Протектор магниевый

[Telenkov]

Подойдет , но снаруже все равно резину от камеры поставь , что бы зазор между магнием и корпусом был изолятором заполнен. Можно и пластмассовые фтулки и многое другое . Был описан самый бюджетный вариант - сам делаю малость посложней ,при очередной сделаю фотки.

Вообще то надо электрическую цепь сделать, где лодка это плюс а протектор минус (смотри таблицу) поэтому их изолировать нельзя. Как пример оцинкованные машины, пока не разрушится цинк метал не ржавеет (смотри таблицу) и че то я не встречал прокладки из камеры между железом и цинком на кузове авто (если не нравится этот пример, найдется другой)

 

[Volgasar]

Подойдет , но снаруже все равно резину от камеры поставь , что бы зазор между магнием и корпусом был изолятором заполнен. Можно и пластмассовые фтулки и многое другое . Был описан самый бюджетный вариант - сам делаю малость посложней ,при очередной сделаю фотки.

Вообще то надо электрическую цепь сделать, где лодка это плюс а протектор минус (смотри таблицу) поэтому их изолировать нельзя. Как пример оцинкованные машины, пока не разрушится цинк метал не ржавеет (смотри таблицу) и че то я не встречал прокладки из камеры между железом и цинком на кузове авто (если не нравится этот пример, найдется другой)

Так Олег говорит о соединении анода с защищаемым металлом(корпусом) посредством провода. То есть,за контакт.
Курил сейчас тему..-да,контакт должен быть.Только кабель советуют свинцовый. Когда ,,осаживал,, хром на внутренние обоймы подшипников(тяжелое детство) электроды делал из свинца.
В общем,для себя решил- креплю с контактом,нержавеющий крепеж под водой всячески закрашиваю.Особенно которым аноды крепятся.

 

[гин]

Вот тема про коррозию https://yachtshipyard.wordpress.com/2011/11/18/коррозия-что-это-такое-и-как-с-ней-боро/

 

[луха]

Отделение протектора от крепежа и установку мет.болтов считаю масло- маслянным,т.к.величина протектора должна быть эквивалентна площади защишаемой поверхности,площадь болта ничтожна мала для того чтоб протектор скородировал на него.другое дело что нужно уменьшить площадь соприкосневения протектора с корпусом.

 

[Oleg_samara]

Отделение протектора от крепежа и установку мет.болтов считаю масло- маслянным,т.к.величина протектора должна быть эквивалентна площади защишаемой поверхности,площадь болта ничтожна мала для того чтоб протектор скородировал на него.другое дело что нужно уменьшить площадь соприкосневения протектора с корпусом.

Опять поправлю , согласен головка болта маленькая , но она так близко расположена к аноду, и по пути наименьшего сопротивленния большая часть реакции произойдет на этом участке , а на защиту корпуса - гулькин х.. останется . Вот и требуют аноды с эквивалентной площадью ,что бы этот гулькин ... был чуток побольше , нет в формулах размеров . По этому УТВЕРЖДАЮ, от размеров магния эффективность защиты не зависит , ЗАВИСИТ РЕСУРС магния . объясняю на пальцах - в усредненных условиях для защиты требуется 10 условных единиц магния в сезон . у вас кусок на 100 единиц следовательно защита более 10 сезонов невозможна, учитывая что реально возможно только 50 - 60 % разрушение, далее на болтах держаться не сможет или осыпется или отлетит, этот магний необходимо поменять через 5 - 6 лет , если кусок 30 единиц следовательно во втором сезоне посматривать за состоянием нужно . ОПТИМАЛЬНО на практике по моему на 4 - 6 лет и 4 штуки , 2 на транце и 2 по бортам стационарно , опускать и поднимать на тросиках - я слишком ленив для этого , пусть этим занимаются у кого сердечко в пятки уходит от лишней просверленной дырки в лодке .

 

[Volgasar]

, опускать и поднимать на тросиках - я слишком ленив для этого , .

Олег, то есть, если побороть лень и опускать куски магния на тросиках(БЕЗ КОНТАКТА с корпусом), протекторная защита будет?

 

[Oleg_samara]

Это совершенно разные процессы , И ОПЯТЬ ЖЕ НЕ МОЛЕКУЛЫ ,и электролит там другой и электричество из вне большой мощности подаеться . Как ОТСТУПАТЬ И НАСТУПАТЬ - ВЕДЬ ВСЕ РАВНО БЕЖАТЬ .

Как это разные? В обоих случаях гальванопары. И работают они по одному и тому же принципу. А если бы был и электролит "такой" и электричество мощное, то лодки бы гальванически окрашивались. А пока электричество слабо и электролит не тот, Будет только лишь разрушаться более электроотрицательный метал. Что Луха и пытался донести.

Как все оказывается запущено .Постараюсь на пальцах , в нашем случае ГАЛЬВАНОПАРЫ , а так же ГАЛЬВАНОКВАРТЕТЫ разнородных металлов в цепь выстраиваться и процесс происходить будет на собственном, внутреннем электричестве, создаваемым самой системой , на самом деле у нас так оно и происходит , в гальванопластике только ДУЭТ, причем КАТОД и АНОД , после какого то времени, из однородного метала и электролит в основном соль этого же метала , электричество из вне , ЭЛЕМЕНТОВ КОРРОЗИИ ТАМ В ПОМИНЕ НЕТ.
А если бы был у бабушки ..................................... дедушкой .

