Первый вариантbrvo сказал(а):
Будет работать - значит будет Зима придёт - можно смотреть, где и что 
Окей. Наверное так и буду делать. Для начала сниму головку блоку и со спецом осмотрю цилиндры. Далее в зависимости от состояния.brvo сказал(а):
Нигрол-это масло для гипоидных передач и тяжелонагруженных редукторов и для редукторов, работающих под водой. Он не растворим в воде. Если весь вымоется из редуктора, то все равно шестерни и подшипники будут в масле (довольно продолжительное время).brvo сказал(а):
Вал гребного винта закаленный, поэтому выработка на нем только в местах, где нигрол отсутствует. Ржавеет только та его часть, которая вне редуктора.brvo сказал(а):
Больше ни как не увидишь.ТаргеТ сказал(а):
Ну есть коррозия - её не может не быть, главное выработка в виде канавки где сальники стоят.ТаргеТ сказал(а):
Два сальника -это правильно. Только их еще надо установить тоже правильно. Это на форуме обсуждалось неоднократно.brvo сказал(а):
Правильно это как?реф-мех сказал(а):
Пружинка ставится всегда со стороны избыточного давления. То есть если вода поступает через наружный сальник стакана редуктора из водоема за счет разности давлений (в редукторе вакуум, после охлаждения редуктора, а снаружи редуктора нормальное давление), значит пружинка должна стоять со стороны гребного винта (взамен колечка резинового). Чтобы масло из редуктора не выгоняло в воду, при работе двигателя, пружинка внутреннего сальника должна ставиться со стороны масла. Под помпой давление воды, поэтому все сальники уплотнения вал-шестерни ставятся пружинкой в сторону помпы, то есть вверх. Теперь понятно?Тугарин сказал(а):
Благо дарю! Всё понятно!реф-мех сказал(а):
Это о сальниках под зеркалом помпы. Дополнил для полной ясности. А литол, чтобы пружинки не ржавели и, естественно, для смазки.brvo сказал(а):
Почитай здесь. Может что-нибуть применишь на своем моторе topic2804.htmlТаргеТ сказал(а):
Хотя на все вопросы, затронутые в теме, уже есть ответы в разных темах.
У меня дала. Главное чтобы вода шла из отверстия на выходе из корпуса редуктора непосредственно во внутрь зеркала. Нужна точная подгонка с учетом осевого натяга (зеркало должно сжать мягкую резину, у меня микропорка).Под резиной Литол-24 жировой. Удачи.ТаргеТ сказал(а):
можно и не мягкую микропорку,а и с простой резины(например втулки амортизатора.)не очень жёсткой конечно.при точном изготовлении и правильной установке решаются две проблемы-не вымывается литол с пружинки в.с. и нижняя пластина помпы получает упор снизу не давая ей прогибатся вниз....реф-мех сказал(а):У меня дала. Главное чтобы вода шла из отверстия на выходе из корпуса редуктора непосредственно во внутрь зеркала. Нужна точная подгонка с учетом осевого натяга (зеркало должно сжать мягкую резину, у меня микропорка).Под резиной Литол-24 жировой. Удачи.ТаргеТ сказал(а):
Вследсвии болтания крыльчатка могла и перекоситься и как говорил ранее и выше обратили внимание - отверстие разбивается, крыльчатка проворачивает. Скорее всего крыльчатку тоже необходимо заменить, обращая внимание на качество капролоктана (а то бывает что-то похожее, но работает очень недолго).ТаргеТ сказал(а):
Ржавчина не просто так возникает, не было маслянной смазки, наверное водой смазываласьТаргеТ сказал(а):
Расточить отверстие, увеличив его примерно на 12мм. Изготовить и запрессовать вставку-ступицу со шпоночным пазом, из бронзы с применением клея для прочности. Вот и все подробности. В резиновой крыльчатки есть же бронзовая вставка. Здесь аналогично. Мог бы и сам догадаться.brvo сказал(а):
По часовой стрелки, особенно, если помпа в сборе стоит.ТаргеТ сказал(а):