Москва-М (требуется: ревизия, модернизация, обслуживание)

[нордик301]

Сегодня разобрал вторую голову москвы, Обычная москва-м или 12.5 ?

Как состояние? на кв выработки нет, в цилиндрах тоже, правда есть задирчик маленький но пальцем не ощущается, все ровно и гладко... втулка средней опоры идеальная вроде

--- Фото насторожило

 

[vovan944]

Сегодня разобрал вторую голову москвы, Обычная москва-м или 12.5 ?

Как состояние? на кв выработки нет, в цилиндрах тоже, правда есть задирчик маленький но пальцем не ощущается, все ровно и гладко... втулка средней опоры идеальная вроде

--- Фото насторожило

нееее это я так сфоткал просто...

 

[vovan944]

Сегодня разобрал вторую голову москвы, Обычная москва-м или 12.5 ?

Как состояние? на кв выработки нет, в цилиндрах тоже, правда есть задирчик маленький но пальцем не ощущается, все ровно и гладко... втулка средней опоры идеальная вроде

Володь, ты взялся за "мои" бошки? То, что на фото выше вообще супер! Прихват в цилиндре вытрави соляной кислотой. Поршень зачисть, посмотри что б кольца свободно в месте прихвата ходили. Думаю это Москва-м, у ней три кольца на поршне, а у 12.5-ки два.

Да сегодня раскидал одну, то что она от М-М вообще класненько поставлю на свою М-М, а свою раскидаю а то что то в конце сезона заметил большой люфт у КВ...

сальнички уже нашел

 

[vovan944]

Подходят ли ролики от ветерка 8 на шатуны? вроде читал что подходят

и втулки в верхней головке шатуна подойдут от ветерка или нет? а то палец больно уж сильно болтается в разные стороны....

 

[Александр60]

Уровень - никак! он изначально был удачно выставлен, поэтому стараюсь не нарушать. а выставляется он подгибанием усиков на поплавке. при всплытии поплавка усики давят на запорную иглу. подгибать нужно очень осторожно и по чуть-чуть.

Хорошо, Сергей, спасибо еще раз, нехрен лезть туда, где все сделано руками. Я кстати еще не трогал карбюратор. После установки "тракторного" удалось найти родной КЛМ, правда пришлось искать и всасывающий коллектор.
Твои сканы прояснили многофункциональность колпачка жиклера главной дозирующей системы, у меня его просто нет.
С уважением.

 

[IGNAT]

Подходят ли ролики от ветерка 8 на шатуны? вроде читал что подходят

и втулки в верхней головке шатуна подойдут от ветерка или нет?....

Ролики от ветра подойдут, насчёт втулок не знаю.....

 

[vovan944]

Подходят ли ролики от ветерка 8 на шатуны? вроде читал что подходят

и втулки в верхней головке шатуна подойдут от ветерка или нет?....

Ролики от ветра подойдут, насчёт втулок не знаю.....

ну диаметр пальца у м-м 14 и ветерка-8м тоже помоему 14
Ааа блин у него же подшипник в вшг...

 

[sergey081965]

Александр: "многофункциональность колпачка жиклера главной дозирующей системы"(с). Признаюсь честно - у меня тоже нет этого колпачка. теплый движок запускается с первого рывка, а при запуске холодного движка прикрываю воздушную заслонку рукой(чуть поджал на закрытие - и заслонка остается в закрытом положении, один дерг стартером, пальцем слегка шлепнул по флажку оси заслонки - она отщелкнулась - дергаю стартер на запуск), клапаном слива через нижний штуцер почти не пользуюсь, а на регулировочном винту оставил алюминиевую болванку, на которой сидел колпачок, - для удобства регулировки достаточно. так что не парься по поводу этого колпачка. удачи!

 

[IGNAT]

.....Ааа блин у него же подшипник в вшг...

Подшипник ставился в верхнюю головку шатуна на Ветре только с 1988 г. До этого были втулки, на 8-ке диам.13 мм., на 12-ке диам. 15 мм. под палец.

 

[vovan944]

.....Ааа блин у него же подшипник в вшг...

Подшипник ставился в верхнюю головку шатуна на Ветре только с 1988 г. До этого были втулки, на 8-ке диам.13 мм., на 12-ке диам. 15 мм. под палец.

