Это верное решение!Пошел проверенным путём через "Волчара-сервис"
Пока заказал тэнт, сделал подставку под мотор поменять фильтр, масла, и т. д. хочу подготовить все к весенней охоте, работы еще много, но и зимой надо чем-то заниматься, хотя время летит очень быстро, отмою лодку перегоню в гараж и начну потихоньку, сначала раслепать транец, прогерметизировать и опять заклепать, в рецессе тоже есть проблемы, по ходу фотки выложу, дальше герметизация швов, покраска, кокпит, рулевое, приборы, сиденья, баки, АКБ и все прочее, буду благодарен за хорошие советы.
М не как то показалось или так задумано.Это я про каркас тента.Случайно на наоборот поставлен?Обычно большая дуга ставится сзади,а не к стеклу.
Правильно заметил в дальнейшем будет как на фото одну дугу буду переделывать не хотелось пропускать очередь на пошив тэнта, дуги были от старого хозяина, но переделать не проблема, конечно шить лучше на готоввые, та дуга которая стоит из 25 толстостенной трубы тяжелая, буду ставить из 20*2 .Стесняюсь спросить.
Как ему отписаться пока вижу две проблемы это непонятно какие шланги из мотора и странные шляпки отвалились. Мотр завел работает вроде как чисто заменил маслянный фильтр и залил масло, надо еще и бензофильтр заменить сегодня нашел на подобие.
Такой трубы не встречал.Есть труба 22+1.5 мм. На 25 мм со стенкой 2 мм поменяй.Потому что с заменой трубы на меньший диаметр ,придётся менять фурнитуру крепления вспомогательных труб,а если они из нержавейки(крепления) то это дорого.
Трубу 20*2 нашел и 16*1,5, кусочки 16*1,5 я вставляю в места изгиба, иначе ломается, а с фурнитурой проблем нет я ее сам делаю, понадежнее. Володя тебе как к опытному вопрос, герметик ложить прямо на чистый алюминий или кислотник, потом грунтовка и затем герметик и надо ли снаружи промазывать герметиком киль ведь давление воды снаружи.
Спасибо, а то я думал если сразу везде пройду кислотником то герметик плохо держаться будет. Скоро закончу с ликвидацией старой краски пройду весь корпус кислотником, потом буду заделывать стыки герметиком, а потом уже перед покраской грунтом, красить думаю под камышь как у Зверева, чтобы скрыть неровности.
подумаю пока до конца еще не определился
Не дорого.
А я и не мучу воду. Использовал два разных агента. Мобихел мутнеет через неделю, т.е. чуть раньше. Правда я им лак матировал. Это и в техничках пишут, что эффект может наступать не сразу.
Володь, Еще многое от влажности воздуха зависит. Где-то читал, что при сильной влажности агент как-то не так работает. Там прямо писали, что нельзя полы поливать водой перед покраской. Деталей не помню.
Просто мы пользуемся разными "агентами!"Кстати для для Анатолия.Хаки(защитного цвета) у "ВИКИ" есть готовая ,матовая в продаже!Да и лак матовый тоже продаётсяЭто так ,для информации.
Володя, у меня был лак и добавка. Набодяжил и усе. Лучше конечно матовую краску купить. Это сильно бюджетнее будет.
Что тебе Андрей Волчара по мотору сказал?
Сначала попробую разобрать сам, а там видно будет к таким проблемам я был готов ведь мотору 12 лет Андрей Волчара не отписался.
Так ты в личку отпиши ему, а не в чат!
Готов морально.... я тоже был готов. Уже неделю только разбираю редуктор с нагревом и матюгами. Далее нужно будет заказать новую требуху (сальники, подшипники, помпу, ее основание и резинки), потом с сальниками в мастерскую везти вал для восстановления кромки (там раковина и задир, т.к. основание помпы сломалось при снятии. Соль его сожрала), потом нужно будет заварить трещину и нарезать резьбу в отливе редуктора, куда один из пяти крепежных болтов вкручивается. Остатки болта удалить из редуктора и сапога (болт разорвало пополам, при чем давно, судя по ржавчине). Именно поэтому я и обратил внимание на твой рваный болт. Если звезды сойдутся, потом собирать... У меня еще валы и шестерни целы. На новые валы цены астрономические. У тебя, если я правильно понял, мотор с гидравликой. У нас в РФ в основном простые, с ручным подъемом. Там есть тонкости и редуктора у них бывают разные, вернее включение передач, как в моем случае. Не факт, что валы взаимозаменяемые. Имей это ввиду.
