Протектор магниевый

[DF100]

Где то фото родных проговских видел с инструкцией по установке.

 

[Oleg_samara]

Я корпус колонки,транцевая сборка или редуктор ПЛМ что не металлические??? И не подвержены коррозии??? И там нет разности потенциалов разных металлов??..

Так эту разность потенциалов специально создают и именно в нужном направлении . При использовании нержевейки направление меняется на противоположное, то есть корпус коррозирует быстрее .

 

[луха]

Все зависит от состава металла и что мы пытаемся защитить.редуктор,УПОК защишены при нормальном состоянии ЛКП стандартными анодами с учетом валов,винтов.и если рядом с ними появляется другой метал,или большее его количество,то и анодов нужно больше.если корпус лодки будет сделан из металла менее подверженному окислению то его малекулы будут переходить в метал более подверюенному и если эти молекулы нечем компенсировать то будет корозия.

 

[Владимир Владимир]

Все зависит от состава металла и что мы пытаемся защитить.редуктор,УПОК защишены при нормальном состоянии ЛКП стандартными анодами с учетом валов,винтов.и если рядом с ними появляется другой метал,или большее его количество,то и анодов нужно больше.если корпус лодки будет сделан из металла менее подверженному окислению то его малекулы будут переходить в метал более подверюенному и если эти молекулы нечем компенсировать то будет корозия.

Когда нет катодной защиты прог4.

 

[луха]

Владимир,фото не открываются.
нашел статейку.http://9val.com.ua/index.php?show_aux_page=15

 

[луха]

https://yachtshipyard.wordpress.com/201 ... %B8%D1%8F/ здесь более подробно,но вообще это статья с КиЯ №175

 

[Oleg_samara]

Все зависит от состава металла и что мы пытаемся защитить.редуктор,УПОК защишены при нормальном состоянии ЛКП стандартными анодами с учетом валов,винтов.и если рядом с ними появляется другой метал,или большее его количество,то и анодов нужно больше.если корпус лодки будет сделан из металла менее подверженному окислению то его малекулы будут переходить в метал более подверюенному и если эти молекулы нечем компенсировать то будет корозия.

Алексей еще раз извиняюсь за критику ,но мне истина дороже , не пиши пожалуйста о переходе молекул и подобном пересказыванием прочитанных неучей - режет слух некомпетентность . Понятно ,что маркетологи лапшу вешают для своих продаж . Катодоанодная электронная диссоциация , это знание химии 9 класса средней школы в СССР , вот ее применение на практике.

 

[луха]

Вроде и на пальцах обьяснил,и ссылку на русском нашел( могу на ангийском скинуть целый мануал volvo penta на эту тему) и всеравно не так.......
Олег чтобы не голословить сбрось литературу в которой по твоему более правдивая и подробно описанна данная проблема.

 

[Telenkov]

Как в стену бисером. Мне все понятно и интересно. И про молекулы тоже.

 

[Oleg_samara]

Алексей в этой теме могут двигаться электроны и ионы, но ни как не молекулы , понимаешь какое отношение к автору сразу . Молекулы движутся только в Броуновском движении ,и это температура . Абсолютный 0 по Кельвину , - 273 град . по Цельсию , движение замерло .
У нас же ряд активности ,это максимально получаемое постоянное напряжение разнородных металов в электролите соединенных в электрическую цепь и электрическое поле, зависящее от квадрата расстояния.Это приводит к увеличенному разрушению, коррозии, одного и замедлении коррозии другого , в определенных местах .
ВЫВОД . В пресных водоемах на стальные корпуса ставят цинк ,на дюралевые - магний .На дюралевых по возможности исключить титан, нержавейку и медесодержащии или хотя бы исключить электрический контакт их с корпусом ,а так же с электролитом - то есть просто покрыть краской, как вариант , это относиться к скулам и килям из нержавейки , где не целесообразно их менять , не разумно устанавливать самим эти и другие элементы на лодку, как пример транцевые плиты , сливные пробки, заплатки, лесенки уходящие в воду, всякие винтики и болтики из нержи , тем более титана. Самым наимении обидным материалом из доступных, для этих элементов , при невозможности применения дюрали, является железо, которое обязательно должно быть хорошо покрашено . Лучшей защитой от коррозии является лакокрасочное покрытие ,а аноды ставят на случай разрушения этого покрытия или невозможности его нанесения .
Источник искать специально не буду , по моему это хорошо в "15 проектов для любительской постройки.......... " описано , или каких то советских справочниках,если случайно попадется обязательно покажу, а вот английскому трактованию я меньше доверяю .

