Карб для ветерка. от чего и какои поставить?

[А.В.Ч.]

На Tecumseh HMSC100Посмотреть вложение 132469 и kohler 241 как и на к33 регулируемый главный жиклер. Первый вообще если не льет работает идеально с ветерком. По поводу бейпаса не догадался. Спасибо за идею. Будем пробовать.

Всем привет.
А вот такой вариант ?
http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=4447063&postcount=10712

 

[болгарин]

Всем привет.
А вот такой вариант ?
http://www.rusfishing.ru/forum/showpost.php?p=4447063&postcount=10712

Ведь давал ссылку выше на карб, и по переделке, и который превосходно работает. Только на поплавке язычок подогнуть от перелива. А по Вашей ссылке у карба заслонка не в ту сторону поворачивается на газ. В моём как надо вертится, т.к. он зеркален по конструкции. И стоит то всего 10 дохлых енотов. Неужто выше сообщения не смотрим? Или поизобретать охото.

 

[А.В.Ч.]

Ведь давал ссылку выше на карб, и по переделке, и который превосходно работает. Только на поплавке язычок подогнуть от перелива. А по Вашей ссылке у карба заслонка не в ту сторону поворачивается на газ. В моём как надо вертится, т.к. он зеркален по конструкции. И стоит то всего 10 дохлых енотов. Неужто выше сообщения не смотрим? Или поизобретать охото.

Мы-то смотрим. А вот Вы дальше своего сообщения не прочли и не поняли , что не про модель карба ссыль была. Да Ваше сообщение ... "оборвалось" зимой , без дальнейшей конкретики.

 

[болгарин]

Так не про тему карба только, есть ведь тема про модернизацию сквозняка, там далеко не зима была, когда немного "поговорили" за карбы эти. Виноват, тема модернизации в голове была! Хотя при тюнинге ветра надо все темы шерстить, нет нет да и проскочит где нибудь светлая мысль, где и вовсе не ожидал найти.

 

[А.В.Ч.]

Так не про тему карба только, есть ведь тема про модернизацию сквозняка, там далеко не зима была, когда немного "поговорили" за карбы эти. Виноват, тема модернизации в голове была! Хотя при тюнинге ветра надо все темы шерстить, нет нет да и проскочит где нибудь светлая мысль, где и вовсе не ожидал найти.

Так чем и хорош данный форум , что есть разбивка по темам. Может кинетесь ссылкой в эту тему ?

 

[Пограничник]

На Tecumseh HMSC100Посмотреть вложение 132469 и kohler 241 как и на к33 регулируемый главный жиклер. Первый вообще если не льет работает идеально с ветерком. По поводу бейпаса не догадался. Спасибо за идею. Будем пробовать.

Всем добрый вечер. После многих проб с различными карбюраторами самым оптимальным оказался к 33! Притереть иглу поплавка притирочной пастой шуруповертом на отлип языка,установить уровень 17+- 2 мм капельница в помощ ,новая резинка уплотнения ГТЖ от баллончика освежителя воздуха или лака для волос и для стабильной работы... выкрутить жиклер холостого хода ,соерентировать отверстие канала холостого хода в карбюраторе и отверстие в жиклере х.х,если нужно запаять старое и просверлить новое диаметром 0.5 мм . На трубку жиклера х.х пластиковую прокладочку подходящего диаметра маникюрными ножницами вырезать и будет работать не хуже импорта. Не волшебник ,учусь ,видео работы мотора за мной. Если был кому полезен. И еще ,на к 33 заслонка вертикального шиберного типа,на моем моторе Ветерок 12 двигатель выдает полную мощность при мах угле зажигания с прикрытой заслонкой! Т.е ламинарный поток топливовоздушной смеси обтекая заслонку попадает сразу в лепестковые клапана. Как то так.

 

[Пограничник]

Регулировка положения дросселя при наибольшем угле опережения зажигания необходима потому, что у некоторых двигателей максимальная мощность наблюдается при неполном открытии дроссельной заслонки. Регулировку надо проводить при наименьшей загрузке лодки и наибольшей скорости движения. Необходимо ослабить винт, крепящий рычаг привода дросселя, и гайку на оси заслонки, и после этого повернуть рукоятку румпеля в положение полного хода. Из мануала.

 

[Voivano]

[QUOTE="Пограничник, post: 444614, member: 13243"7И еще ,на к 33 заслонка вертикального шиберного типа,на моем моторе Ветерок 12 двигатель выдает полную мощность при мах угле зажигания с прикрытой заслонкой! Т.е ламинарный поток топливовоздушной смеси обтекая заслонку попадает сразу в лепестковые клапана. Как то так.[/QUOTE]
Это явление и на восьмерке присутствует. Кроме того при запуске, если ставить положение на стрелку, мотор запускается без резкого повышения оборотов, почти как иномарка Это я про 12й, который хорошо запускается и работает при полностью закрытой заслонке. Восьмерка нуждается в небольшой щели для запуска, но с закрытой полностью заслонкой также работает. Разумеется если карбюратор полностью исправен, даже без всякого тюнинга. Но, если честно, то приращение, частоты вращения, совсем незначительно 50-80 об/мин. на восьмерке. На двенадцатом обычно в полный газ не хожу.

