ЛМ-1

[chebarik]

Этит мотор ко мне из Волочка приехал. У него из особенностей ещё в редукторе бронзовая резьбовая втулка под набивное уплотнение гребного вала. Может, самоделка?

 

[Георг Ом]

У меня тоже бронзовая втулка. Я даже описывал это ранее. Только у меня точно ЛМ-1. Видимо у нас с тобой эти моторы одного завода, но этот завод точно не ЗИФ. У тех шильдики немного другого размера и надписи должны быть рельефные. Вот так

 

[Кирюха]

а, нет, вот 2к175 да в личное пользование)

 

[chebarik]

У меня тоже бронзовая втулка. Я даже описывал это ранее. Только у меня точно ЛМ-1. Видимо у нас с тобой эти моторы одного завода, но этот завод точно не ЗИФ. У тех шильдики немного другого размера и надписи должны быть рельефные. Вот так

Посмотреть вложение 169902

Вот такая шильда на моторе, которым я сейчас занялся. Втрой на даче, третий раздал по запчастям

 

[Георг Ом]

Мой моложе. Или все-таки производства Куйбышева. Там 62ххх номер какой-то. Кстати, сборный мотор из твоей головы от ЛМ-1, и редуктора от Александэр29 решил не в калоризаторный превращать т.к. не в идеале коленвал, а в карбюраторный с питанием от газогенератора. Это чтоб народ в полном ауте от увиденного был. Простой ЛМ-1 в затоне уже не удивляет никого.

 

[Георг Ом]

Пересмотрел все доступное по британским Сигалам, и кроме формы глушителя и цилиндра ничего общего нет. Притом гловка цилиндра у них у всех съемная. Маховик с креплением шкива стартера один в один с некоторыми Эвинрудами, но форма цилиндров и глушителей, а также редуктора отличается. Карбюраторы некоторых Эвинрудов похожи. Видимо 2К175 был компиляцией из всего, либо его предок был очень редким, и мы его не найдем.

 

[Evgeniy]

Достопочтенейшие, приветствую вас.
Подскажите, предложили ЛМ-1 почти новый, но некомплект, чисто визуально нет трубки охлаждения и выхлопа и еще бака.
Стоит брать? Чисто с практической точки зрения, можно его эксплуатировать или лучше чтоб висел?
Можно ли найти такие недостающие железки?

 

[Паромщик]

Тему читаю уже давно но пишу первый раз. С ЛМом я уже второй сезон . Мотор мне очень нравится . Первый сезон я к нему присматривался . А в прошлом уже стал полностью в нем уверен. Самый большой суточный пробег на моторе 31 км по Вуоксе. Мне кажется ,что его эксплуатацию я постиг. Уверен в нем . Хотел прикрепить видео в работе , но оказывается сюда не все можно поставить . Тогда попозже .

 

[Георг Ом]

Бачок все-таки сложно будет найти близкий к оригиналу, но трубку подачи воды можно сделать из какой-нибудь тормозной медной или даже жесткого резинового шланга, а трубу выхлопа можно из мебельной трубы сделать. Проверить наличие катушки зажигания под маховиком.

 

[Shekastui]

Достопочтенейшие, приветствую вас.
Подскажите, предложили ЛМ-1 почти новый, но некомплект, чисто визуально нет трубки охлаждения и выхлопа и еще бака.
Стоит брать? Чисто с практической точки зрения, можно его эксплуатировать или лучше чтоб висел?
Можно ли найти такие недостающие железки?

Работает он на удивление хорошо и ровно для своего возраста, крайне неприхотлив. В нем не самая распространенная свеча (М18), такие на тракторных пускачах стоят и не в каждом магазине продаются. Ну и топлива жрет он много, с учетом того, что 76 теперь не достать, я бы подумал, стоит ли его брать для повседневной эксплуатации. Ну про железки уже ответили.

