. Мотор эксплуатировался совсем мало. Это видно по редуктору. пимпочка в низу на киле еще целая. У гребного винта отверстие не разбито, и был латунный штифт. Люфты в румпеле небольшие. Помпа почти новая. Выработки на зеркале и на самом корпусе почти нет..Голова была заклинившая. Нижний подшипник прихватило. Все остальное живое. Подшипник, в принципе можно использовать, после смазки жидким ключом начал нормально вращаться, ни шума ни люфтов, но уже заменил оба. Сальники, правда были задубевшие. Зажигание пострадало, от действия температуры, но основание не болтается, маховик нигде не цеплял. Зазоры в замках колец примерно пол-миллиметра. Задиров нет на цилиндрах, иглы 2,495. Сегодня уже перебрал ногу и покрасил, опять в черный цвет. Хотел в другой. но смывка эту краснку не взяла, в отличие от синей или зеленой, которой красили на заводе. Эта скорее всего уже не родная. Но не вяжется с техническим состоянием. Обычно, в то время, такой ерундой, как покраска мотора, народ не заморачивался. И разным тюненХом не занимался. И моторы покупались не в качестве удлинителей пениса, а для дела. Завтра, если все нормально будет, постараюсь собрать голову.
Завтра полагаю установить стартер и на испытания.
испытал сегодня голову от В8 на дейвуде и с винтом от В12 
Какой винт грузовой или скоростной не знаю, скорее всего грузовой, потому что с рождения на отцовском моторе был. Кстати, а как их отличить? Лодка Казанка, один на носу весом 110кг, второй по центру около 90кг, и я за румпелем 84кг примерно. Поленился отрегулировать деферент. У казанки транец наклонный. Поэтому получился небольшой деферент на нос, отсюда обилие брызг. Думаю если выровнять деферент, то и на глиссер вышли бы. На больших оборотах, если без передачи, немного позвякивает палец. Всё таки я его прослабил. Под нагрузку нормально. Ну и основной шум от выношенного редуктора. Сейчас отдали мне ногу с редуктором, вроде редуктор получше, зимой буду перебирать. Ещё. Оба цилиндра греются равномерно. У берега поднял мотор, положил ладонь на головки, по температуре горячё, но руку свободно держишь, не жжёт.Доброго !
Никакого подтекста . Просто вопрос. В основном на электронику переходят . У меня ветер 12 с контактным зажиганием есть . Размышлял на тему ставить электронное ( благо есть все части ) или оставить контакты...
Да мне тоже понравилось. Я ещё винт не мерил, он от В12. Полагаю что и винт этот восьмой голове трудно крутить. Хотя лучше пусть так под нагрузку идёт, чем орёт на оборотах. Так думается. Ну и редуктор рыпит. Там вынос приличный на шестернях. Пока так оставлю, на след год покатаю малость, масло солью, залью новое, может потише станет.
Володя правильно пишет, разбери, пофоткай, поделись, может ничего страшного.