8Э выпускались до 86 года. Лить на что хватает денег я лью луксоил уже 4 года свечи немного засирает но криминала нет. Мотор вообще под
Каюсь неправ, конечно автол. мысль такая что ветерок ест любое масло что сейчас для двухтактников есть в продаже.
При таком варианте как я понимаю ни чего плохого не должно произойти при эксплуатации,просто не хотел перебирать до конца сезона,при езде ни каких лишних звуков в редукторе нет в принципе
Как вариант, распустить 4 винта крепления редуктора к ноге и покрутить винт. Стало легче крутиться, Алексей прав, длинный вал. Не стало легче, ХЗ, затягиваем винты обратно и думаем дальше.При таком варианте нарушается зазор в зацеплении шестерён редуктора. Надо учесть, на сколько правильно выставлено зацепление шестерён редуктора. При работе шестерни стараются "разбежаться". Получается, что ВШ при работе может давить на вертикальный вал (на сколько позволяет конусный роликовый подшипник редуктора), вертикальный вал старается уйти вверх, но это для мотоголовы не страшно, т.к. глубина шлицевой части колена сделана с большим запасом, а может быть страшно для подшипника в основании помпы, который не должен нести большую осевую нагрузку. Если подшипник сидит на рессоре с нужным натягом, то он может пострадать, если натяг слабоват (чего не должно быть), то рессора может уползти вверх и нарушится зацепление храповых шестерён. Короче - лотерея, может быть, а может нет. Устранять сейчас или после закрытия сезона, решать, Евгений, только тебе. Только ты можешь тактильно ощутить, как крутится гребной вал. Так-то ветроредуктор спроектирован с приличным запасом, вон даже 15-ти сильные Волгари переваривает
То что вал висит в воздухе, это да. А вот куда может сместится 203 непонятно. Там упор. Может натяг вала с подшипником плохой?
Блок от другого мотора, что там с ним делали я не знаю. Разобрал мотор, а прокладка между блоком и картером как бумага, не толще тетрадного листа. Достал из старых запасов, так там толщина миллиметра полтора, раза в 4 толще. Собрал но не заводил у нас тут снегом все завалило не до этого.
НА этом же. Вот ссылка там целая история с географией и выводом что лучшее враг хорошего.
Некоторые вещи словами трудно объяснить, только если лично увидеть. Вообщем вся проблема описана выше(начало истории). Моя буйная голова не давала покоя моим кривым руками и я купил еще один блок(второй, ибо у первого сильно повреждено зеркало верхнего цилиндра). После сборки с подрезаной головкой получил удар поршнями в свечи, контакты загнуло напрочь. Заменил головку на сток и мотор заработал, но работает он как то не так и звон этот, ну не должно его быть и обороты высоковаты и не работает при полностью закрытой ДЗ, вообщем не то.
Опять непонятка.Она либо есть нормальная либо ее вообще нет.Половина- это уже не прокладка. Соберите нормальный комплект. О подрезанной головке забудьте. Простым методом проверьте зазоры в верхних втулках и нижних подшипниках. Думаю знаете как. Без правильной настройки мотор с закрытым дросселем работать не будет. Это не столь важно.
