Volvo Penta

[viper]

Откручиваешь пиньен, верхнюю гайку, затем сьемником за вал спресовываешь пиньен с вала.

Алексей, в общем корпус сильно повело. Муфта ведущего вала вышла очень тяжело. Муфта вертикального вала приварилась к сепаратору подшипника, как теперь снять пока не знаю.
Собственно, нет ли идей, где можно нижний корпус купить бу?

 

[луха]

Нет, не подс

Алексей, в общем корпус сильно повело. Муфта ведущего вала вышла очень тяжело. Муфта вертикального вала приварилась к сепаратору подшипника, как теперь снять пока не знаю.
Собственно, нет ли идей, где можно нижний корпус купить бу?

ксжу. Сложно найти будет. Проще купить всборе.

 

[Владимир Владимир]

Алексей, в общем корпус сильно повело. Муфта ведущего вала вышла очень тяжело. Муфта вертикального вала приварилась к сепаратору подшипника, как теперь снять пока не знаю.
Собственно, нет ли идей, где можно нижний корпус купить бу?

Если правильно понял вопрос,то Вам надо выпрессовать вертикальный вал нижнего редуктора?Просто нужен правильный съемник,и там ни чего не приваривается.Если так,то сделаю фото нужного приспособления для снятия этого вала

 

[Камчатка]

Всем привет! я тут как и многие забрел, потеряв собственные силы в решении проблемы ) рассчитываю на Вашу помощь!
и так-
катер 30 футов, 2 вольво пента ад41 (вроде Б, могу уточнить ) 2 упок ад 290, винты а7 скоростные
катер на обоих двс не набирает более 2000 оборотов, даже более 1800, борюсь с проблемой. поменяны обе турбины- результата нет, кидал шланг подачи в канистру (что б исключить фильтр в баке и сепараторах) результата нет
доставал кассету интеркуллера, - немного мала, но все соты просвечиваются( без грязи )
измеряли зазор на клапанах - 04 впуск, 05 выпуск
дошло дело до форс- на них давление 230-235
хочу проверить тнвд ...но не могу найти мануалов по насосу и какое давление на форсунках должно быть (этого требует специалист я сам в этом не шарю )
хожу на доступных оборотах 8-9 узлов ) далее черный дым и обороты не растут

прошу помочь советом и мануалами по топливной ! заранее спасибо!

 

[Темка]

Всем привет! я тут как и многие забрел, потеряв собственные силы в решении проблемы ) рассчитываю на Вашу помощь!
и так-
катер 30 футов, 2 вольво пента ад41 (вроде Б, могу уточнить ) 2 упок ад 290, винты а7 скоростные
катер на обоих двс не набирает более 2000 оборотов, даже более 1800, борюсь с проблемой. поменяны обе турбины- результата нет, кидал шланг подачи в канистру (что б исключить фильтр в баке и сепараторах) результата нет
доставал кассету интеркуллера, - немного мала, но все соты просвечиваются( без грязи )
измеряли зазор на клапанах - 04 впуск, 05 выпуск
дошло дело до форс- на них давление 230-235
хочу проверить тнвд ...но не могу найти мануалов по насосу и какое давление на форсунках должно быть (этого требует специалист я сам в этом не шарю )
хожу на доступных оборотах 8-9 узлов ) далее черный дым и обороты не растут

прошу помочь советом и мануалами по топливной ! заранее спасибо!

такая же беда , скажу сразу это не тнвд ) так как его я поменял , скорее всего проблема в винтах не пробывали менять?

