Отечественный ПЛМ малой мощности выбор и доработка. (Ветерок 8)

[PERSEY03051983]

СУПЕР-ВЕТЕРОК

 

[ovchinnikov 1966]

Андрей привет. Мне на почту,жду

 

[танкист]

Андрей привет. Мне на почту,жду

Леша программный файл печатки отправить на почту?

 

[танкист]

СУПЕР-ВЕТЕРОК

Не, Дим! Супер Ветерок у Кости! Вот когда он покажет свои разработки, там есть на что посмотреть А мне ещё догонять да догонять его

 

[PERSEY03051983]

СУПЕР-ВЕТЕРОК

Не, Дим! Супер Ветерок у Кости! Вот когда он покажет свои разработки, там есть на что посмотреть А мне ещё догонять да догонять его

 

[ovchinnikov 1966]

Андрей привет. Мне на почту,жду

Леша программный файл печатки отправить на почту?

Конечно высылай ,могём фото выводом и чпу сверлить.....

 

[танкист]

Конечно высылай ,могём фото выводом и чпу сверлить.....

 

[танкист]

В схеме topic7898-125.html#p234500 обнаружил неточности, отредактировал.

 

[bosya]

как поведет себя первичка ВВ трансформатора, если ее долбать на макс оборотах 300В , не будет ли перегрева? все таки КЭТ установлен на моцике, в котором нет такой частоты импульсов, и охлаждение получше и то греется. не погорят ли маленькие катушки как от Хонды Дио?

 

[танкист]

как поведет себя первичка ВВ трансформатора, если ее долбать на макс оборотах 300В , не будет ли перегрева? все таки КЭТ на моцике в котором нет такой частоты импульсов и охлаждение получше и то греется. не погорят ли маленькие катушки как от Хонды Дио?

Не могу понять связь нагрева КЭТ и напряжения в 300 в на ВВ катушке.

как поведет себя первичка ВВ трансформатора, если ее долбать на макс оборотах 300В , не будет ли перегрева?
На этот вопрос отвечу. Перегрева и даже лёгкого нагрева не будет даже от 500 вольт. Напряжение это импульсное короткое по времени и очень мало по току. Изначальная задумка была получить 500-800 вольт в импульсе разряд конденсатора. Но! увы простыми решениями тут не обойтись. Накопительная катушка на оборотах 3000 даёт больше 1000 вольт амплитуду импульса, естественно речь идёт о не нагруженной катушке. Но конденсатор разряженный, в момент заряда имеет очень низкое сопротивление и он практически нагружает накопительную катушку начиная чуть ли не с короткого замыкания, потому просадка напряжения в накопительной катушке составляет почти 700 вольт. Для информации в классической батарейной системе зажигания при напряжении питания 12 вольт, импульс в первичной обмотке катушки достигает легко 400 вольт.

 

[bosya]

Понятно. спасибо

 

[20white02]

Но если кого заинтересует сделаю детальное фото и дам пояснения.[/quote]

Добрый вечер Андрей. Заинтересовало ваше усовершенствование ветерковского зажигания.Не могли бы детальное фото добавить и пояснить, куда и что паять.

 

[танкист]

Добрый вечер Андрей. Заинтересовало ваше усовершенствование ветерковского зажигания.Не могли бы детальное фото добавить и пояснить, куда и что паять.

Постараюсь сделать макросъемку в выходные и расписать элементы согласно схеме.

 

[танкист]

Закончил работы с мотором, обкатывал два дня. Холостой ход работает часами, с улучшенным зажиганием и настроенным карбюратором. Практически мотор отработал вчера 5 часов-глушил всего 4 раза. И сегодня 4 часа в разных режимах, на ходу с включенным реверсом то же. Вот что из этого получилось.

 

[танкист]

А это уже на передаче, обороты 1700-2000.

 

[bosya]

Закончил работы с мотором, обкатывал два дня. Холостой ход работает часами, с улучшенным зажиганием и настроенным карбюратором. Практически мотор отработал вчера 5 часов-глушил всего 4 раза. И сегодня 4 часа в разных режимах, на ходу с включенным реверсом то же. Вот что из этого получилось.

так он не в ту сторону крутится!
получилось зачетно. что с карбюратором делал?

 

[танкист]

так он не в ту сторону крутится!
получилось зачетно. что с карбюратором делал?

