Я про это ролик снимал, называется "Немного о карбах". Конкретно о поворотной заслонке и подъёмном дросселе там я не говорил, но про функцию дозирующей иглы упомянул. Так вот на лодочном моторе это всё не нужно, на мото это во благо, на ПЛМ во вред. Что я и пытаюсь объяснить всем, и нормальным всем понятным языком. Не нужна на лодочном карбе эта иголка, и поворотный дроссель намного проще изготовить на самом деле. чем подъёмный. Отвечу сам на свой вопрос: игла на подъёмном дросселе нужна для механического торможения топлива на малых и средних нагрузках, а канал в низу диффузора к распылителю---для пневматического торможения топлива и образования топливо-воздушной эмульсии, но это при скорости потока в тракте, присущей мотоциклетным двухтактникам с их высокой степенью сжатия в картере. На ПЛМ всё это не нужно и вредно. Я уже писал здесь, что Ямаха производит и мотоциклы, и ПЛМ, но карбы от мото на лодочные моторы они не ставят, дебилы японцы наверное. Японские инженеры тоже неучи и т.д. в том же духе...
Какая теория ? Карб уже установлен и работает без нареканий. Нравится ездить на совковом карбе " в добрый путь", Раз совковый карб такой хороший то с какого перепугу возникла данная тема аж на 39 страниц.? Видать не такой он и хороший -К карбюратор как вы его расхваливаете.
Умерьте пыл горячие финские парни!!!
Сейчас обоснуй всем технически грамотно, почему игла не нужна и вредна. Начни с соотношения смеси обоих типов карбюраторов и с поворотной заслонкой и с иглой. Какая в них разница кроме технической? Смесь подается в двигатель медленней? Или смесь не соответствует норме? Продолжай, очень интересно послушать.
Никто и не скрывает проблем карбюраторов К и причины появления этой темы - ИХ НЕ ВЫПУСКАЮТ для Нептуна как и сами Нептуны. К36Л выработали за 30 лет свой ресурс - вот и осуществляем поиск альтернатив. Инструкция к К65Л, которая шла с обновленным мотором невнятно написана была - запускали мотор как и со старыми карбами К36Л и возникали проблемы запуска у тех, кто не совсем понимал принцип работы карбюраторов (это я например про себя), новые карбы К65Л шли с завода не настроенные. Стремление сделать из древнего Нептуна иномарку приводила к разным диким теориям (типа той что прозвучала выше) и экспериментам, результаты которых часто не обосновано объявляли панацеей решения всех проблем. Это вместо того чтобы древние (или новые некачественно сделанные уже под конец выпуска) убитые моторы привести в порядок. Вот и появились такие темы в которых знающие и понимающие люди ДЕЛИЛИСЬ опытом, а не поучали.
Сейчас мы видим такое же здесь...
Это уровень размышлений человека который ни когда не был на заводе по производству отечественных ПЛМ.
Александр, Вот все что Вы тут нафантазировали и сделали свои умозаключения в отношении ко мне, не верно. Все проделанное с мотом я делал для себя и не какого бизнеса!!! Да и видеть, знать обо мне вы не можете вообще . У меня есть своя точка зрения и она моя!!!Никто и не скрывает проблем карбюраторов К и причины появления этой темы - ИХ НЕ ВЫПУСКАЮТ для Нептуна как и сами Нептуны. К36Л выработали за 30 лет свой ресурс - вот и осуществляем поиск альтернатив. Инструкция к К65Л, которая шла с обновленным мотором невнятно написана была - запускали мотор как и со старыми карбами К36Л и возникали проблемы запуска у тех, кто не совсем понимал принцип работы карбюраторов (это я например про себя), новые карбы К65Л шли с завода не настроенные. Стремление сделать из древнего Нептуна иномарку приводила к разным диким теориям (типа той что прозвучала выше) и экспериментам, результаты которых часто не обосновано объявляли панацеей решения всех проблем. Это вместо того чтобы древние (или новые некачественно сделанные уже под конец выпуска) убитые моторы привести в порядок. Вот и появились такие темы в которых знающие и понимающие люди ДЕЛИЛИСЬ опытом, а не поучали.
Однако бизнес есть бизнес и стали появляться ПРОРОКИ которые были готовы дорого решать эти проблемы - че уж там мелочится и корячится за копейки. И поперли теории и объяснения ничем не подтвержденные с призывом ВЕРИТЬ пророку и его теориям.
В советское время была такая книжка "Физики шутят". Извините, но анекдот из нее созвучный тому что мы видим...
Профессора останавливает в коридоре лаборант и просит объяснить почему график измерений идет имеет такой вид. И профессор с абсолютно научной точки зрения объясняет почему график идет сверху вниз и имеет посередине горб. В процессе объяснения лаборант извиняется и говорит что профессор держит график перевернутым (перепутал верх и низ). Профессор спокойно переворачивает лист и опять таки с научной точки зрения объясняет почему график идет снизу вверх и имеет посередине провал...
