Ну история-то хорошая и известная. Значительно чаще такими штуками армируют резьбу в сплавах. Но! Вот лично в моей ситуации это 1870 р. на два отверстия. Это неоправданно дорого!луха сказал(а):
по мне так заклепочник проще и дешевле. Заклепки есть везде, а установить ее можно просто болтом, шайбой и гайкой.луха сказал(а):
))) Пытался продать по себестоимости, но народ хочет готовое решение, без доработок.
1) Отверстя крепежные переделать под резьбу;Zolotko сказал(а):
Так мне и надо просто ходить! Я уже отписывался по вопросу, но напомню. У товарища п4 с двумя вихрями. Понятно, все старое, еще от деда досталось ему. Когда я спрашивал про надежность и т.д., товарищ филосовски смотрел в даль и говорил дословно следующее: "Ну как, так что бы возвращаться на веслах, такого не было ниразу. Но каждый выезд это руки по локоть в мазуте".Капитан Немо сказал(а):
) штук 5-6 Нептунов в разной степени комплектности. Все хотел идеала,даже двухкарбюраторный делал. А ходил под В25.
Алексей! Поставь насос от скутера и забудь про родной как страшный сон! 
Там давно 4т. Экология. Много продают за дорого с обрезанными косами. Очевидно, что ворованные. Через скупку делают доки и какбе все ок. Я не поддерживаю воровство.
А чтоб этого не случилось нужен Нептун )))
Купил три года назад 3 нептуна за 14тыр. Один был обозначен как рабочий, хотя не заводился и был ушатан, два остальных то что называется на запчасти с прогоревшим поршнем, ржавчиной и т.д. Никогда до этого не копался в моторах. Купил где-то в августе. К первой навигации через год два мотора были перебраны до винтика, открашены и повешены на транец(девиз к первому сезону был лишь бы работало). Себестоимость не считал, но где-то по 12-15тыр на каждый вместе с покупкой наверное было затрачено. Отходил навигацию, один работал нормально второй регулярно "чудил". Тем не менее на веслах ни разу, ни разу не было сорвано какая-нибудь прогулка или рыбалка, все таки на транце два винта, а это какая-то гарантия. Ко второму сезону собрал третий-запасной(опять же девиз - лишь бы не на веслах, мелкие неудобства пофиг). Как выяснилось не зря. Под конец второго сезона на одном полетел коленвал (где-то в этом я сам был виноват, такой коленвал изначально не надо было ставить, тот цилиндр был с ржавчиной, наверняка и коленвал был прихвачен) Тем не менее второй сезон я тоже откатал на них было все в том числе ватрушка и водные лыжи. Сейчас третий сезон, к этому сезону я вопреки своим же взглядам заморочился на термостаты, электронное зажигание, защиту от перегрева(т.е уже стал заморачиваться на усовершенствования, но без фанатизма) пока катаю, из поломок за этот сезон только лопнувшая пружина в стартере (тьфу три раза). Анализируя свой секс с моторами понимаю, что многие поломки шли от моего невежества и полного отсутствия опыта. Но конечно нужно иметь свободное время, чтобы пройти этот путь от куска железа, которое свое давно отъездило до работающего пусть и не без косячков механизма. Не всем удастся пройти этот путь. Но есть в двух нептунах и плюсы:
. Да и из водномоторной темы выпал на несколько лет, всё бегал куда-то. Мечты о иномоторе остались мечтами. А на воду очень хочется. Ну вот и вот. 
Гы. Думаешь это Нептун с турбонаддувом, который этот утюг толкает со скоростью 300???
))
По примеру Сергея Котова, пропилил отверстие сзади в крышке (служит и для забора воздуха). А также ослабил пружины стопора, чтобы можно было поднимать не нажимая на кнопку фиксатора. Результатам доволен.
