ИМХО купить малосилку, повесить доп. транец и радоваться целому редуктору на основном мотореВладимир Галашов сказал(а):
Да это лучшее решение!lednic606 сказал(а):ИМХО купить малосилку, повесить доп. транец и радоваться целому редуктору на основном мотореВладимир Галашов сказал(а):
1) Потратится нужно один раз(вон Саня(Тугарин) Ямаху-2 почти новенькую продает), но за то потом, всегда уверен что случись что с основным - всегда доберешься до дома, опять же редуктор основного цел.Владимир Галашов сказал(а):
И есть ли они вёдрами на любой разборке? А ГБЦ в сборе можно купить за тысячу рублей на каждом углу? Так что я спокоен как удав что не придётся пол-сезона или весь ждать запчасти и вываливать за них пол-стоимости самого подвесняка как это было у Alex1981 и многих других. Мой мотор целиком от 3 до 5 тыс купить без проблем, выкину и другой воткну, делов 3 часа с перекурами. Катер ставлю где хочу и не парюсь что мотор свиснут. Расход реальный при 45 км 17 литров. Сколько подвесняк 115й 4т лопает на такой лодке 5.2м 800 кг в сборе + 3 чел и 45 км? Не поверю что меньше 25. Смотрю земляк тут мой с Кёника. Владимир привет. А где слипуешь Амур? Не видел тебя ни разу.
Саш, добро пожаловать на форум. В твоем случае действительно стационар проще и дешевлеAquaMatic сказал(а):.... Один раз поменял катушку зажигания, цена 300 рублей оригинал, лежат вёдрами на любой разборке. А сколько кстати стоит каждая катушка на большой подвесняк?
... только вот незадача... Калининград - не вся Россия и тем более далеко не все живут в России кто общается на нашем форуме ... так что если где то ГБЦ от Опеля "в идеале" стОит 1тыр. - я рад за тех кто проживает в этой чудесной части нашей страны, а у нас такой кусок люминя с гарантией качества будет стОить наверное порядка 8ми-10ти, а заморачиваться с пересЫлом дешевого железа в середине сезона, когда каждый теплый денёк на счетУ - не комильфо 
.... из личного опыта, когда у меня навернулся ПЛМ, одни "умельцы" сказали, что придется менять поршневую в сборе с блоком, соответственно узнал цену - в районе 75тыр. по докризисным ценам, стоимость б/у равняется половину от цены новой, тоже нашел - 36 тыр. выставили ценник, и это я сказал про Тоху-40, даже не хочу интересоваться, сколько сие удовольствие будет стоить на 115 кобыл.Alex1981 сказал(а):
В любой точке России навалом контрактных двигунов в пределах 30тыр. (не ообязательно от опеля - хватает и других)lednic606 сказал(а):Саш, добро пожаловать на форум. В твоем случае действительно стационар проще и дешевле
В конечном счёте всё свОдится к запчастям и удобству обслУживания, некоторые ино з/ч всегда могут стать проблемой, даже на стационар, а удобство обслуживания явно за подвесником - это думаю оспАривать смысла нет
Так что, не так всё просто
Денис, так почему же у тебя тоха? Почему ты до сих пор не вкрячил себе двигло контрактное за 30ку? Почему большинство утверждающих что стационар это - "удобно, недорого, надежно, несдуваемо, ремонтируемо" пользуются подвесниками?Hess сказал(а):
а тебе много известно распространенных автодвигунов до 40л.с. (в Крым больше не поставить)?? да и не та эта лодка, чтобы на ней стационар ставить, не заморачиваясь с удлинением, которое в этом случае не имеет смысла... А так да, с удовольствием при смене плавсредства воткну туда автомобильный - например 1JZ от Toyota, уже второй год не могу определиться с корпусом, сам пока не научился строить, а местным кулибиным доверять такое дело не особо хочу... а с корпусом не могу определиться, потому как слишком много "хотелок" у меня под мои нужды...Alex1981 сказал(а):
