Что мешает устранить попадание воды в редуктор, несколько капель не в счет, все необходимые для этого доработки описаны много раз.shalagin сказал(а):Современные масла это конечно хорошо и правильно... Но пока у 99% "Вихрей" вода в редукторе, то нигрол будет непобедим
Отремонтировал редуктор, и хожу на нём уже четыре года. В конце сезона сливаю старую, и заливают свежую смазку ТАП-15. Воды не наблюдаю. А как Вы говорите 99% вода в редукторе, это у безруких.shalagin сказал(а):Современные масла это конечно хорошо и правильно... Но пока у 99% "Вихрей" вода в редукторе, то нигрол будет непобедим
Не надо так критично. У многих банально нет времени и возможности каждый год перетряхивать редуктор и покупать быстро ржавеющие гребные валы, разгибать тягу реверса и менять несчастное колечко, потом опять гнуть эту тягу. Либо нет доступа к токарным работам.Сергей сказал(а):Отремонтировал редуктор, и хожу на нём уже четыре года. В конце сезона сливаю старую, и заливают свежую смазку ТАП-15. Воды не наблюдаю. А как Вы говорите 99% вода в редукторе, это у безруких.shalagin сказал(а):Современные масла это конечно хорошо и правильно... Но пока у 99% "Вихрей" вода в редукторе, то нигрол будет непобедим
У меня стоит разрезаная тяга реверса, и редуктор я каждый год не снимаю.kav75 сказал(а):Не надо так критично. У многих банально нет времени и возможности каждый год перетряхивать редуктор и покупать быстро ржавеющие гребные валы, разгибать тягу реверса и менять несчастное колечко, потом опять гнуть эту тягу. Либо нет доступа к токарным работам.Сергей сказал(а):Отремонтировал редуктор, и хожу на нём уже четыре года. В конце сезона сливаю старую, и заливают свежую смазку ТАП-15. Воды не наблюдаю. А как Вы говорите 99% вода в редукторе, это у безруких.shalagin сказал(а):Современные масла это конечно хорошо и правильно... Но пока у 99% "Вихрей" вода в редукторе, то нигрол будет непобедим
Есть тема про разрезную тягу. У многих она стоит десятилетиями. Конструкций много, а фото выставили мало. Добавляйте. пожалуйста. Это полезней, чем фото моторов.Сергей сказал(а):
Ярослав сказал(а):
Разговор идёт о стандартном редукторе "Вихря". Не все же такие "рукастые", да и не должен потребитель лезть в заводскую конструкцию и её переделывать. В редуктор иномарок по-моему никто и не лезет со своими переделками....Нигрол - это трансмиссионное масло, и надо смотреть не на название, а на технические характеристики и область применения (см. вложение выше).Сергей сказал(а):
Хорошо, не лезь в заводскую конструкцию, и меняй смазку в редукторе после каждой поездки. Если конструкторы плм Вихрь не додумались сделать разъемную тягу реверса, то пусть это останется на их совести. Я с собой вожу запасной редуктор, заменить его на воде займёт не более двадцати минут.shalagin сказал(а):
Вынужден не согласится, нигрол - это "народное" название некоего трансмиссионного масла черного цвета, а какого конкретно ни кто не знает.shalagin сказал(а):
Моё мнение, лей любое автомобильное трансмиссионного масло в редуктор Вихря и он будет тебе служить верой и правдой. Если устранить попадание воды в редуктор. А с водой хоть супе пупер смазку заливай, вода своё дело сделает.Ярослав сказал(а):
Спасибо Костя, поддержал.IGNAT сказал(а):Да, да, да....Сергей сказал(а):
однозначно!!!IGNAT сказал(а):Да, да, да....Сергей сказал(а):
На конструкторов надеяться уже нельзя, производство "Вихрей" закончилось несколько лет назад и уже видимо не воскреснет. Таким образом решение этого технического вопроса ложится на плечи владельцев (особенно новичков). А вот тут то и начинает действовать пресловутый "человеческий фактор". У кого-то получится, а у кого-то нет. Тем более, кроме тяги реверса, надо обеспечить герметичность редуктора ещё по В-Ш и ГВ. Кстати, если в редукторах с 202-м подшипником ещё можно что-то сделать, то в "старых" редукторах, с медно-графитовой втулкой, обеспечить герметичность практически невозможно.Сергей сказал(а):
Алексей, подскажи пожалуйста какие подшипники стоят у тебя на гребном валу в стакане? И как они себя показали в работе?kav75 сказал(а):
Спасибо!!!kav75 сказал(а):
Алексей, значит этот стакан можно поставить без каких либо переделок вместо старого? И какую шайбу ставить туда?kav75 сказал(а):
Ярослав, нигрол это трансмиссионное автотракторное масло летнее (ГОСТ 542-50). Рекомендовалось в инструкциях ко всем советским ПЛМ, начиная с "Москвы" в 50-70-е годы. Потом было снято с производства, и примерно с 80-х годов в инструкциях стали рекомендовать новые масла, - аналоги нигрола. Так для "Вихря" было рекомендовано ТСп-14, для "Ветерка", - ТАп-15В.... Сергей, читай внимательно 3-ю страницу, я и другие писали то-же самое. Применяют нигрол не потому-что он "супер-пупер", а только потому-что он не смешивается с водой, т.к. завод не гарантирует герметичность редуктора. А залитое трансмиссионное масло других типов в негерметичном редукторе даёт водо-маслянную эмульсию, которая может угробить редуктор. То есть, из двух зол выбирают меньшее.Сергей сказал(а):
Всё это так, только подшипники там просто шариковые, а я выложил чертёж стакана для конусного и упорного подшипников.Telenkov сказал(а):
Можно без переделок. Шайба регулировочная при выставлении зацепления ШЗХ и вала-шестерни ставится между шестернёй и внутренней обоймой подшипника, а не между стаканом и корпусом редуктора. Желательно даже торцануть шестерню, чтобы эта шайба была потолще. ШЗХ при движении вперёд вращается в обратную сторону от вращения вала, Хоть нагрузка при этом минимальная, шайбу всё-ж надо.Руслан42 сказал(а):
ключевое слово- снят с производства! да и сам ГОСТ 542-50 прекратил существование, вместо него приняты ГОСТshalagin сказал(а):
а зачем на шестерню заднего хода конусный да еще и плюсом упорный подшипник?kav75 сказал(а):