 

[мах578]

чем больше инфы, тем больше путаницы. На яповской яме 60 стояло 2 анода, 1-й у гидроподъема крепился 2-мя болтами из нержи, на пластинку из нержи, пластинка крепилась 2-мя болтами из нержи в струбцины подвески ПЛМ. 2-й, как водится, на антикав. плите, закреплен болтом из нержи. очищались ежегодно, 1-й съело за 6лет на 50-60%, 2-й тока помутнел. Вот почему япы не ставят чернягу?(химию в СССР не учили видать) Почему нельзя чистить щеткой? может есть р-ры для удаления этой хрени? как узнать какой анод магний или что там еще. вопрос актуальный т.к. капиталю мотор так нашел 2-ва анода в водяной рубашке цилиндров, прикручены винтами нержей к алю рубашке без прокладок и т.п.-и как бы что с ними делать? мотор будет ходить в пресной воде.

 

[луха]

Олег про малекулы и атомы я свою ошибку понял ,просто на тот момент обьяснял " на пальцах"и по памяти.
Про то что по возможности нужно использовать металлы с активностью близкой друг к другу тоже все описанно и понятно,но вот почему нужно избегать контакта с корпусом остается большим вопросом.

 

[Тугарин]

Олег про малекулы и атомы я свою ошибку понял ,просто на тот момент обьяснял " на пальцах"и по памяти.
Про то что по возможности нужно использовать металлы с активностью близкой друг к другу тоже все описанно и понятно,но вот почему нужно избегать контакта с корпусом остается большим вопросом.

Тоже ни как не уразумею этот момент((((

 

[мах578]

Олег про малекулы и атомы я свою ошибку понял ,просто на тот момент обьяснял " на пальцах"и по памяти.
Про то что по возможности нужно использовать металлы с активностью близкой друг к другу тоже все описанно и понятно,но вот почему нужно избегать контакта с корпусом остается большим вопросом.

Тоже ни как не уразумею этот момент((((

видимо потому,что в месте контакта и будет наибольшая коррозия, ведь ионы двигаются по кратчайшему пути и.... корпус может пострадать. ИМХО

 

[Oleg_samara]

Олег про малекулы и атомы я свою ошибку понял ,просто на тот момент обьяснял " на пальцах"и по памяти.
Про то что по возможности нужно использовать металлы с активностью близкой друг к другу тоже все описанно и понятно,но вот почему нужно избегать контакта с корпусом остается большим вопросом.

Тогда тоже "на пальцах объясню , раз так понятнее"
Это делается для увеличения равномерности поля с целью большего захвата защищаемой поверхности , не забудьте про чудо проводок . он тоже для этого .

 

[Volgasar]

Крепежный болт должен иметь контакт и с протектором и корпусом.
Крепежный болт должен по возможности быть изолирован ЛКМ.
Правильно?

 

[Oleg_samara]

Олег про малекулы и атомы я свою ошибку понял ,просто на тот момент обьяснял " на пальцах"и по памяти.
Про то что по возможности нужно использовать металлы с активностью близкой друг к другу тоже все описанно и понятно,но вот почему нужно избегать контакта с корпусом остается большим вопросом.

Тоже ни как не уразумею этот момент((((

видимо потому,что в месте контакта и будет наибольшая коррозия, ведь ионы двигаются по кратчайшему пути и.... корпус может пострадать. ИМХО

Максим ты прав насчет расстояния ,по нему и будет почти весь процесс защиты происходить ,коррозии там однозначно не будет , но количество магниевых пластин нужно будет увеличить, из за меньшего эффективного охвата полем поверхности корпуса - дешевле кусок резины проложить ..

 

[Oleg_samara]

Крепежный болт должен иметь контакт и с протектором и корпусом.
Крепежный болт должен по возможности быть изолирован ЛКМ.
Правильно?