Новая заслонка, регулируемый упор заслонки, упор магдина, вот собственно topic7898-100.html#p203721 всё описано в этой теме.

 

[20white02]

Добрый вечер Андрей. Заинтересовало ваше усовершенствование ветерковского зажигания.Не могли бы детальное фото добавить и пояснить, куда и что паять.

Постараюсь сделать макросъемку в выходные и расписать элементы согласно схеме.

Доброе утро Андрей! Не дождусь обещанной макросъемки зажигания.

 

[танкист]

Доброе утро Андрей! Не дождусь обещанной макросъемки зажигания.

Привет, Игорь! Макросъемка сделана и уже давно, есть проблемы с компьютером, он упорно не хочет сохранять рисованные фото! Разбираюсь с этим уже продолжительный период времени, видимо надо везти комп к специалистам. Как устраню неполадки, обязательно выложу материалы. (с памятью у меня всё хорошо)

 

[танкист]

Пословица гласит- обещанного три года ждут! Шутка конечно же. Начну пожалуй со схемы. Пусть будет всё в одном месте.



И так, на плате следует разрезать две дорожки, просверлить в них отверстия для диодов Д1. (каждый канал) далее буду говорить в единственном числе, подразумевая оба канала. Так же в верхней части разрезанной дорожки просверлить отверстие для диода (стабилитрона) Д2-Д3. так же отверстия для них на массу. (на фото указано)
Диод 5 стоит на своём родном месте. Конденсатор С1 припаян прямо на разрезанные дорожки и приклеен на термоклей. Конденсатор 8 приклеен на термоклей в подвале основания. Выводы сделаны проводом МГШВ-0.35 и припаяны согласно схемы. Стабилитроны Д2 Д3 соединены последовательно на напряжение 200 вольт каждый.
Диод 4 впаян одним концом на массу в стандартную клемму платы, другим на Анод тиристора. (в стандартной схеме он стоял до диода 5) Нумерация на фото сделана согласно схеме. Вот пожалуй и все изменения!





Разрезанная дорожка.



Разрезанная дорожка второй канал.



Конденсаторы в подвале.



Конденсаторы в подвале.

 

[Александр 59]

Андрей как я жалею что тесть не дал тебе мотор отдать. у меня тоха так с новья не работала и походу и не будет так работать как твой ветер. Руки золотые и ум светлый у тебя!

 

[танкист]

Андрей как я жалею что тесть не дал тебе мотор отдать. у меня тоха так с новья не работала и походу и не будет так работать как твой ветер. Руки золотые и ум светлый у тебя!

Спасибо Саша! Это Отца заслуга! Он очень образованный был и руки золотые! От него вся наука!

 

[20white02]

Пословица гласит- обещанного три года ждут! Шутка конечно же. Начну пожалуй со схемы. Пусть будет всё в одном месте.

И так, на плате следует разрезать две дорожки, просверлить в них отверстия для диодов Д1. (каждый канал) далее буду говорить в единственном числе, подразумевая оба канала. Так же в верхней части разрезанной дорожки просверлить отверстие для диода (стабилитрона) Д2-Д3. так же отверстия для них на массу. (на фото указано)
Диод 5 стоит на своём родном месте. Конденсатор С1 припаян прямо на разрезанные дорожки и приклеен на термоклей. Конденсатор 8 приклеен на термоклей в подвале основания. Выводы сделаны проводом МГШВ-0.35 и припаяны согласно схемы. Стабилитроны Д2 Д3 соединены последовательно на напряжение 200 вольт каждый.
Диод 4 впаян одним концом на массу в стандартную клемму платы, другим на Анод тиристора. (в стандартной схеме он стоял до диода 5) Нумерация на фото сделана согласно схеме. Вот пожалуй и все изменения!

Разрезанная дорожка.

Разрезанная дорожка второй канал.

Конденсаторы в подвале.

Спасибо Андрей!

 

[танкист]

Добавил фото с элементами новой схемы в 172 сообщение. Спасибо Юрию штиль member5510.html За любезно предоставленный фотоматериал!

 

[shuryan]

Здравствуйте всем! Позвольте поинтересоваться. Не особо силен в электронике, но смысл в улучшении зажигания понимаю. Только вот по стабилитронам не очень понятно какие они? Подскажите марку пожалуйста. Спасибо заранее