Правда ничего нет нового под Луной?
и в кино ходить не надо... ))13 марта сего года ездили на зимнюю рыбалку на Печенежское водохранилище, местами лед на шнек бура , местами меньше. К сожалению это единственная лужа в нашей местности где можно отснять видео. Речка с. Донец открыта но она не подходит, т.к, узкая и много поворотов да в добавок обмелевшая, что есть не безопасно. Я ранее писал что сниму видео одного стокового Второй доработанный. Даже можно одним дублем две лодки в паре. Сколько же можно писать об этом.? Не ужели трудно ну чуть чуть подождать ?
Ребят, (Навигатор1, Кот75)..У вас там вода уже жидкая? Может снимите все таки видео? Слова - словами, а видео - оно нагляднее будет.. Я вот сам собираюсь выйти в конце марта, оскомину зимнюю сбить.. Могу тоже снять заводку холодного, сухого мотора с К-68Д, работу на разных режимах без монтажа одним дублем. Ну что бы было с чем сравнить. Если интересно, конечно)
Судя по спорам и обмену "любезностями" - получается да
Принципиально не собираю доказывать Андрей вам что либо. Я вам не чего не дожен!!! Не стоит делать свои умозаключеня по отношению ко мне привселюдно " По себе других не судят"
Ну это вобоще апогей абсурда! У Нептуна и Юпитера всего два схожих параметра---диаметр цилиндра и ход поршня, ну и третий, рабочий объём, который результат первых двух. Всё остальное даже издалека не похоже, как можно назвать ижевскую недокопию Yamaha RD-350 донором Нептуна??? Поршневой впуск и золотниковый отныне одинаковы? Воздушное и жидкостное охлаждение тоже равны по твоему? О продувке вообще говорить нечего...Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа тоже другое, а это очень важный параметр, лямбда называется, и в танках и тракторах он тоже есть. Если говорить о картерном сжатии, у Юпитера оно выше, на сколько точно я не знаю, не измерял, но подтверждение тому именно то, что К-68Д предназначен именно для Юпитера, но с родными жиклёрами на Нептуне работать не хочет, и все кактусоеды(я тоже им был!) вынуждены рассверливать или менять ВСЕ жиклёры на бОльшие, разрежение на Нептуне совсем не то во впуске. На Юпе есть настроенный выпуск, мощность Ю-4 28 коней, Ю-5 26 при более высоком моменте на низах. Коленвалы Юпа по сравнению с Нептуном---КАЛ редчайший, про них легенды ходили, на неделю хватило---значит повезло. Там палец кривошипа от Минска диам. 21 мм и подшипник НГШ от него же! Много чего ещё можно написать по теме, только смысла не вижу.
Я от кого должен защищать свою работу??? И в честь чего и ради чего? Эту тему надо переименовать в "Как поставить и заставить работать карбюратор серии "К" на Нептун-23". По поводу грамотности---я задал тебе ДВА вопроса, на один я сам и ответил, а как же второй?
Это абсурд для человека который не понимает что за вопросы ему задают.
Какого параметра не хватает для расчета степени сжатия в картере? Правильно объема картера.
Ты ни когда не задумывался что разряжение в диффузоре определяется не только диаметром и заслонкой но и внешними факторами, например воздушным фильтром?
Ты пишешь и так много, но всё не по теме. Коленвалы, пальцы и так далее ни чего общего не имеют к донорству.
Мы что ищем- что и чем заменить на Нептуне, или говорим о степени сжатия в картере и карбюраторах на этих двух моторах?
Ты для кого и в честь чего, снимаешь и выкладываешь видео в ютюбе? Что бы люди чему то научились? То есть передаешь накопленный опыт и знания людям?
Я вижу здесь процветают двойные стандарты, как в пиндостане. Когда меня грязью обливают, это есть гуд, когда я пытаюсь оппонента на место поставить, посты редактируются и следуют предупреждения...Не, мужики, нам не по пути.Я предупреждал кажется. На личности не переходим!
А я не вижу ни одной нажатой "кнопки" [спам] - значит всех всё устраивает.
Серёж, ты не прав.
Ну не поднялись ещё люди до такого божественного просветления 
Не обращай внимание. Есть здесь свои любимчики, и им многое прощается, прими как безвыходность. У меня очень много постов удаляли, стал писать меньше, стали меньше удалять.
Да не в гараже теоретические рассуждения, а практические заплывы. А то такие нервные и нежные, прямо обидели вусмерть и тонны зла причинили Ну есть у некоторых, когда начинают поучать и обливать и велосипед изобретать, такая манера. Не поддавайся, и всего делов, сами виноваты, когда действуешь методами противника, а он сильней хотя бы в поддержке