижнего конуса. У меня там наварена прямая труба. Внутри у родной трубы есть поясок примерно в 1 мм в месте, где заканчивается верхний конус, который стыкуется с ДВС. Здесь его практически не осталось и на фото его не видно. Вот этот поясок он и снял. Фишка, думается, в том, что нижний конус на полтосе выполнен иначе, чем на 40. Возможно и самое узкое, прямое место побольше и покороче. Тут я не знаю. Чтоб понять, нужно вживую сравнивать обе детали. Там и длина, и диаметр и конуса и прямой части будут важны. Специальные инженера считают только выхлоп всю свою жизнь и это не случайно, имхо. Это как винт или лопатка авиадвигателя - детали с разными параметрами могут иметь одинаковые эксплуатационные характеристики. А может и нет.
Нет. Фото забыл. Ща понятнее будет. Родной уже поставил. Вернись на страницу, где я их фото выкладывал. Я там сознательно самопал в оригинал вставил, что разницу в диаметрах подсказать.