 

[Георг Ом]

У меня через футорку обычная свеча А11 вкручена. Переваривает он все что угодно: 92 без проблем и газоконденсатное говно по 32 рубля за литр с безродной заправки.

 

[Медвежуть]

Здравствуйте. Вопрос вот в чём-как правильно разместить кольца на поршне Лм-1? Можно замки колец расположить как на автомобиле-но в таком случае замки колец могут попасть в окна цилиндра. Или замки разместить так, чтоб они в окна не попадали? А может замки надо в одну линию выставить-как на Стреле,но там в поршне штифт стоит.... Когда снимал цилиндр естественно отметил маркером как кольца стояли,и обратил внимание,что замок кольца через окно проходил-повреждений нет,но не знаю это правильно или нет?

 

[Медвежуть]

Итак,поршневую собрал "как было"-даже в инструкции к мотору не написано,как должны стоять кольца. Мотор в целом в хорошем состоянии-колено без люфта,поршневая не сношена. Маховик 49 года-на удивление не размагничен-спокоино ключ 8на10 удерживает. Редуктор без коррозии. А вот бак сохранился плохо-дно заварил,пробки нет-поставил от канистры. Удивила катушка магнето-провод не сменный от слова совсем(на Стреле он легко меняется с помощью паяльника). Так что изолента рулит.... Запускается с полоборота.сейчас поеду испытаю.)))

 

[elf]

Мои 3. штуки ...ЛМ-1 тоже ждёт реставрацию..

 

[Георг Ом]

Покатались в прошлые выходные под ЛМ-1 на Оке каркасно-надувной. Идет хреновенько т.к. мотор слишком глубоко сидит. Надо поднимать транец на 7-8 см. При движении против течения такую волну дает как катер хороший, а скорость всего ничего, и окошко на выхлопной трубе в районе воды оказывается. Представляю как он охреневает от происходящего. Видео позже попробую вставить т.к. от аккаунта в Ютубе пароль даже не представляю где искать.

 

[Георг Ом]

Накопилось много вопросов по отличиям ЛМ-1 от 2К-175. Заодно это дало много идей по модернизации или по модному "тюнингу" ЛМ-1 для уменьшения его жора и повышения мощности. Объем у 2К-175 заявлен меньший в 172 кубика, степень сжатия одинаковая, но явно геометрическая, а не фактическая. Фактическая степень сжатия вероятнее всего у него выше. Поэтому для работы с бензином он имел меньший чем у ЛМ-1 жиклер и меньший часовой расход при большей заявленной мощности. Как предположил наш форумчанин https://forum.motorka.org/members/33237/

ЛМ-1 сделали специально дефорсированным т.к. бензина после войны было крайне мало, а керосина везде хватало, и поэтому там сразу стоял один жиклер под керосин. Все равно на бензине только запустить надо было. Ждем от него вестей, когда доберется до своих моторов и измерит цилиндры.

 

[Георг Ом]

Сходил в гараж и притащил цилиндр убитый, лежащий в запасе. Измерил зазор между дном поршня и торцем цилиндра. Ровно 5 мм. Пластину в 2-3 мм толщиной внедрить можно. Только надо проточить в ней посередине канал для нормального распространения фронта пламени.

 

[Кирюха]

Георг, какой у вас азарт к доработке ЛМ))) Надо дорабатывать то, что имеет смысл, Стрелу хотя бы)

 

[Георг Ом]

"Стрела" мне не нравится. Это уже близкий к современному мотор, но со всеми болячками ископаемых моторов. "ЛМ-1", как выразились на украинском сайте "Дебаркадер", простой как угол дома. Нет лишних деталей и разбирается на коленке. "Ветерок" в разы лучше "Стрелы", и он самый у меня есть. "Чайка" чисто для коллекции. Для экспериментов как раз хорошо годятся "ЛМ-1" и "Кама".