ну я просто говорю про ветерки у которых палец 14мм, если только втулка влезет в московский шатун и её можно будет развернуть под 14 палец

 

[explorer]

Добрый день всем. Решил написать в эту тему. Сегодня испытал на москве-М зимой поставленный карбюратор К-62 В. Это от Восход-3 диффузор -26. Сделал так: теперь нет положения СТОП совсем, в этом положении и есть запуск. Глушить только кнопкой (тряпкой). До конца убираю газ, это и есть запуск. ГТЖ- опытным путем с помощью надфиля заточенного трехгранного развернул до кондиции (спасибо Бешеному за подсказку). Результат :
1.Очень резко принимает нагрузку.
2.Вроде особо не жрет (конкретно не измерял, вроде как обычно).
3.Запуск сегодня после стояния всю зиму в гараже- второй потяг.
4.Запуск горячий-не передать: медленное потягивание за стартер, именно медленное, и запуск.
5.Поднимал-опускал мотор, ни капли из него не вытекает, заводится снова с четверти шнурка.
Всем советую его поставить.

 

[vovan944]

Добрый день всем. Решил написать в эту тему. Сегодня испытал на москве-М зимой поставленный карбюратор К-62 В. Это от Восход-3 диффузор -26. Сделал так: теперь нет положения СТОП совсем, в этом положении и есть запуск. Глушить только кнопкой (тряпкой). До конца убираю газ, это и есть запуск. ГТЖ- опытным путем с помощью надфиля заточенного трехгранного развернул до кондиции (спасибо Бешеному за подсказку). Результат :
1.Очень резко принимает нагрузку.
2.Вроде особо не жрет (конкретно не измерял, вроде как обычно).
3.Запуск сегодня после стояния всю зиму в гараже- второй потяг.
4.Запуск горячий-не передать: медленное потягивание за стартер, именно медленное, и запуск.
5.Поднимал-опускал мотор, ни капли из него не вытекает, заводится снова с четверти шнурка.
Всем советую его поставить.

А зажигалка какая у тебя?
Можно фото двигателя

 

[explorer]

Электроника на ветерковском маховике. Схема Дмитрия-22

 

[нордик301]

Электроника на ветерковском маховике. Схема Дмитрия-22

*** Людей с толку не сбивай !.. Стандартная "ветерковская " схема с " ветромаховиком " в исполнении с сайта дмитрия22.. Прочитать можно вот здесь http://lodka.mobi/2012/12/31/esz-dlya-m ... okmoskva/.. У Димы много разных схем применяется ..

 

[explorer]

Да, она. А какая ещё у него есть? Для москвы-10?

 

[vovan944]

А от чего можно поставить защелку колпака на москву-м?

От нептуна не подходит?

 

[sergey081965]

Владимир, такие защелки есть на "военных" ящиках. спроси в любой в/ч - тебе горсть принесут. что-то вроде этого:

 

[bigserpent]

Занимаюсь зажиганием на своей мосе. Вместо родного маховика ставлю маховик от Ветра. Появились вопросы.
Нашел ВМТ, поставил метку на маховике. Поставил в положение самого раннего и самого позднего зажигания и соответственно нанес метки. Закрепил маховик в патрон делительной головки чтобы точно нанести метки и был удивлен.
На сайте писали , что угол должен меняться в пределах от +42 до -12. А реальные углы получились от +65 до -35.
Получается при максимальном открытии дроссельной заслонки УОЗ составляет примерно 40 градусов. При проворачивании рукоятки на румпеле дальше двигатель начинает терять мощность.
Вот и получается, что надо мне переделывать тягу привода системы зажигания.Отрицательный угол можно оставить -35 без изменения , проще будет глушить. А вот + 42 необходимо будет ограничить.

 

[vovan944]

Владимир, такие защелки есть на "военных" ящиках. спроси в любой в/ч - тебе горсть принесут. что-то вроде этого:

Хотелось бы на подобие родной

 

[Александр60]

Александр: "многофункциональность колпачка жиклера главной дозирующей системы"(с). Признаюсь честно - у меня тоже нет этого колпачка. теплый движок запускается с первого рывка, а при запуске холодного движка прикрываю воздушную заслонку рукой(чуть поджал на закрытие - и заслонка остается в закрытом положении, один дерг стартером, пальцем слегка шлепнул по флажку оси заслонки - она отщелкнулась - дергаю стартер на запуск), клапаном слива через нижний штуцер почти не пользуюсь, а на регулировочном винту оставил алюминиевую болванку, на которой сидел колпачок, - для удобства регулировки достаточно. так что не парься по поводу этого колпачка. удачи!

