Модернизация (доводка) ветерка

[STRONG]

Доброго всем,
Это первое сообщение на ресурсе, поэтому прошу свободного стула в аудитории ))). Не против? ))).

Совершенно случайно, не дав раскурочить подросткам Ветерка 12 (74г.в), выкупил его условно за "мороженое".
Скучно зимой. Нужно чем-то руки и голову занять в свободное время.
Так вот: Мотор оказался неожиданно в очень приличном состоянии. Был в одних руках у дедушки, который под ним ходил два года назад.
Но дед погиб, а внучек ничего не знает по технике дела. Диванный кнопкотык....
На текущий момент разобрана нога для ревизии. Состояние - можно было и не разбирать. В редукторе масло без посторонних субстанций, сальники держат, подшипники норм, крыльчатка мягкая. Износа по валу не вижу. Толи перебрали его не за долго до..., толи ходили раз в год по часу - не знаю.
Но сальники махну на импорт, раз уж разобрал и чтоб спать ночами спокойно
Вопрос по приложенному фото. Смотрю на отверстие в крышке шатуна и вижу наклоненные иглы. Пытаюсь раздвинуть иглы - зазор минимальный. (Какой допуск кстати?)
Так должно быть? Я сомневаюсь, но такая картина на обоих шатунах. Конкретно это фото верхнего.
Куплено электронное зажигание (Самоделкин).
Гребной винт болтался на штифте и ступицей упирался в корпус редуктора, но не сильно. Потерто немного. Выточил втулку упорную на гребной вал. Винт теперь упирается во втулку, а она в ступеньку на валу (там, где переход с 14 на 16 мм) и фиксируется штифтом в небольшую натяжку.
Переделываю привод газа на тросовый. Сегодня выточил шкивчик для намотки тросика, завтра планирую вырезать на плазме кронштейн для крепления тросика.
С ветерками дел не имел никогда, были нептун 18, 23, Вихрь 20, 30. Перебирал их за зиму свободно.
Позже иномарки. Скукотища. А руки требуют...))) Лет 20 не прикасался к продукции СССР и РФ.
На ПВХ-320 ходил на 4-х тактной сузе в целых 6 кобыл. Форсировал удачно. Тащила хорошо. Зачем продал. ХЗ.
Есть алюминька 4,2 с сузой 20-й инжекторной и все та же ПВХ для мобильных вылазок. Под нее и решил "Ветерана" (так хочу на колпаке написать) привести в надлежащее состояние....

 

[Саныч48]

Пытаюсь раздвинуть иглы - зазор минимальный. (Какой допуск кстати?)

Суммарный зазор между иглами не должен превышать 1,25мм
В инете есть книга: " лодочные моторы ветерок" автор Е.И. Фишбейн, в ней есть всё о ремонте и эксплуатации

 

[Voivano]

Сегодня привозили на замену головы, мной сделанный два года назад, мотор. Убит банально... ну забыли масла в бензин добавить . В результате. обрыв верхнего шатуна. При разборке, конечно обнаружилось. мотор абсолютно сухой внутри, как будто только после мойки растворителем. Но суть не в этом . Поршни были обработаны МС2000. Покрытие сохранилось довольно хорошо, Но видимо в последний момент, все же сдалось. На нижнем поршне в нижней части видны небольшие прихваты, Оборван верхний, в него попали иглы, в общем блок тоже негоден теперь. Со слов хозяина, мотор и запускался и тянул отлично. Может на днях сфотаю останки, чтобы показать покрытие. Ну, мое мнение, что толк в этом действительно есть.

 

[Антон_Ст]

Я тут собираю другу восьмёрку, в ночь с шестого на седьмое запекал МС-2000 на поршнях, заодно нагрел картер и поставил коленвал. Даже снял немного на камеру, для истории.

Доброго дня!
Про МС можно подробнее или ссылку на опыт эксплуатации . Я этот препарат пользовал для поршня мопеда. , двигатель V50 . Понравился. Сейчас есть , но не решил, нужно/можно для мотора. Имеет ли смысл в новом .
И , если е сложно ссылку на видео сборки.

 

[Voivano]

Вот как и обещал, останки когда-то офигенного мотора, убитого "переизбытком смазки" как говорил когда-то мой первый капитан, ныне покойный

 

[kav75]

Доброго дня!
И , если е сложно ссылку на видео сборки.

Женитьба колена и картера + нанесение/запекание МС-2000

Ссылку на эксплуатацию дать не могу, т.к. аппараты работают и просто так разбирать владельцы не будут.
К тому же Владимир уже отчитался.
Для нового мотора есть смысл или нет - решать хозяину. Я бы намазал.
Сейчас всё чаще встречаются поршни, обработанные с завода

Есть аналоги МС-2000, только обзываются по другому.

