Установка коленвала на Ветерок

[СерегаКемерово]

Да, вы правы! Только сейчас дошло, что если бы упирался в шайбу- зажало бы иголки!

Хотя нет, не правы, не зажмет. Шайба упирается в обойму.

 

[СерегаКемерово]

В общем буду пробовать прикинуть тарелку и маховик, посмотрю насколько можно опустить колено ниже, и буду ставить вторую шайбу.

 

[СерегаКемерово]

На

Не, все хорошо, как ни странно на пальцах у шатуна ход большой, мне его хватило.

На пальцах да, а на шейках колена?

 

[Denis88]

На

На пальцах да, а на шейках колена?

В любом случае будет лежать на щеке колена, мотор же на боку лежит.
Не зажмет иголки никак. Там обойма еще есть, не только шайбы. А вот внутренняя обойме 204го может тереться об шайбу, в моем случае так и было, с тонкими шайбами не зажмет. Нижняя шайба будет лежать на внутренней обойме и вращаться вместе с ней, такой вариант мне тоже не понравился, поэтому поставил крышку старого образца, там все четко стоит на своих местах, между внутренней обоймой 204го и шайбой гарантированный зазор.
Вот такая конструкция, в шайбу упирается внешняя обойма, а внутренняя крутится легко и ничего не касаясь, не зажмет никак.

 

[kav75]

Рим, привет!
Про двойку всем ты немного погорячился.
Картер, фото которого я выкладывал, обработан на заводе именно таким образом, что нижний 204-ый подшипник глубже не посадишь, даже отдельно, без коленвала. На моей памяти такая ситуация была описана на Мотолодке года 3-4 назад, тогда человек тоже бился с неправильным положением коленвала при установке. Я даже забыл про этот момент, пока сам не наткнулся. Как бы не соврать... из шестнадцати ветро-мотоголов такой картер попался всего один.
Чтобы исправить эту ситуацию, вижу только один выход - доработать посадку в картере под нижний 204-ый подшипник коленвала, чтобы последний мог опуститься на пару мм. ниже, потом уже подкладывать доп. шайбы, но не в крышку картера, а при установке верхнего 204-го подшипника, между ним и щекой коленвала.
Денежные затраты по доработке картера (углубление посадки подшипника), полагаю, будут великоваты. Плюс мотор до этого работал, и работал не плохо.Конечно, очень хотелось бы, чтобы всё стояло ровно и правильно, но... Слишком много "Но" и "Бы" для советского непрофильного производства, поэтому имеем то, что имеем.

 

[Рим]

Привет Алексей. Не двойка всем. А ДВС. Телефон дописал за меня))).

 

[Denis88]

Завели?

Завел! Посторонних шумов нет, все хорошо! Но после попытки подрегулировать карбюратор заглох и больше не завелся, потом 33 карбом попробую.

 

[Denis88]

Завел! Посторонних шумов нет, все хорошо! Но после попытки подрегулировать карбюратор заглох и больше не завелся, потом 33 карбом попробую.

Все, научился заводить работает так же хорошо, не гремит не шумит.

 

[Zheka_st]

Здравствуйте ! Подскажите каким способом можно извлечь нижние сальники коленвала ( перегородка убрана )? Просто при установке сальников додавил их до подшипника.

 

[kav75]

Без повреждения сальников скорее всего никак Если только не вынуть сам коленвал.
А так пробивается в теле сальника отверстие, ввинчивается саморез, а лучше два диаметрально противоположно, и сальник выдёргивается. При этом желательно действовать аккуратно, чтобы не поцарапать саморезом лишнего.

 

[medgora 54]

Здравствуйте.Может кто-нибудь подскажет новичку как правильно устанвить шайбочку и клинышек в среднюю опору перед установкой КВ.Буду благодарен.

 

[kav75]

В личку написал.

 

[Alexei85]

Всем здоровья! Подскажите кто знает. Ситуация следующая : перевернул мотоговку Ветерок 8. Стянул вернюю крышку картера, чтобы проточить под подшипник для основания. Хватаюсь рукой за конус коленвала и пытаюсь шатать вдоль оси цилиндров. Ощущается люфт как бы в средней опоре. Сколько люфтит не знаю. Вот и задумался стоит ли лезть дальше в мотор и менять иголки средней опоры?

 

[efik53]

Если делать, то надо вынимать коленвал.Старый 204 убрать, напресовать двухрядный. Подобрать иголки в среднюю опору и и уплотнить лабиринт.

 

[Voivano]

Если делать, то надо вынимать коленвал.Старый 204 убрать, напресовать двухрядный. Подобрать иголки в среднюю опору и и уплотнить лабиринт.

Нет таких рекомендаций от разработчика. Уплотнение лабиринта - зло. Наверное, конструктивно было бы легче на заводе устанавливать, к примеру, фетровый уплотнитель, вместо лабиринта. Ну коленвал, в любом случае лучше вынуть, ну хотя бы для замены сальников и полировки шейки в месте контакта с нижними сальниками, наверняка там корродирована поверхность в месте контакта.

 

[efik53]

Где то есть посты Константина( Игнат). Вроде он авторитетный товарищ. От себя скажу, что делал уплотнение волговской набивкой. Бензонасос заметно лучше работает.Мнение мое, никому не навязываю.

 

[efik53]

Нет таких рекомендаций от разработчика. Уплотнение лабиринта - зло. Наверное, конструктивно было бы легче на заводе устанавливать, к примеру, фетровый уплотнитель, вместо лабиринта

Владимир, на заводе много чего могли сделать лучше.Если бы премию за это давали хорошую. Сколько лет выпускался ветерок, много внесли в него новшеств?

 

[efik53]

Вот тема по лабиринту.https://forum.motorka.org/threads/218/#post-122261

 

[Voivano]

Конечно, моторы ваши. Хотите - сверлите, хотите - затыкайте

 

[efik53]

Владимир, зачем столько сарказма? Вроде на мозоль не наступал.

 

[Voivano]

Виктор, ты зря обижаешься. Я без всякого умысла. Может в чем-то и есть рациональное зерно. Но в большинстве случаев, либо бесполезно, либо вредно. Я имею ввиду вмешательство в саму конструкцию (КШМ, ЦПГ). С навесным, то что можно вернуть в сток, без затрат, можно экспериментировать сколько угодно, а с несущими элементами,надо очень осторожно).

 

[efik53]

Когда начинал заниматься ветерками информации уже было прилично, а дилетантов не счесть.Все равно хотелось на своей шкуре проверить рекомендации. Со временем пришел какой -то опыт. Многое отпало, шишки зажили. Если я пробовал и оно пошло, тогда буду об этом писать. А народ пускай решает сам.