Вот такой пароход

[КиЖиМ]

заруки держал, в глаза смотрел.. и всеже бросил...

попытка договорится с гимсом - поставить шторма на учет с 200 - кой потерпела неудачу.
дальнейшая борьба за светлое будущее с этим корпусом - признана бесперспективной.
нашел в япе Ямаху SR-20c. на нее 200-ка встанет безпроблем.
с корпусом Шторма - решил расстаться.
на авито за 50. врядли кому то нужен - но вот так вот.

Чисто из любопытства... А на каком основании отказали?

 

[Legendарный МИГ]

сказали что в кия написано до 150.. значит до 150..
можно было канешь провести модернизацию, потом получить заключение и на этом основании - все это поехло бы.
но.
1. нет времени.
2. нет особого желания.
отказ от проект прошел не только из-за мотора.
просто даже после всего этого цирка с конями - это бы остался советский корпус с нулевой ликвидностью.
корабль что я купил - обойдется мне в 5 тысяч баксов во владе.
по России - от мульта. вложиться придется рублей на 100 - и это понятные и конечные траты.

параход нужен тому кто может позволить себе выделять на него часов 15 в неделю... у меня этого времени просто нет.

 

[КиЖиМ]

сказали что в кия написано до 150.. значит до 150..
можно было канешь провести модернизацию, потом получить заключение и на этом основании - все это поехло бы.
но.
.....

Ситуация понятна. Поэтому, то, что я написал дальше больше относится не к Вам, а к тем, кто попадёт в аналогичную ситуацию...
К сожалению, подавляющее большинство инспекторов ГИМСа проявляют в этом вопросе редкостный непрофессионализм. О причинах можно, разумеется, поспорить (глупость, лень, вымогательство...), факт остаётся фактом - они вполне достойны звания "заслуженного вахтёра" с вручением нагрудника с надписью "НЕ ПУШШШУ!"
На самом деле вопрос допустимой мощности достаточно сложен, поэтому в советстком ГОСТ 19105-79 "Суда прогулочные гребные и моторные. Типы, основные параметры и общие технические требования" (действующем, кстати...) выбор двигателя озадачен ссылками на НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (см. стр.4). Ссылку же на периодическое издание, как на истину в последней инстанции, вполне можно квалифицировать, как мошенничество.

 

[Legendарный МИГ]

не надо ничего квалифицировать. не надо. это вредно.
сотрудники ГИМС - все в целом очень неплохие ребята.. и готовы общаться и идти на встречу.. просто есть вещи которые реально находятся за гранью их компетенции. наверное просто потому что у нас нет специальных более менее серьезных мест - где сотрудников гимс ГОТОВЯТ.
в ГИМС на работу может попасть по моему - вообще кто угодно. говорят - Один из отделов в одной области возглавляет вообще в прошлом водитель дальнобойщик.
Нормативных актов - которые более менее регламентируют эти вопросы - действительно не много.
бардака в вопросах технадзора и регистрации - там реально много.. а техника которая эксплуатируется - ставит вопросы очень остро. люди гибнут регулярно. поэтому ко всему нештатному и непонятному - что не имеет под собой хоть какой то бумажки - сотрудники гимс относятся в лучшем случае с недоверием. и я их понимаю..

но здесь проблема гимс - не носила превалирующий характер..
что стало основной причиной - я уже писал а недельки через три еще и покажу ..)

 

[КиЖиМ]

Это почему же "не надо"? И почему же нет "...более менее серьёзных мест..."? Такие места ещё существуют и называются они Высшими Учебными Заведаниями, в которых раньше можно было получить специальность инженера-кораблестроителя (у меня такая), а сейчас можно получить специальность "морского инженера" (кажется это так сейчас называется). Именно из числа этих людей должны набираться инспектора заведений, подобных ГИМСу. Если же какой-нибудь... гражданин, назову его так... уселся не на своё место, то ему грех скулить о том, что данная работа "...находится за гранью его компетенции...". Здесь мало быть "...очень неплохими ребятами..." и мало "...общаться". А при пустой голове и отсутствии специальных знаний "...идти навстречу..." ... А это, как называется? В организации, занимающейся контролем крупных судов (Морской Регистр и Речной Регистр) есть специальные книги - "Правила...". Так вот среди профессионалов говорят, что эти правила написаны кровью погибших моряков. В ГИМСе специально утверждённых нормальных "Правил..." сейчас нет, но правила проектирования судов существуют и они изучаются в профильных учебных заведениях. Эти правила нужно соблюдать. Потому что это значит - обеспечивать безопасность людей. Бездумно "идти навстречу" означает - отправлять людей на смерть. И это без всяких иносказаний и кавычек. Это ТАК ОНО И ЕСТЬ.
То, что работники ГИМСов в большинстве своём достигли больших высот именно в нахождении подходящих бумажек, вместо исполнения своих прямых обязанностей - прискорбный факт. И это их совсем не красит.