С корпусом желательно через проводок, длиной 20 - 100 см , подальше от точки крепления магния ,по горизонтали,

 

[Volgasar]

Крепежный болт должен иметь контакт и с протектором и корпусом.
Крепежный болт должен по возможности быть изолирован ЛКМ.
Правильно?

С корпусом желательно через проводок, длиной 20 - 100 см , подальше от точки крепления магния ,по горизонтали,

Каким образом,если протектор как правило крепится через сквозные отверстия к защищаемому металлу?

 

[Telenkov]

Ребята вы чего то упускаете.

Олег про малекулы и атомы я свою ошибку понял.

Где здесь ошибка? А как же гальваническое покрытие? Там тот же принцип, от одного метала молекулы отрываются на другой прилипают. Куда деваются молекулы сгнивающего метала?

 

[Oleg_samara]

Крепежный болт должен иметь контакт и с протектором и корпусом.
Крепежный болт должен по возможности быть изолирован ЛКМ.
Правильно?

С корпусом желательно через проводок, длиной 20 - 100 см , подальше от точки крепления магния ,по горизонтали,

Каким образом,если протектор как правило крепится через сквозные отверстия к защищаемому металлу?

Если уж совсем бюджетно - отверстие в корпусе делается больше, с обоих сторон прокладывается резина от авто камеры грузовика - потолще , при сборке болт в ручную центрируется в отверстии корпуса не прикасаясь к краям отверстия, при затягивании гайки шайба большого диаметра продавит резину, и та заполнит пространство между болтом и корпусом , обеспечив изоляцию . Второй гайкой прикрутите провод обеспечив хороший контакт . проверте, второй конец провода не должен иметь электро контакта с корпусом , если контакт есть, значит болты сдвинулись и касаются корпуса . Отвернуть и сцентрировать болты , если контакта нет, то провод прикручиваем к корпусу в 20 - 100 см, обеспечив хороший контакт .Внутри болты красятся красной краской - так принято .

 

[Oleg_samara]

Ребята вы чего то упускаете.

Олег про малекулы и атомы я свою ошибку понял.

Где здесь ошибка? А как же гальваническое покрытие? Там тот же принцип, от одного метала молекулы отрываются на другой прилипают. Куда деваются молекулы сгнивающего метала?

Это совершенно разные процессы , И ОПЯТЬ ЖЕ НЕ МОЛЕКУЛЫ ,и электролит там другой и электричество из вне большой мощности подаеться . Как ОТСТУПАТЬ И НАСТУПАТЬ - ВЕДЬ ВСЕ РАВНО БЕЖАТЬ .

 

[Volgasar]

Крепежный болт должен иметь контакт и с протектором и корпусом.
Крепежный болт должен по возможности быть изолирован ЛКМ.
Правильно?

С корпусом желательно через проводок, длиной 20 - 100 см , подальше от точки крепления магния ,по горизонтали,

Каким образом,если протектор как правило крепится через сквозные отверстия к защищаемому металлу?

Если уж совсем бюджетно - отверстие в корпусе делается больше, с обоих сторон прокладывается резина от авто камеры грузовика - потолще , при сборке болт в ручную центрируется в отверстии корпуса не прикасаясь к краям отверстия.

https://www.chipdip.ru/product/gm-0705

 

[Oleg_samara]

Подойдет , но снаруже все равно резину от камеры поставь , что бы зазор между магнием и корпусом был изолятором заполнен. Можно и пластмассовые фтулки и многое другое . Был описан самый бюджетный вариант - сам делаю малость посложней ,при очередной сделаю фотки.

 

[Telenkov]

Это совершенно разные процессы , И ОПЯТЬ ЖЕ НЕ МОЛЕКУЛЫ ,и электролит там другой и электричество из вне большой мощности подаеться . Как ОТСТУПАТЬ И НАСТУПАТЬ - ВЕДЬ ВСЕ РАВНО БЕЖАТЬ .

Как это разные? В обоих случаях гальванопары. И работают они по одному и тому же принципу. А если бы был и электролит "такой" и электричество мощное, то лодки бы гальванически окрашивались. А пока электричество слабо и электролит не тот, Будет только лишь разрушаться более электроотрицательный метал. Что Луха и пытался донести.