 

[Владимир Владимир]

Всем привет! я тут как и многие забрел, потеряв собственные силы в решении проблемы ) рассчитываю на Вашу помощь!
и так-
катер 30 футов, 2 вольво пента ад41 (вроде Б, могу уточнить ) 2 упок ад 290, винты а7 скоростные
катер на обоих двс не набирает более 2000 оборотов, даже более 1800, борюсь с проблемой. поменяны обе турбины- результата нет, кидал шланг подачи в канистру (что б исключить фильтр в баке и сепараторах) результата нет
доставал кассету интеркуллера, - немного мала, но все соты просвечиваются( без грязи )
измеряли зазор на клапанах - 04 впуск, 05 выпуск
дошло дело до форс- на них давление 230-235
хочу проверить тнвд ...но не могу найти мануалов по насосу и какое давление на форсунках должно быть (этого требует специалист я сам в этом не шарю )
хожу на доступных оборотах 8-9 узлов ) далее черный дым и обороты не растут

прошу помочь советом и мануалами по топливной ! заранее спасибо!
[/QUO

Всем привет! я тут как и многие забрел, потеряв собственные силы в решении проблемы ) рассчитываю на Вашу помощь!
и так-
катер 30 футов, 2 вольво пента ад41 (вроде Б, могу уточнить ) 2 упок ад 290, винты а7 скоростные
катер на обоих двс не набирает более 2000 оборотов, даже более 1800, борюсь с проблемой. поменяны обе турбины- результата нет, кидал шланг подачи в канистру (что б исключить фильтр в баке и сепараторах) результата нет
доставал кассету интеркуллера, - немного мала, но все соты просвечиваются( без грязи )
измеряли зазор на клапанах - 04 впуск, 05 выпуск
дошло дело до форс- на них давление 230-235
хочу проверить тнвд ...но не могу найти мануалов по насосу и какое давление на форсунках должно быть (этого требует специалист я сам в этом не шарю )
хожу на доступных оборотах 8-9 узлов ) далее черный дым и обороты не растут

прошу помочь советом и мануалами по топливной ! заранее спасибо!

Как сказали,может дело и в винтах,смотря какая редукция(передаточное число)в УПОК

 

[Владимир Владимир]

На 41 срабатывание форсунки начинается от27,0МР.а(275кг

 

[Темка]

На 41 срабатывание форсунки начинается от27,0МР.а(275кг

если давят 250 значит не работают?

 

[Алексей 63]

если давят 250 значит не работают?

Почти так-форсунки севшие, нужное давление не набирают(250, а должны 275). Меняй распылители, отрегулируй(опытный топливщик обычно регулирует на чуть большее давление, так как распылитель новый, в процессе работы прихлопается, и давление упадет до нормы).

 

[Владимир Владимир]

если давят 250 значит не работают?

Работают,если двигатель работает,просто срабатывание происходит чуть раньше,.

 

[Темка]

Работают,если двигатель работает,просто срабатывание происходит чуть раньше,.

ну из за этого может быть что катер очень долго дымит и еле еле набирает обороты после 2000?

 

[Алексей 63]

ну из за этого может быть что катер очень долго дымит и еле еле набирает обороты после 2000?

Естественно, форсунки не выдают требуемую топливную смесь. То есть, движку не хватает мощности, из-за чего дымит и еле едет.

 

[Камчатка]

Как сказали,может дело и в винтах,смотря какая редукция(передаточное число)в УПОК

такая же беда , скажу сразу это не тнвд ) так как его я поменял , скорее всего проблема в винтах не пробывали менять?

ну я тоже так недавно думал ) но, соседи с подобными моторами и колонками меняют эти винты взад в перед.. и у них меняются максимальные обороты и скорость (скорость выхода на глисер)..а я блин даже 2к оборотов выкрутить не могу )...ох как я сомниваюсь что это винты )

подскажите товарищи..где бы поискать информацию по форсункам и настройке (подробным данным) по тнвд? может кому в лс написать тут?( и кстати если на форсах должно быть 270кг..то мои давят только 230...я их конечно отдам на ремонт..но хотелось бы комплексно проверить еще и тнвд

 

[Владимир Владимир]

Если на холостых набирает нужные обороты,то на винтах грузовых однозначно пойдет(мое мнение,на истину не претендую).Все проблемы с топливной системой,от качества топлива,из-за этого у меня помимо основного фильтра,еще три разных,проблем не знаю.В мануалах ни чего нет по ремонту топливной системы,только цифры.

