. Но зато заодно и головку шлифанул . С помпой недавно тоже случай был, в бочке на малых вода из контрольки бежит нормально, газу даешь уменьшается, вплоть до прекращения. Оказалось еще проще, в полости под решеткой отслоилась краска, и этот лоскут притягивало к приемной трубке.
В теме про охлаждение упоминал, что как раз после установки крыльчатки от Ямахи в ходе дрель-теста был озадачен обильным фонтаном воды из гидрозатвора. Правда, при натяге в 0.1, с 0.3 меньше, но очень туго проворачивается. Мне это не критично, летом на ходу разница вход-выход градусов 25 по термометру.
Обточить сальники под размер - делов 5 минут с перекурами, без всяких станков, в гараже или на балконе. Если, разумеется, предварительно сделать или найти оправку для натягивания на нее сальников, фиксации и потом все это дело зажимать в шуруповерт. обтачивать также на наждаке как обычно точат иглы для подшипников. Главное не просадить, а то было дело лишку стачивал
Сальники стоили от 17 до 100 руб, в разных магазинах. Сейчас, мне Алексей Катков прислал родных, пока хватает.
Александр здравствуйте. Канавка под стопор и шайба из жести для защитв нижнего сальника,дело 15 минут. Для меня удобнее устанавливать сальники после запасовки к.в. Без всяких оправок . Стопорное кольцо из подходящей пружины,круглое. Дело то не в частой замене сальников к.в а в удобстве установки . Ну на вкус и цвет...
) Сердечники поддточены активно, отверстие в основании имеет очень существенный износ. В редукторе, вместо масла, эмульсия типа солидола с водой (замучился вчера отмывать это все) Компрессия удовлетворительная, мотор запустился в бочке, но без охлаждения, на этом проверка и прекратилась. Вроде ничего не гремело, не скребло .
.Шпонку не вставили, немного зеркало подрала, но не критично. Забыли поставить прокладку под клапанную пегородку, и поплавок в карбе кверх ногами, т.е. острие иглы вниз. А так все иглы максимального размера, шейки отличные, цилиндры со следами хоны, но поршневая целиком заменена на втулочную, картер от М-ки, вроде с блоком родные, ни следов нагрева, или работы без масла не обнаружено. Кончились подшипники 204, а так сегодня коленвал поставил. Кстати и сальники выглядят как новые. Подшипник, скорее всего заводской брак. на верхнем металлическая чешуя, и подклинивает при прокручивании. потому что коленвал не выпрессовывался. следов отвертки на винтах крышки картера нет. Ну и кольца похоже собраны " с миру по нитке." часть новодел с двумя вырезами под стопор. В общем, думаю, что компрессия после сборки на горячую будет около 8. и работать должен очень мягко без металлического звона. Втулки ВГШ уже заменил. Хотя и те были еще в допуске.