Если не ошибаюсь 150 тыр. Память уже не та. Нужно у сына спросить, может он помнит.Ценники на самом деле жесть
Борис, а сколько стоил мотор, если не секрет?
Золотые подшипники. Нестандартные по размеру? Стандартный подшипник KOYO и ему подобные гораздо дешевле, 300-500 шариковый и 500-1000 конический.
Родные детали действительно золотые. Технари из мегазипа сказали, что альтернативы нет. Я понимаю, что нет замены из родных. На протяжении длительной жизни этого продукта (мотор) его состав незначительно менялся. Потребитель, в отличии от ремонтника этого не видит. В частности менялся конструктив редуктора. Как я уже писал на современных версиях мотора переключение передач осуществляется поворотом, ранее было верх-низ. Судя по ситуации с подшипником понятно, что и другая требуха поменялась. Помпа тоже другая.
Тяга реверса поворотная.
пять баллов!
Володя спасибо! В понедельник провентилирую. Уже на ряд таких сайтов инфу направил. Видимо придется сейчас обойму снимать, думал дотянуть до сборки, чтоб кольца регулировочные не растерять. Корпус пока не у меня. С ним еще сварному поработать придется. Как сниму, можно будет снять размеры и искать неоригинал.
Саша ответил, к тому же он под короткую ногу (veoS) - замена вертикального вала. "Прелесть" мотора с длинной ногой в отсутствии соответствующих запчастей у нас.
Волчара велел снимать обойму - будем снимать.
"Таким путём" - это про цены и в смысле поискать редуктор, ссылка, как пример цены, а не именно твой редуктор.
Их нет, да и цена складывается не только из него. Там втулочек мульен.
Зря, мониторь инет. Часто варианты хорошие проскакивают
Саша, слишком древний этот старик. Сниму обойму, замерю и буду искать двойника по ним - инструкция Волчары. А пока вот.
не вижу проблемы заказать в автодоке, или любом другом интернет-магазине запчастей
Иду этим курсом
Курс верный.
смущают последние 2 буквы в маркировке: V5. С ними - ямовский аналог, без них - нет. Его в наличии тоже нет. Расшифровку не найду и данных по искомым подшипникам нема.