Покрытие поршней. Материалы MODENGY решают проблему износа двигателя

Предотвратить задиры, снизить трение и износ деталей двигателей внутреннего сгорания позволяет применение антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY для деталей ДВС.

atf.ru

А есть и такие "орлы"

Они даже приводят какие-то циферки. http://suvorov-castom.ru/zashhitnye-pokrytiya-dlya-porshnej-i-ne-tol/

 

[Алексей 63]

Вот как и обещал, останки когда-то офигенного мотора, убитого "переизбытком смазки" как говорил когда-то мой первый капитан, ныне покойный Посмотреть вложение 147480Посмотреть вложение 147481Посмотреть вложение 147482

Жаль моторчик, обычное разгильдяйство и такой итог

 

[Voivano]

Жаль моторчик, обычное разгильдяйство и такой итог

Не такие моторы убивают аналогичным способом. Он первый что-ли... ну и, разумеется. не последний

 

[Алексей 63]

У нас давненько реклама присадки в масло была:заливают ее в масло, потом в ДВС, немного поработает он-сливают масло, отворачивают картер и заводят без него! Движок работает, глушат, отворачивают бугель, крышку шатуна и показывают коленвал со вкладышами (для уточнения, все это на улице, авто на постаменте типа подъёмника, то есть все на виду). Жаль, здесь так не проканает.

 

[Георг Ом]

В моторное масло рекламировали добавку Супротек. Только народ не учитывает того что движок работает на холостых, да и масло изначально не М8Г залито. Реально разводилово по большей части. Смазка МС2000 является аналогом Моликота который в свою очередь является мелкодисперсным дисульфидом молибдена в полиамидной эмульсии. После запекания образует пленку по свойствам напоминающую капролон, наполненный дисульфидом молибдена, и имеющую микропоры куда масло проникает, и после того как в двигатель ставится при смазке маслом уже становится как наполненный дисульфидом и маслом капролон - материал весьма скользкий и стойкий к истиранию.

 

[Epifancev_A_S]

Из под рычага переключения скорости, фигачит вода, раньше не обращал внимания, может так и было, понятно что уплотнение прохудилось- думаю не критично это.

 

[Epifancev_A_S]

А что на счёт не герметичности ручки, скажите, стоит из-за этого голову снимать? Может из-за негерметичночти мотор не ровно работать?

 

[Voivano]

Ни на что это не влияет, но если хочешь устранить соплю. То надо снимать голову, и доводить узел до ума. Устранить люфт алюминиевой тяги на валике, если разбито отверстиие, то завтулить. Тяга прижимается к стенке корпуса дейвуда, и получается торцовое уплотнение, когда мотор исправный и этот узел не изношен.

 

[Epifancev_A_S]

Всем здравствуйте.
Писал про это в другой теме, но ни кто не прокомментировал ,- поэтому создаю новую тему, простите пожалуйста.
Зимой делал ревизию помпы, соответственно отсоединял дейвуд от головы
На выходных дёрнул в бочке, и заметил - что из под ручки скорости брызжет вода, раньше не обращал внимание было такое или нет. От чего это происходит понятно, вопрос - влияет это на стабильность работы или нет. Стоит из-за этого голову скидывать, чтоб устранить.?

 

[Alexei85]

А разве не ответили, что это влияет только на эстетичность? Конечно потом и эту мелочь исправите, при первом же снятие головы по более веским причинам.

 

[СерегаКемерово]

Всем привет! Доработал крышки продувочных каналов холодной сваркой. Но делал без прокладки. Сейчас собираю, и понимаю что на толщину прокладки холодная сварка не будет доходить до стенки. Вопрос насколько это критично? Оставить так или подмазать еще сварки? Поначалу не сделал сразу из соображений что может быть разный паронит на прокладке, и может упереться крышка, если будет тонкий.

 

[Евгений 86]

Оставить так или подмазать еще сварки?

Собирай без прокладки. Чтоб не думалось - мазни чутка герметиком.

 

[Евгений 86]

Доработал крышки продувочных каналов холодной сваркой.

Я не решился так делать когда попробовал отодрать холодную сварку, посчитал что адгезия не достаточна, это пахнет крупным ремонтом. Остановился только на подгонке каналов и полировке.

 

[СерегаКемерово]

Собрал уже на прокладках. Толщина паронита меньше 1мм. На мой взгляд не должно быть критично.

 

[Евгений 86]

Ну вот и первая крупная поломка за 4 года. Откатал в этот день порядка 50 км. и под занавес рыбалки сильный хруст за 100 м до берега, на холостых дошёл. Радует одно - вёсла не понадобились.

Менялось все прошлой зимой. По ощущениям шестерня сырая, при чём на ведомой шестерни ни царапинки.
Еще за что люблю Ветерок: за 1 час раскидал, съездил купил за 1 т.р. ведущую шестерню, и за 1 час собрал! С иномаркой это не пройдёт! Завтра опять на рыбалку!!!