Восстанавливаю Москву 10 и 12.5

[sergey081965]

Виталий, выше уже был совет опустить мотор чуть ниже. Возможно, выхлопной патрубок выходит из воды и поэтому появляется "ор". Может, днище лодки прогнулось возле транца - воду отжимает вниз и плюс винтом отбрасывает воду. Причем, как ты сам отметил, это происходит на ходу. Сдается мне, вот здесь и "собака порылась".

 

[vistas70]

Виталий, выше уже был совет опустить мотор чуть ниже. Возможно, выхлопной патрубок выходит из воды и поэтому появляется "ор". Может, днище лодки прогнулось возле транца - воду отжимает вниз и плюс винтом отбрасывает воду. Причем, как ты сам отметил, это происходит на ходу. Сдается мне, вот здесь и "собака порылась".

Благодарю за отклик!
Но дело-то в том, что когда ставлю другую Москву на транец, нет ничего подобного и на этом моторе весь сезон катал нормально. Благодарю буду тоже смотреть на жидкой воде.

 

[vistas70]

Начал разбирать этот мотор снял, крышку глушителя, пока увидел только закопченость на в верхней части верхнего цилиндра, наверное охлаждение хромало и не омывало нормально верхнюю часть блока.

 

[sergey081965]

Знаешь, даже два одинаковых мотора работают по-разному. Это не показатель. Не спешил бы с разборкой. А закопченость, я так понял - в рубашке охлаждения? Может, газы выхлопные прорывались? Если уж начал разбирать - проверь все прокладки и затяжку винтов. Удачи!

 

[vistas70]

Знаешь, даже два одинаковых мотора работают по-разному. Это не показатель. Не спешил бы с разборкой. А закопченость, я так понял - в рубашке охлаждения? Может, газы выхлопные прорывались? Если уж начал разбирать - проверь все прокладки и затяжку винтов. Удачи!

Нет-нет! Именно поршень, видно через продувочное окно.

 

[sergey081965]

Закопченость поршня говорит лишь о том, что имеется прорыв продуктов горения между поршнем и стенкой цилиндра. Причин несколько, например, износ, залегание, поломка колец, износ самого поршня, цилиндра и т.п. Но закопченость не свидетельствует о плохом (недостаточном) охлаждении. Другое дело, что верхний цилиндр "по жизни" охлаждается хуже, соответственно, и износ всех деталей там будет происходить быстрее. Осмотри хотя бы через впускные и выпускные окна поршни и кольца. А если и голову будешь снимать - глянь и цилиндры.

 

[vistas70]

Здравствуйте форумчане!
Вчера перебрал голову М-12.5 пытался понять причину "ора" мотора (описание выше), так вот всё перебрал и с начала
ни чего не нашел, под конец когда собирал и ставил клапана померил высоту ограничителей, оказалось 5-6мм.
прикол в том, что когда (до этого) устанавливал клапана, зазор ограничителей выставлял 8мм.
Они, что имеют способность сами прижиматься- сомневаюсь! Теперь в непонятках как это могло произойти?

 

[МИЧМАН]

Здравствуйте форумчане!
Вчера перебрал голову М-12.5 пытался понять причину "ора" мотора (описание выше), так вот всё перебрал и с начала
ни чего не нашел, под конец когда собирал и ставил клапана померил высоту ограничителей, оказалось 5-6мм.
прикол в том, что когда (до этого) устанавливал клапана, зазор ограничителей выставлял 8мм.
Они, что имеют способность сами прижиматься- сомневаюсь! Теперь в непонятках как это могло произойти?

Замени всю прокладку с лепестковыми клапанами.

 

[vistas70]

Да в том-то и дело, что ставил новые(муха не сидела) и после замены ходил один раз в одну сторону нормально, а в другую "орать" начал, я так понимаю, что стал лепестками задевать за ограничители (и до выявления причины я его отложил). Потом сезон доходил на других моторах.
Может от нагрева вернулись в какое-то своё положение(не все, но больше половины). Вот гадаю теперь.
Выставил на 9мм. и установил,на воде буду смотреть.

 

[МИЧМАН]

Да в том-то и дело, что ставил новые(муха не сидела) и после замены ходил один раз в одну сторону нормально, а в другую "орать" начал, я так понимаю, что стал лепестками задевать за ограничители (и до выявления причины я его отложил). Потом сезон доходил на других моторах.
Может от нагрева вернулись в какое-то своё положение(не все, но больше половины). Вот гадаю теперь.
Выставил на 9мм. и установил,на воде буду смотреть.

Нагрев наврят ли смотри чтоб креплением шатуна не задевало ограничители. ИЗ за того что ограничители стали высотой не 9 мм а 6 мм или 5 мм МОТОР ОРАТЬ НЕ ДОЛЖЕН просто будет выдавать не всю мощность. ДУМАЮ ДЕЛО В ДРУГОМ.

 

[vistas70]

Пытаюсь понять из-за чего ещё может быть "ор", советы указанные другими участниками учту на воде, но пока
других причин не вижу, остальное всё пересмотрел по нескольку раз.
Может и на других моторах кто-то сталкивался с подобной проблемой?

 

[pollop]

Уважаемые, прошу развейте мои сомнения. Поршень в цилиндр ставить более пологим срезом дефлектора в сторону выхлопа? А то я чейта затупился...

 

[пчеловод]

Уважаемые, прошу развейте мои сомнения. Поршень в цилиндр ставить более пологим срезом дефлектора в сторону выхлопа? А то я чейта затупился...