 

[ROKOKOT]

Всем добрый вечер. После многих проб с различными карбюраторами самым оптимальным оказался к 33! Притереть иглу поплавка притирочной пастой шуруповертом на отлип языка,установить уровень 17+- 2 мм капельница в помощ ,новая резинка уплотнения ГТЖ от баллончика освежителя воздуха или лака для волос и для стабильной работы... выкрутить жиклер холостого хода ,соерентировать отверстие канала холостого хода в карбюраторе и отверстие в жиклере х.х,если нужно запаять старое и просверлить новое диаметром 0.5 мм . На трубку жиклера х.х пластиковую прокладочку подходящего диаметра маникюрными ножницами вырезать и будет работать не хуже импорта. Не волшебник ,учусь ,видео работы мотора за мной. Если был кому полезен. И еще ,на к 33 заслонка вертикального шиберного типа,на моем моторе Ветерок 12 двигатель выдает полную мощность при мах угле зажигания с прикрытой заслонкой! Т.е ламинарный поток топливовоздушной смеси обтекая заслонку попадает сразу в лепестковые клапана. Как то так.

Если не трудно пару фотография для иллюстрации, хочу добиться что бы моя восьмерка работала при полностью закрытой ДЗ сейчас не стабильности, подозреваю карбюратор.

 

[Пограничник]

Евгений, фото сделаю в ближайшее время.

 

[BarSeek]

Если не трудно пару фотография для иллюстрации, хочу добиться что бы моя восьмерка работала при полностью закрытой ДЗ сейчас не стабильности, подозреваю карбюратор.

Он штатно должен так работать без всяких ухищрений, вот один для примера

Вот другой

 

[ROKOKOT]

Он штатно должен так работать без всяких ухищрений, вот один для примера

Вот другой

Отлично работает, я понимаю что так и должен, но как говорится все свои долги он простил. У меня на моторе стоит не родной блок цилиндров с повреждением, первое время при оборотах ниже 1400 мотор глох, сейчас под нагрузкой держит 1000-1100, обкатывается потихоньку, а вот работать при полностью закрытой ДЗ не хочет, глохнет. НУ и максимальные обороты под нагрузкой ниже чем хотелось.

 

[BarSeek]

Не знаю как это получается у других, но на моих двух В8 радикальное снижение оборотов ХХ произошло самопроизвольно после приведения в порядок клапана поплавковой камеры.

 

[Voivano]

Вот тоже с родным карбом, заслонка полностью закрыта, система холостого хода задействована.

 

[BarSeek]

Не знаю как это получается у других, но на моих двух В8 радикальное снижение оборотов ХХ произошло самопроизвольно после приведения в порядок клапана поплавковой камеры.

Вот нашел свое творчество 14-летней давности о чудесном обретении низких оборотов ХХ (скриншоты с МЛ) :

 

[Пограничник]

Евгений ,как сделал я. Уровень топлива в поплавковой камере. Осмотрел запорную иглу на поплавке,увидел выработку ,взял шуруповерт и наждачную бумагу 1500. Вытащил иглу из поплавка вставил в патрон шуруповерта и на малых оборотах слегка надавливая пальцами руки вывел примерный конус без рисок . У меня по наследству с АвтоВАЗа оставалась алмазная паста.... бинтик и на более высоких оборотах довел до зеркала. Можно использовать притиручную пасту для клапанов авто. Затем взял верхнюю крышку поплавковой камеры ,нанес на иглу притирочной пасты и не сильно усердствуя притер иглу к крышке. Проверял на"отлип" языка. Затем уровень

 

[Пограничник]

Вот так мерил уровень в карбе,штангелем отмерил 17.5 мм от верхнего среза ,регулируя иглу выше-ниже штатной риски добился уровня 18мм в допуске. Заливал через этот тюбик спирт)) Да можно и воду)

 

[Пограничник]

Это обычная капельница,продается в аптеке ,у меня жена медик поэтому без проблем... ну можно и попросить ,не откажут)

 

[Пограничник]

Затем очередь трубки главного жиклера. Выдавил шарик -заглушку обычным г -образным ключиком шестигранным,аккуратно прошурфил мягкой проволокой диаметром 1.8 мм трубку и канал. Осадил трубку на 2.5 мм ниже оси канала. Установил шарик на место слегка постучав через отвертку по отбортовкам.

 

[Пограничник]

Осмотрел и прочистил проволочкой медной суфлирующее отверстие х.х и основное.

 

[Пограничник]

А затем занялся жиклером холостого хода. Изготовил прокладку из пластиковой коробки ушных палочек) Нож и маникюрные ножницы в помощь. Обрати внимание на отверстие в жиклере х.х, оно расположено гораздо выше основного канала х.хв карбюраторе. И смотрит куда попало,только не в канал хх.карбюратора. Т .е канал расположен на 3 часа отверстие может быть и на 6 и на 12 часов. Как угодно. После установки прокладки я соеринтировал отверстие в жиклере и карбюраторе на 3 часа при плотной затяжке. Мне пришлось запаять и пересверлить новое отверстие в жиклере х.х диаметром 0.5 мм .Сверла покупал в электронных компонентах,за 80 рублей.

 

[Пограничник]

Евгений ,привожу пример на карбюраторе В8 , В12 доработал аналогично.

 

[Пограничник]

Далее гтж.

 

[Пограничник]

Забыл фото...вот канал хх в карбе.

 

[Пограничник]

Вот так добыл резинку ГТЖ))