Да вот времени как раз и нету! Уже январь. Выбор проекта, заготовка материала, желательно всех позиций по максимуму, само строительство лодки - ВРЕМЯ! А не купив большую часть материалов можно конкретно встрять.pohlebaeFF сказал(а):
Игорь я трепаться не привык видел многое но остановился на том на чем мой Батя еще на двух Вихрях ходил. Вот этого красавца в 90е за долги забрал, не надолго на сезон получилось, потом отдал!!!!!!!!!Игорь Кронштадт сказал(а):
Вроде рябь у ТС не обозначена, по реке, речке, речушечке, ручеечку, по грибыягодыорехи. А плоское дно на себе столько подымет как ни один киль не возьмет. По водохранилищам вроде не надо ходить?pohlebaeFF сказал(а):
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1541954Игорь Кронштадт сказал(а):
Как вы яхту назовете так она и поплывет!!! Было время сложное для меня, НО моя яхта всегда называлась ПОБЕДА!!!Telenkov сказал(а):
.танкист сказал(а):В общем не люблю пустой трепп или говорим по телу или трепп далее.....................
За инфу благодарю.Теперь. При выходе лодки из мелководного режима в режим глиссирования есть переходной режим. И чем меньше смачивая поверхность лодки в режиме глиссирования тем лучше,если я правильно понимаю. Вопрос. От чего это зависит?Где прочесть про это?pohlebaeFF сказал(а):
Сейчас уже нет никаких плавсредств.По Солару почитай на тугун.ру,сразу станет все понятно.По самодельной лодке...Время видимо пришло испытать себя в этом.Спасибо за подсказку.Иду читать.pohlebaeFF сказал(а):
Под ваш планируемый ПМ 9,9-15 л.с. и нагрузку 300-400 кг, для реки, нужна лодка с небольшой килеватостью, размером примерно 4-4,5 м на 1,5 м и весом около 100 кг. Отсюда и выбирайте проект. Наиболее подходящий это "антикризисная лодка", строительство методом "сшей и склей". Если выбираете старые проекты, которые во многом не хуже новых, то их чертежи наверно надо переводить в "карину", или строить лодку по старинке, сначала силовой набор на стапеле, затем обшивка, как на фото.Ivan1967 сказал(а):
Спасибо Сергей что откликнулся.Проектов конечно великое множество,выбирай что хочешь.Но это будет выбор слепого в моем случае.Задавая вопросы пытаюсь понять про обводы лодки.Ведь от них зависит все движение лодки ходкость,устойчивость и т.д.Лодка с изменяющейся килеватостью днища что дает,какие приимущества,по сравнению с плоскодонной,джон бот например.shalagin сказал(а):
Основное отличие,- это мореходность, т.е. безопасность плавания в установленных производителем лодки пределах. Например, для джонбота с нулевой килеватостью днища "Казанка-6", разрешается максимальная высота волны всего 0,2 м, что даже меньше одного балла (0,25 м), и удаление от берега на 0,5 км. А для старой "Казанки", с килеватостью на транце 4 градуса, допускается высота волны до 2-3 баллов (0,5-0,75 м) и удаление от берега на 1,5-3 км.Ivan1967 сказал(а):
День добрый Сергей Читая про обводы речных лодок и смотря видео преследую одну цель -ходкость лодки,т.е наименьшее сопротивление плавсредства воде.Волнение воды,удаленность от берега вторичны.Как начинающий самодельщик пока смотрю в сторону джон бота,но не факт.Плоское дно тоже не есть хорошо.shalagin сказал(а):