 

[Георг Ом]

С учетом того, что я на своем компрессию на горячем чуть менее 5 атмосфер намерял и примерно столько же с добавлением масла, то видимо это потолок. В видео об ЛМ-1 и в обсуждениях на форумах измеренная компрессия также варьируется от 4 до 5 единиц. Это все дает расчетную реальную степень сжатия около 3,7. Так что простор для форсирования есть.

Георг, какой у вас азарт к доработке ЛМ)))

Азарт еще больше появился после упоминания статьи о форсировке ЛМ-1 в КиЯ в журнале за 1966г. Не помните как статья называлась? Если оная имеется у вас, то не могли-бы вы ее прислать в личку?

 

[Кирюха]

С учетом того, что я на своем компрессию на горячем чуть менее 5 атмосфер намерял и примерно столько же с добавлением масла, то видимо это потолок. В видео об ЛМ-1 и в обсуждениях на форумах измеренная компрессия также варьируется от 4 до 5 единиц. Это все дает расчетную реальную степень сжатия около 3,7. Так что простор для форсирования есть.

Азарт еще больше появился после упоминания статьи о форсировке ЛМ-1 в КиЯ в журнале за 1966г. Не помните как статья называлась? Если оная имеется у вас, то не могли-бы вы ее прислать в личку?

Вообщем, что в той статье-инструкции:

• Подрезаем торец цилиндра на 2 мм, поднимаем окна Выпуск-19мм(завод 14мм), перепуск-13мм(завод 10мм), впуск опускаем к коленвалу 18мм(завод 13мм);
• Пилим перепускное окно(родной вырез) в поршне так, чтоб при НМТ оно было макссимально открыто для перепускных каналов:
• Ставим сальники вместо лабиринтов:
• Шлифовка всех каналов, и удаление шагрени;
• Установка стопоров колец в поршневые канавки, стопора разводим;
• Карбюратор К-28 с регулируемым жиклером;
• Полируем коленвал, шатун, картер, редуктор. винт.

 

[Георг Ом]

Некоторые вещи вполне уместны, но все равно вызывают массу вопросов. Последние же пункты равноценны тому что на бак наклеить надпись "Ямаха" или "Меркури". Редуктор и винт и так с литьем лучше чем у "Камы" или "Вихря". Полировка коленвала и шатуна с картером просто бессмысленны при оборотах до 4500. Сальники может и лучше бронзовых втулок, но мяса у картера мало, да и уплотняются они маслом из смеси очень хорошо. На воздухе минимальные устойчивые холостые около 400, а в воде около 600. Если-бы все было плохо с уплотнением картера, то таких низких холостых было-бы не получить.
Если будет время и лишние финансы летом, то можно тот задранный цилиндр загильзовать, а с гильзой можно экспериментировать как угодно.
Только хотелось-бы оригинал статьи все-таки увидеть. Чего-то не доверяю я цифрам по запилам. У Андрея его 2К-175 имеет карбюратор с тюнингом в виде регулировочной иглы в отверстии жиклера. Видимо предыдущие владельцы пытались как-то уменьшить жор бензина, регулируя соотношение смеси с помощью иглы. Еще встречал колхоз в виде мопедного карбюратора К-60В. Также позволяет экономить бензин на малом ходу.

 

[Георг Ом]

Наконец-то Андрей добрался до моторов и сравнил. Цилиндр весит на 1,1 кг легче чем у ЛМ-1, а глушитель на 850 грамм. При этом на фланце впуска отверстие больше и канал впускной большего сечения, на выпуске перемычки между окнами уже и ровнее. Подозреваю что и перепускные также. Еще перепускной канал без ступеньки со стороны картера. Развертки цилиндров ждем позже. Может быть Андрей сам позже выложит все фотки и развертки.

 

[Кирюха]

Ну вот, докопались до истины, теперь ждем развертку а там будем пилить)))

 

[chebarik]

Ну вот, докопались до истины, теперь ждем развертку а там будем пилить)))

Как в том анекдоте. После сборки обработать напильником. При должном усердии можно из двух Стрел Пионера выпилить.