 

[Oleg_samara]

, опускать и поднимать на тросиках - я слишком ленив для этого , .

Олег, то есть, если побороть лень и опускать куски магния на тросиках(БЕЗ КОНТАКТА с корпусом), протекторная защита будет?

Цепь должна быть замкнута . Контакт обязателен .Сверху не бояться отверстия сверлить намного большее количество "сердечников ".

 

[Telenkov]

Ребята вы вообще в таблицы не смотрите? Какая разница каким болтом закреплена протектор, лишь бы у него был контакт с корпусом, если контакта нет то это две отдельных детали, лодка и протектор, с таким же успехом можете его рядом с лодкой в воду бросить. Насчет материала болта, гниёт всегда более активный метал, в нашем случае магний, потом алюминий, а уже только потом болт из чего бы он не был. И не обязательно сверлить лодку, привинтите например на струбцину мотора (он чаще всего там уже есть) и обеспечьте контакт мотора с корпусом.

 

[Telenkov]

Как все оказывается запущено. ЭЛЕМЕНТОВ КОРРОЗИИ ТАМ В ПОМИНЕ НЕТ.
А если бы был у бабушки ..................................... дедушкой .

Ты в Тайланде чтоль бывал, раз знаешь все про бабок с кодыком.
Не сри людям в мозг, гальваника и гальваническая корозия работает по одним и тем же принципам, это перемещение грубо говоря атомов, только одни оседают в толще воды а другие в идеальных условиях доходят до адресата и образуют на нем покрытие.

 

[Oleg_samara]

Алексей по твоему если лодка стоит в стоячей воде ,процесс устоявшийся ,значит каждый заряженный элементик медленно но верно должен добраться до конечной точки , вчера лодка покрылась магнием , сегодня он сгнил как более активный ,завтра опять должна обрасти магнием и послезавтра снова облезть . и так.....................

 

[Telenkov]

Ну ты уже слишком утрируешь.

 

[Владимир Владимир]

Анод надо ставить через резиновую прокладку,просто просверлить магний и закрепить к корпусу это не надежно,и не на долго.Просто сделать контакт с транцем это не правильно,весь корпус собран из листов алюминия с помощью клепок,и между ними плохой контакт,и со временем клепки вступают в контакт и потихоньку растворяются,но это для моря,для пресной воды нужен десяток лет для небольшого уничтожения корпуса.

 

[Oleg_samara]

Володь 10% заклепок , то есть в среднем каждая десятая, по технологии не анодированная именно для хорошего контакта между листами, а то о чем ты пишешь это прослабление от чрезмерной нагрузки на заклепку" чем больше дырок в лодке, тем она крепе и течет меньше" - золотое правило клепаных лодок . По этому советую мелкий тюнинг днища практически на все клепаные лодки .

 

[Oleg_samara]

Вот на желтенькой фотке внутри пластина - гайка крепления магния на борту Казанки . Как раз в тему оказалась . Как ставить на новую лодку буду, поподробнее фотки сделаю .

 

[Страникс]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, кто-нибудь использовал в качестве анода материал от тормозных дисков самолета?

 

[BorisMan]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, кто-нибудь использовал в качестве анода материал от тормозных дисков самолета?

А кто тебе мешает? Магний. Последний раз в детстве держал в руках такое колесо: сначала в костер, потом в лужу . Уже давно нет самолетных кладбищ в Домодедово. В детстве садились на велик, и туда на весь день.
У меня стоят магниевые аноды. Реагируют очень даже активно. Если есть диск, делай не задумываясь. Я ещё на ПЛМ штатный анод заменю на магний

 

[BorisMan]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, кто-нибудь использовал в качестве анода материал от тормозных дисков самолета?

Читай! https://forum.motorka.org/threads/26447/post-500435

 

[луха]

А кто тебе мешает? Магний. Последний раз в детстве держал в руках такое колесо: сначала в костер, потом в лужу .

В лужу-то зачем? Мы их напильником пилили и взрывпакеты с марганцевкой делали....

 

[BorisMan]

В лужу-то зачем? Мы их напильником пилили и взрывпакеты с марганцевкой делали....

А ты попробуй! Пакетик с ним и марганцовкой - жалкая петарда.

 

[Тугарин]

сначала в костер, потом в лужу

Мы из костра в Волгу кинули. На глубину, с обрыва.
Было весело.

 

[Oleg_samara]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, кто-нибудь использовал в качестве анода материал от тормозных дисков самолета?

А точно о ТОРМОЗНЫХ ДИСКАХ идет речь , они точно не из магния , стальные , также в мозгах всплывает ,, берилий ,, он более теплоемкий , хотя могу и ошибатся , давно было и справочника под рукой нет , или о колесных дисках ( большенство зеленого цвета , бывают с тормозными барабанами ) так эти подойдут , только краску желательно металической щеткой содрать .

 

[yoric]

Мы из костра в Волгу кинули. На глубину, с обрыва.
Было весело.

Американцы засекли ложный пуск МБР?

 

[Тугарин]

Американцы засекли ложный пуск МБР?

Хз что там пендосы подумали, а вот мы обосрались знатно.
Лет по 11-12 нам было.

 

[Страникс]

или о колесных дисках ( большенство зеленого цвета , бывают с тормозными барабанами ) так эти подойдут , только краску желательно металической щеткой содрать .

Вот об них. Зеленых. Лежит в гараже половина зеленого диска.