Я знаю что пластиковый. Ну греть то не до плавления
Корпус расшириться, стакан выйдет. Буду пробовать. Стакан не жалко, все равно менять, а корпус сохранить нужно.Я знаю что пластиковый. Ну греть то не до плавления
Ну ещё лайтовый вариант кинуть все это дело в кипяток. Если просто прикипел то выйдет.
Да как оказалось он заработал лучше, но не так как надо.
Получается пропуски на одном горшке. А на слух ровно работает, без рывков?Да как оказалось он заработал лучше, но не так как надо.
Поставил тахометр, на одном цилиндре на максимальном газу кажет 5.1 т. об, на другом 2.6т. Перекидывал провода на родных катушках такая же хрень.
Поставил катушки от Хонда Дио и опять такая же хрень, т.е. дело не в катушках.
Зае..ал он уже просто.
И скорость на лодке 335 нднд менее 30 с минимальной загрузкой.
Вот такие дела
На слух вроде более менее ровно.
Да в том то и дело что ничего пока не надумал.
А именно в подмаховиковую часть. За зажигание там отвечают две накопительные катушки и один датчик, который двигается с увеличением оборотов, т.е. вероятно выполняет функцию опережения зажигания.Замерив сопротивления этих катушек и датчика я збросил информацию самоделкину, но к сожалению ответа так и не получил. Ну не суть. Они звонились по сопротивлению нормально т.е. обрыва цепи нигде не было. В процессе копки было выявлено две вероятных причины неровности оборотов... 1. (маловероятная) не до конца был затянут провод массы одной из подмаховиковых катушек. Но если бы контакт моросил то скорее всего значения показаний на тахе прыгали бы хаотично, а они стабильно показывали в два раза заниженные обороты на одном из ВВ проводов. 2. Это непосредственно сам маховик. Он состоит из внешней тяжелой железяки и внутреннего магнитного кольца вставленного в эту железяку. Еще зимой, при переборке поршневой, я заметил что внутреннее магнитное кольцо чутка выпирает за границы железяки маховика, но не придал этому никакого значения. Но сегодня я почему то пригляделся к этому моменту получше и увидел, что кольцо выпирает из маховика не ровно, а с некоторым перекосом. Взял киянку и легкими ударами посадил кольцо в маховик заподлицо. По всей видимости небольшой перекос магнитного кольца дал разбег в зазоре между катушками и магнитом, что и приводило к некоректной работе зажигания в целом. Вот так... какая то мелочь, а так может жизнь попортить... Мотор сегодня удалось покрутить только в бочке на даче. Но после всех манипуляций, перекидывая провод тахометра с одного ВВ провода на другой несколько раз, показания были стабильными. Винт
Надеюсь всё получится. У тебя ведь восьмой шаг винта?В общем для поклонников сериала "Многострадальный" сейчас выйдет очередная захватывающая серия. В главной роли неизменный и неповторимый Меркури 7,5 , он же 9.8
В предыдущей серии... После установки тахометра было выявлено что показания по цилиндрам, т.е. на ВВ проводах на полном газу разнятся в два раза, а именно 2,6т об и 5.1 т об. Путем нехитрых манипуляций было выявлено что ВВ катушки все таки исправны и дело не в них...
Итак, послушав советы бывалых, включив логику я понял что разницы в импульсах на разных ВВ проводах быть не должно. Раз катушки отпали я начал грешить на коммутатор. Но подменного у меня не было. Аналогов нет, а оригинал стоит как крыло от боенга. Посему стал копать туда куда посоветовали бывалые
В следующей серии... Испытания на воде... Удастся ли ощутить реальную прибавку в мощности или все это только миф... (продолжение следует)
Должен больше тридцати идти. У меня в одного 28-30 идёт. А вот двоих на глисс не вытягивает. Хотя стоит винт седьмой и лодка 320 нднд.
Вот и я о том. Карб перебрал. Хх настроил. Свечи новые. Не поднимает. Может катушка моросит. На полном газу были моменты когда он работал с перебоями. Как будто грох на долю секунды и потом опять работал. С этим пока не разобрался. Может в игле дело?
Всем привет. Нашел причину. Катушка на верхнем цилиндре не работает. Похоже я на одном или полутора целиндрах ездил. Скорее всего из-за этого и не вытягивал на глиссер двоих. Теперь в поиске катушки. Если оригинал не найду,то придется от скутера ставить. Есть фото катушки от Дио? И как они стояли на моторе?
Привет.
тыщи в том году стоили.Катушку починил. Оказалось проводок который на массу идёт отломился. Настроил зажигание по совету Jvl, за что ему отдельное спасибо,но это не предел а лишь полпути. Теперь карбюратор на очереди. На полном газу не тянет. Думаю надо со смесью поколдовать. Двоих на глисс выводит. Но скорость 25. По оборотам 4500-4600. Это на седьмом винте.
Флагман 320 нднд. Я 95 кг плюс бак металлический плюс 7литров топлива. Пассажир около 75 кг