 

[Алексей 63]

По фото, в зависимости от модели, давление форсунок нормальное в пределах 270-278 атмосфер

 

[Камчатка]

Если на холостых набирает нужные обороты,то на винтах грузовых однозначно пойдет(мое мнение,на истину не претендую).Все проблемы с топливной системой,от качества топлива,из-за этого у меня помимо основного фильтра,еще три разных,проблем не знаю.В мануалах ни чего нет по ремонту топливной системы,только цифры.

это то что надо! в пн снимаем насос и форсунки !) спасибо большое!

 

[baikalru]

Здравствуйте , подскажите можно как то проверить тестером датчик давления-температуры 874313 , Volvo-Penta d 11? Интересует измерение именно давления масла. Заранее спасибо.

 

[луха]

Здравствуйте , подскажите можно как то проверить тестером датчик давления-температуры 874313 , Volvo-Penta d 11? Интересует измерение именно давления масла. Заранее спасибо.

По аналогу D9 могу сказать что датчик должен работать по напряжению. На выходе от 0,5-4,5В. 0,5-0Бар, 4,5-7Бар....если нужно подробнее, то запрос на почту info@admiralvolga.ru

 

[baikalru]

По аналогу D9 могу сказать что датчик должен работать по напряжению. На выходе от 0,5-4,5В. 0,5-0Бар, 4,5-7Бар....если нужно подробнее, то запрос на почту info@admiralvolga.ru

Спасибо , запросик отправил , то что он пьезо и давление по напряжению работает это я читал где то , вопрос в самих параметрах и где их померять, тот датчик который вопросов не вызывает , показывает в рабочем режиме где то 18, 5 бар , а тот который вопросы вызывает где-то 30 бар . При включённом зажигании рабочий показывает понятно почти 0 , а не рабочий где-то 25 бар

 

[луха]

Спасибо , запросик отправил , то что он пьезо и давление по напряжению работает это я читал где то , вопрос в самих параметрах и где их померять, тот датчик который вопросов не вызывает , показывает в рабочем режиме где то 18, 5 бар , а тот который вопросы вызывает где-то 30 бар . При включённом зажигании рабочий показывает понятно почти 0 , а не рабочий где-то 25 бар

Ну если при заглушеном двигателе давление не равно 0( ну или не близко к нему) то датчик однозначно мертв. А это датчик давления редуктора?

 

[baikalru]

Да ,это датчик колонки IPS, просто если он пьезо , то без давления наряжение (которое для измерения давления) на датчике вроде не может возникнуть , а оно получается есть, так что может и в проводке дела , датчик заказал по любому, но разобраться интересно . Само давление по приборам даже на нормальном датчике выше чем в двигателе раза в два

 

[луха]

Да ,это датчик колонки IPS, просто если он пьезо , то без давления наряжение (которое для измерения давления) на датчике вроде не может возникнуть , а оно получается есть, так что может и в проводке дела , датчик заказал по любому, но разобраться интересно . Само давление по приборам даже на нормальном датчике выше чем в двигателе раза в два

Нормальный тоже может оказаться "не совсем". При заглугеном двигателе давления быть не должно НИГДЕ. Поэтому показатели должны быть близки к 0. Ну или близки к атмосферному...

 

[baikalru]

Нормальный тоже может оказаться "не совсем". При заглугеном двигателе давления быть не должно НИГДЕ. Поэтому показатели должны быть близки к 0. Ну или близки к атмосферному...

Ну да , 5 psi можно считать плюс минус ноль , температура ещё влияет

 

[baikalru]

Ну да , 5 psi можно считать плюс минус ноль , температура ещё влияет

Большое спасибо в принципе по мейлу ответили , где какой контакт , надо будет проверить

 

[baikalru]

Коллеги , подскажите. Периодически пищит датчик воды в масле колонки IPS , иногда по два дня все хорошо , иногда пищит после выключения двигателя , иногда после включения , местные мастера говорят не парьтесь типа глюки датчика или софта , на щупе масло вроде нормального цвета , прозрачное , сталкивался кто-то с подобным?