То есть по их вине "...люди гибнут регулярно", но "...я их понимаю". Понимать этих людей? А зачем?

В этом бардаке нужно наводить элементарный порядок, а не понимать... И для начала громко об этом говорить. Чего стесняться-то? Или пока среди "регулярно погибших" людей не попалось ни одного близкого человека, то вполне можно "понимать"?.. А если?... А?

 

[Legendарный МИГ]

корпус я продал. и пришла достойная замена


ура товарищи.

кстати на мотолодке мне написал человек у которого такой же как у меня был уже - параход есть.
из того что он написал в двух строчках - я понял что идея вещать на корпус парахода 200 сил - превратилась бы в кошмар.
у человека под 90-сильным подвесником он с незагрудженным носом рыскать начинает в районе 50км/ч.. чтоже бы было при даже 150 на транце. корпус считали под стационар с соответсвующей развесовкой.. и слава богу - я отказался от планов переделки корпуса под подвесник. ввалить горку средств и получить мегахреновую управляемость на скоростях всего в 55 км/ч... было бы мегаобломом.

корабль теперь говорят будут обратно переделывать в водомет со стационаром наверное это и правильно.

 

[Андрей-3-1]

Новая лодка очень Беллу 512 напоминает. Не она?

 

[Legendарный МИГ]

Yamaha SR-20C

 

[Андрей-3-1]

Да, есть отличия. Но оба катера классные!

 

[Legendарный МИГ]

белла меньше.. у меня в стоке 175 сил стояло

 

[Андрей-3-1]

Нам и 115 хватало. Летает просто!!!

 

[Legendарный МИГ]

задача пробить 80 в максималке и 55 в качестве круиза. говорят - реализуемая.

 

[Legendарный МИГ]

 

[докер]

Красавчик!!!! Не чего сказать! Поздравляю!

 

[Legendарный МИГ]

Спасибо!

 

[Андрей-3-1]

У Беллы шикарные обводы. Никто не верит, но на Яме 115 95км\ч делали. ЖПС вообще 105 показывал.
Обходили катер Sea-Doo Speedster с движками в 510 л.с.

У Yamaha SR-20C схожие обводы, так что 80 легко!

 

[луха]

Белла- эксель-хороший корпус но 105 она не пойдет,и 95 чтот я сомневаюсь,у меня были и со 130 2 х тактн.и 115 -4 х с излишне задранным двигателем,....... скорость никто не мерил....но явно не 100,спидстер с двумя 255-120 идет легко........
Андрей поздравляю с хорошим приобретением.....по скорости расталкать его не составит труда.

 

[Андрей-3-1]

Спидстер 510 - 105 паспортная. Но кто его знает в каких условиях?

 

[Raider]

Белла- эксель-хороший корпус но 105 она не пойдет,и 95 чтот я сомневаюсь,у меня были и со 130 2 х тактн.и 115 -4 х с излишне задранным двигателем,....... скорость никто не мерил....но явно не 100

а если на Беллу 612 поставить это??

 

[Raider]

Спидстер 510 - 105 паспортная. Но кто его знает в каких условиях?

ну если не замучен...пойдет запросто..

 

[луха]

Белла- эксель-хороший корпус но 105 она не пойдет,и 95 чтот я сомневаюсь,у меня были и со 130 2 х тактн.и 115 -4 х с излишне задранным двигателем,....... скорость никто не мерил....но явно не 100

а если на Беллу 612 поставить это??

Вот если его на ямаху поставить,да и еще сделать гидролифт ,винт полупогружной то это будет пуля. На белле512(612 не видел не раз))киль остроугольный и просто начнет или валиться( если двиг поставить повыше) или дильфинировать,
Кстати общался со спортменами водномоторниками,они утверждают что ни один катер с класическим винтом не возможно разагнать больше 95 км.

 

[Raider]

ни один катер с класическим винтом не возможно разогнать больше 95 км.

я тоже так думал....но 4-лопастной импеллер разогнал Беллу 612 до 107. причем именно я упирался- и говорил, что 4-х лопастной винт-это туфта.

 

[Raider]

На белле512(612 не видел не раз))киль остроугольный

он тупо режет волну...идет обалденно..

 

[луха]

Они как раз в полупогружном варианте винты четырех,и более лопастей( а на сколько плита выше киля?)

 

[Raider]

Они как раз в полупогружном варианте винты четырех,и более лопастей( а на сколько плита выше киля?)

вот так на вскидку не скажу.. но ставили по стандартным отверстиям..и трим кнопку переносили на панель а подъем кнопку лифта колхозили на трим-кнопку.