Сергей, при возможности, пожалуйста, выложи фотографию привода оси воздушной заслонки, сделай пожалуйста снимки по горизонтали и вертикали(фронталь, горизонталь)( спереди и сверху под углом 90 градусов), у меня ее нет.
С уважением.
И, это, уважаемый Админ, Ваши заслуги безусловно неоспоримы, но почему я не могу добавить репутацию Сергею пока не добавлю ее кому- либо ещЁ!? Странно это как то, Вы, не находите?

 

[sergey081965]

Александр, движок сейчас в гараже, а гараж далеко. я по этой же теме немного полазил - все нашел и подписал. если не лень - пройдись по теме. а по поводу баллов репутации не парься, мне от них не холодно, не жарко.

 

[Александр60]

Александр, движок сейчас в гараже, а гараж далеко. я по этой же теме немного полазил - все нашел и подписал. если не лень - пройдись по теме. а по поводу баллов репутации не парься, мне от них не холодно, не жарко.

Да я же не в смысле кого либо обидеть, тему смотрю, тут вроде и говорить не о чем, и на сайте этом не случайно оказался, да и "тракторный карб" не просто так на мотор ставил, а потому как не место там "мотоциклетному".
Воздушная заслонка (подсос) , без привода(той самой проволочки на КЛМе), встаёт в положение несоответствующеее полному открытию, примерно на четверть прикрывается. Хотелось бы вот понять мысль создателей, мотоциклетный карб ,он ведь, шаг далеко назад от КЛМа ,там роль играло удешевление или невозможность изготовления. Заметь вот даже сам узел фиксации пресловутой "проволочки", там тоже регулировка...
Вот почему возник вопрос с фотографией. Время терпит, просто хочется разобраться, если будет конечно время.
С уважением.

 

[sergey081965]

Эта проволочка нужна только для нажатия колпачком. если колпачка нет - можно и проволочку убрать. а заслонка не становится горизонтально скорее всего из-за слабой пружинки. или ось заедает где-то. расходи ось и пружинку подверни на пол-оборота - все будет становится как надо.

 

[Александр60]

Эта проволочка нужна только для нажатия колпачком. если колпачка нет - можно и проволочку убрать. а заслонка не становится горизонтально скорее всего из-за слабой пружинки. или ось заедает где-то. расходи ось и пружинку подверни на пол-оборота - все будет становится как надо.

А вот в этом и заключается вопрос, обрати внимание в процессе эксплуатации, становится ли воздушная заслонка горизонтально диффузора, или же в режиме максимальной мощности остаётся прикрытой?
Там, Сергей, люди с большими мозгами этот карб создавали. На мой взгляд, это шедевр инженерной мысли. Обрати внимание на разницу диаметров окон всасывающих коллекторов! Лирика безусловно, но против фактов не пойдешь.
Вот и хотелось бы просто без эмоций разобраться.

 

[sergey081965]

Александр,то, что этот карб создавали умнейшие люди - бесспорно! но ничего сверхъестественного в нем нет. регулировочный винт на конце проволочной дужки нужен для выставления степени закрытия возд. заслонки при нажатии колпачка, т.е. при вывинчивании этого винта дужка приблизится к колпачку - заслонка закроется больше. неоднократно видел эти карбы вообще без дужки, что никак не ухудшало их работу и запуск мотора. повторю: эта дужка выполняет роль толкателя при нажатии колпачка - не более. при работе мотора заслонка стоит горизонтально - наблюдал сам. при запуске холодного движка заслонку прикрываю, потом отщелкиваю - и вперед, больше она не нужна. если при максимальной мощности у тебя заслонка прикрывается - видимо, ослабла пружина. прикрывая заслонку в работе, ты придушиваешь мотор. у меня по молодости было пару раз, когда поводок дросселя заскакивал за пластину(на основании зажиги) и сбросить газ не получалось, приходилось экстренно глушить движок, затыкая пальцем "ноздрю". закрытием воздушной заслонки движок придушивался, но не глох сразу. у нас речка была узкая и извилистая - на полном газу не забалуешь. может, ты углядел еще какие-нибудь секреты этого карба, не знаю, но я вижу все это так, как рассказал. удачи!