как-то не очень.+++владимир 65 сказал(а):
Володя ! Внимательно читай текст : --проточка поверхности производится на расстоянии 15 мм от края КВ ( в точке касания резиновой кромки сальника о металл КВ ) .. Про кирдык валу - это , конечно сильно 
. Про то , что на вал 21.70 мм натянуть 20.00 мм --- вспомнилась поговорка ( " ... глаз на попу натяну и моргать заставлю ... ) 
. Впрочем , каждый идет своим путем . Удачи тебе .Нельзя колено точить. Там и так канавки от резины остаются ( на калёном) А ты метал предлагаешь ослабить! А про поговорки..., специалист? ты пробовал? Этот сальник там как родной!нордик301 сказал(а):+++владимир 65 сказал(а):
В спорах рождается истинаsergey081965 сказал(а):
. Но тут нифига не спор. Молодёжь жалко, они ведь повторять будут. Люди делали, старались, боролись за каждую единицу твёрдости а тут на тебе резцом по нему уяк .Надеваешь сальник на оправку нужного диаметра и трубкой осаживаешь его на место. Там просто не очень удобно, но с нужным инструментом всё нормально.Юрий штиль сказал(а):
+++владимир 65 сказал(а):
А тебе не приходилось слышать , что КВ 4 Т двигателей даже растачивают под размер соответствующих вкладышей размерностью 0.25 , 0 50 и т.д .. И моторы после переборки служат и служат .. Канавки появляются от того . что со временем сальник " дубеет " ..
Четырёхтактные в масле работают а не в воде с песком, чего тут сравнивать.нордик301 сказал(а):+++владимир 65 сказал(а):
На сопряжение сальник -- шейка КВ имеется допуск по Гост в натяге в среднем до 1 мм . Сколько у тебя натяг ??? 21.70 мм - 20.00 = 1.70 мм , т.е ты увеличил натяг почти в два раза ( от такого натяга сальник примыкает не острой кромкой , как изготавливается заводом , а просто ленточкой ) . От такого натяга кромка сальника сильнее греется и быстрее "задубеет " , а "дубовая " она сделает канавку , действительно , очень быстро . Вот все тебе на "пальцах " ....
Головок сколько перебрал ??? Да десяток точно , больше вряд ли .. И с самого первого раза при инструментальной проверке размеров оченно удивился такому размеру шейки . задал вопрос на форуме мотолодка .ру спецам и сразу получил ответ о дюймовых размерах в конструктиве "Мелкомоськи " ( которая Скотт Этвоттер ) в отличии от метрических в нашей системе . Остальное -- дело техники и опыта
А к тебе вторично просьба и без обид !!! -- не расписывай то , чем не владеешь ! .
P/S Много раз пересылал фото по запросу по емэйлу , с пояснениями .
Конечно не предусмотрена , разовый коленвал у (Моси ).. Никак не ошибаешься ! Разговор о другом -- точится не рабочая ( под роликами ) а пассивная поверхность КВ в точке соприкосновения с сальником .. Думаю ты помнишь по училищу (физика , техническая механика .. ) такое выражение " Эти величины настолько ничтожны , что ими можно пренебречь.." Это я о силе трения сальника о КВ .. С уважениемsergey081965 сказал(а):
+++ Володь !! Ну ты упертыйвладимир 65 сказал(а):
... В 2Т двигателе кромка сальник -КВ маслом смазывается тоже , только проходящей по картеру маслянной бензосмесью ... И поскольку по конструктиву двигатель 2Т - это ,грубо говоря , компрессор . по "затягиванию " свежей и выталкиванию "отработавшей " смеси -- то малейший приток воздуха через уплотнения ( сальник , паронитовая прокладка и т.д ) приводит к резкому ухудшению запуска и потери мощности двигателя . Вот откуда мой жесткий подход к натягу в сопряжении сальник -коленвал.. 
+++ Нет . конечно .. Вопрос нормальный ...Volgasar сказал(а):
Ну вот, зачем ты это пишешь, про жесткий подход, про компрессор, а сам предлагаешь протачивать коленвал. Вода с песком в нижнем сальнике а в верхнем, он одной кромкой вообще на сухую работает. Я ещё раз повторяю, вал нельзя резцом, да ещё и на такую глубину.нордик301 сказал(а):+++ Володь !! Ну ты упертыйвладимир 65 сказал(а):
P.S. Вода с песком в верхней опоре ?? Володь !
+++владимир 65 сказал(а):
Мда ... Драсте ! Коленвал то от другого двигателя зачем сюда вставлять ? У коленвала " Мелкомоськи" в опорной части ролики - на фото подшипники ... А в приведенном на фото КВ какие диаметры и размеры ?? . А если еще и кЕтаец , тьфу -тьфу ... Ну явно не "мосевские " .Из какого металла он сделанный , по какой технологии , что с ним случилось , из -за чего он лопнул -- тема отдельная и соответственно анализ отдельный ... . На вскидку , на "Ветре " снимая втулку - эксцентрик контактного зажигания прикипевшую за годы эксплуатации , можно в порыве энтузизизма . хорошенько " иопнуть " и получить результат , как на фото . Встречал на форуме неоднократно что у "Ветерка 9.9 " маховик с КВ "улетал .. Нашли потом конструкторы причину в технологии изготовления КВ , поправили . Для общего развития , Володя , сообщаю тебе , что коленвал "Мелкомоськи " цельнокованный , расчитанный на очень жесткую работу -- это его особенность и отличие от других моторов . Такой конструктив позволил применить в средней опоре простую бронзовую втулку , вот правда качество крепления втулки в теле блока оставляет желать лучшего , это легко решено штифтованием ( и это другая тема ) . Спасибо , Сергей ! " Счастье - это когда тебя понимают ... " ( С ) . Мы на "Моське" применяем маховик "Ветровский " под зажигание по ветровской схеме . Диаметр посадочного гнезда у КВ "Ветра под подшипник 204А -- 20 мм ( ! ) Те же 20 мм ! . Да , вылет верхней части КВ "Мелкомоськи " чуть более , чем у КВ "Ветра " , но ведь " моськин " КВ кованный , в отличии от штамповки у "ветра " . Можно , конечно , снять размеры и веса , построить эпюры изгибающих моментов , продольных и поперечных сил .. По сравнивать ... , не ставил такой задачи . Не мое это . Сделал доработку , собрал голову и мои пацаны по "газам " !! . Несколько лет эксплуатации - полет нормальный .sergey081965 сказал(а):
Открутил , затем промазал стык керосином и долго раскачивал пока не снял..Видно бывший хозяин смазывал узел солидолом , который с течением долгого времени простоя закоксовался.masyak сказал(а):
Полностью согласен с вами. Коленвал протачивать нельзя!!!!!!!! Снимаете слой цементации и сальник быстро протрет на не каленном металле пояса .владимир 65 сказал(а):В спорах рождается истинаsergey081965 сказал(а):