Я в этом случае накрываю блок головкой,и сразу понятно как дифлектор помещается в ней. НЕ ПУТАТЬ место расположения головки на блоке.

 

[vistas70]

[quote Я в этом случае накрываю блок головкой,и сразу понятно как дифлектор помещается в ней. НЕ ПУТАТЬ место расположения головки на блоке.[/quote]

Я также примеряю и без картинок становится понятно.

 

[Martin]

Уважаемые, прошу развейте мои сомнения. Поршень в цилиндр ставить более пологим срезом дефлектора в сторону выхлопа? А то я чейта затупился...

Да,более пологим в сторону окон выхлопа.

 

[pollop]

Спасибо

 

[Sergei19]

По случаю приобрел 2 москвы м . Но одна с карбюратором клм а вторая с к36. И ни на одной нет сектора привода дроссельной заслокой. У меня вопрос ко спецам.. Эти сектора одинаковые под эти карбюраторы или разные ? И не могли бы кто нибудь выложить скан этого сектора и если можно фото как все это закреплено на подмаховичной плите. Буду очень благодарен

 

[vistas70]

По случаю приобрел 2 москвы м . Но одна с карбюратором клм а вторая с к36. И ни на одной нет сектора привода дроссельной заслокой. У меня вопрос ко спецам.. Эти сектора одинаковые под эти карбюраторы или разные ? И не могли бы кто нибудь выложить скан этого сектора и если можно фото как все это закреплено на подмаховичной плите. Буду очень благодарен

Здравствуйте! С приобретением!
Выложите фото того, что у Вас осталось, что-бы было понятно, чего точно не хватает.
Дальше посмотрим, есть кое-какие детали от этих узлов.

 

[Юрий штиль]

И не могли бы кто нибудь выложить скан этого сектора

В таком виде есть, это от Москвы М под карб клм- 100. Под карб к-36 по моему другая пластинка.

.....

 

[bosya]

было уже. лень искать?

 

[Sergei19]

И не могли бы кто нибудь выложить скан этого сектора

В таком виде есть, это от Москвы М под карб клм- 100. Под карб к-36 по моему другая пластинка.

.....

Юрий спасибо огромное. Теперь вырежу и установлю на место. И спасибо за видео которое видел ноне смог найти 2 раз. Оказывается под карбюратьр к36 у меня все стоит .Только под маховичная плита заклинена ..Буду отмачивать и разбирать.Подскажите пожалуйста где можно найти сальники на коленвал и ролики в подшипники коленвала.? Уменя на обоих моторах присутствует диаметральный люфт.Думаю замена роликов в подшипниках поможет.За ранее всем спасибо .А вообще есть мысль расточить блок под подшипники 204 Но смущает остаточная толщина блока. После расточки останется 2=2.5 мм стенка..маловато.... Сам я токарь с расточкой и прочим нет проблем но у нас нет магазинов где можно подобрать сальники и ролики буду искать..

 

[Юрий штиль]

Подскажите пожалуйста где можно найти сальники на коленвал и ролики в подшипники коленвала.?

Сальники я брал в инет магазе "Мировые моторы", вот тут есть, цена доступная даже с учетом почтового пересыла.
Сальник 22х30х7 редуктора привода шнеков, нам подходит отлично.
http://izhevsk.tiu.ru/p60591491-salnik- ... redirect=1
Ролики в квал, подходят от подшипника 664913 Е КАМАЗ КПП втор.вала (игольчатый 2-х рядн).
http://podshipnik-rf.ru/index.php?route ... ct_id=2334
Короткие ролики делаются путем стачивания лишней длины.

 

[masyak]

Только под маховичная плита заклинена ..Буду отмачивать и разбирать.

А винт то откручивали???

 

[нордик301]

......А вообще есть мысль расточить блок под подшипники 204 . Но смущает остаточная толщина блока. После расточки останется 2=2.5 мм стенка..маловато.... Сам я токарь с расточкой и прочим нет проблем но у нас нет магазинов где можно подобрать сальники и ролики буду искать..

+++ Зачем тебе гиморой энтот ? Дружеский совет-лучше расточи посадочное место под сальники на КВ на ширину 15 мм , ибо там размер метрический - , а точнее 21.70 мм и сальник 22х30х5 мм в "гостях" будет ...+ расточи место под сальник в опорном стаканчике опоры , там тоже "вражеский" размер - там либо ломается сальник , либо наружний размер сальника обтачивать на наждаке . Оставлял там 8 "соток "на посадку . В итоге сальник 20х30х5 мм при опрессовке даже не пикнул . Мне друг всегда протачивал эльборовым резцом , но Макс 43 протачивал твердосплавным резцом ( на подаче 200) , прекрасно получалось .Фото по проточке выставлял много раз . если не встречал --пиши , заброшу безпроблемно .. И сальники купи импортные -- хоть "тайваньские" . хоть "польские"- только не наше -- это такое дерьмо ... Хоть я и патриот России -- но что есть , то есть . Удачи тебе , брат !

P.S. Проверь шаткость втулки в блоке в средней опоре КВ . Там часто бывает люфт , там 2 варианта закрепления .. Если потребуется - все опишу .

 

[владимир 65]

Я бы не стал ничего протачивать. Снимете слой цементации и кирдык валу. Вот такой сальник подойдет, только по наружному диаметру напильником резину снимешь каплю.(гост 8752) 1,2-20х30х5