У всех моторов свой срок службы,для машин в Японии отведен срок 6 лет,раз в пять лет модель меняется.Двигателя в среднем расчитанны на десять пятнадцать лет.И они ходят у них столько,потому что вертикально не хранят.А с вертикальным хранением и на ямахе лет через семь попасть на замену нижнего.
Штокам ни чего не будет,для этого есть протектор(анод)который весь процесс окисления забирает на себя.
Ха ха ха ,в моём штоке раковины появились и на цилиндре алюминий тоже начал
На лицо понятно что анод уже не работает.
Не уверен,но и проточного потока воздуха не будет,парам капли воды не куда деться.
Много воды видете за 50часов работы?
Здесь ей откуда взяться?Если бы вытащил двигатель с морозильной камеры перед фотографированием,тогда и сам увидел его запотевшим.
Сапун с машины показать?там 100% кондинсат будет в перемешку с маслом
Сапун с машины в атмосферу только на древних машинах,которые сможешь показать.У тебя с картера газы с паром опять попадают в двигатель.По любому на моторе подшипник уже конченный при таком хранении,тем более что хонда.Доказать обратное сможешь,если представишь видео на звук твоего работающего мотора.
С сосмеху подохну
Я обычто таким ремонтникам ебасос бью,
Реакция человека когда ;Правда глаза колет;Пословица.Хонда самый тихий мотор из подвесников.Покажи Видео.
Чистую работу двигателя и по аудио услышать можно.Не ну вы тут через видео собрались определять
Сколько всего причин этого? Для начала.
Ещё не приняли теорию, в процессе обсуждения
Сколько всего причин этого? Для начала.
Не задавался целью узнать,сколько их.
№1 Перегрев. №2 Недостаток смазки.,или некачественная.№3Переизбыток масла,и свечи.
Ещё не приняли теорию, в процессе обсуждения
