Москва 12 и 10 ревизия и восстановление.

[Георг Ом]

Нет там никакого принудительного охлаждения кроме помпы. Напором от винта никогда не продавит систему охлаждения так, чтобы она работала нормально и двигатель не грелся.

Есть много старинных моторов, где именно напором от винта воду гонит в блок, и из контрольки нормально вода бежит. Нейтрали у этих моторов нет. На старых Вихрях постоянно была проблема с помпой из-за износа медно-графитовой втулки вертикального вала редуктора. Там на водозаборные отверстия прикручивали щитки чтоб напором от винта воду гнало. Так некоторые потом просто крыльчатку помпы выкидывали и заводили на включенной передаче, и все работало годами.

 

[Андрей 80]

Есть много старинных моторов, где именно напором от винта воду гонит в блок, и из контрольки нормально вода бежит. Нейтрали у этих моторов нет. На старых Вихрях постоянно была проблема с помпой из-за износа медно-графитовой втулки вертикального вала редуктора. Там на водозаборные отверстия прикручивали щитки чтоб напором от винта воду гнало. Так некоторые потом просто крыльчатку помпы выкидывали и заводили на включенной передаче, и все работало годами.

из любопытства вопрос, если шпонку крыльчатки оборвет, вода наверно и от напора уже не пойдет? крыльчатка заблакирует?

 

[ВоКруг]

А еще в старых автомобильных моторах не было помпы и охлаждение двигателя осуществлялось из-за термо-сифонного эффекта. А новые моторы при неисправности помпы перегреваются. К чему бы это? Может есть разница в конструкции?
К чему я это? А к тому, что может не следует сравнивать абсолютно разные конструктивные решения?

 

[ФЛВ]

из любопытства вопрос, если шпонку крыльчатки оборвет, вода наверно и от напора уже не пойдет? крыльчатка заблакирует?

Правильно, не пойдёт! Была такая ситуация. Шпонка сгнившая выскочила, крыльчатка не вращалась, перекрыв путь воде.

 

[Hy noroqu]

Как и ожидалось на открытой воде никаких проблем с охлаждением .

 

[ФЛВ]

Как и ожидалось на открытой воде никаких проблем с охлаждением .

Хорошо идёт, но за водой следи.

 

[ВоКруг]

Хорошо идёт, но за водой следи.

И проволочку для прочистки контрольного отверстия всегда имей в лодке. Первым делом при ухудшении струи чистить контрольку, потом паниковать

 

[Voivano]

Я, когда в бочке проверяю после ремонта, иногда вставляю проволочку в контрольку и так ее и закрепляю, потому что пока вымоет все отслоения с рубашки, замучаешься прочищать. Мало того что трудно попадать (зрение уже не то), еще и вода бывает горячая

 

[ФЛВ]

Это ограничитель откидывания мотора. Почему пластинки кривые, так было задумано или всё таки нужно выровнять?!

 

[Hy noroqu]

Бывают двух видов . Если вы про этот изгиб .

 

[ФЛВ]

Сегодня разбирал редуктор от м-ки, с нижней помпой. С налёта не получилось проставку отсоединить вал упирается центровочную втулку. Сижу теорию подтягиваю.

 

[Voivano]

Пока стопорное кольцо в редукторе над верхней шестерней не рассштифтуешь, ничего не получится. Вал вытаскивается вверх, а не снимается проставка.

 

[МОСКВОВОД]

Старые грабли, без разборки редуктора вал не снять. (если шаловливые ручки там не залезли)

 

[Voivano]

Из десятки или Мки сделать двенадцатую вполне под силам в гараже. Сейчас лежат рядом две разобранные. Чтобы получилась полностью М12.5 нужна только головка от оной, которую придется шлифовать на 2 мм, так как высота головки поршня на 2 мм больше чем у старших моделей, соответственно и глубина камеры сжатия в головке тоже больше. Исправить дефлектор на поршне под дефлектор двенадцатой, дремелем аккуратно снимаем рассекатель со стороны выхлопа и придаем нужную форму. Мяса на головке достаточно. Ну про расточку окон в блоке это уже понятно. Тоже немного работы. Что колец на поршнях будет 3, а не два, то это возможно и лучше.
У двенадцатой у меня на испытаниях развалился подшипник НГШ нижнего цилиндра. Мотор малохоженый, при испытаниях не перекручивал выше 4300, и то только в самом начале, с легким винтом. Погибли только шатун и коленвал, мне повезло, что больше ничего не пострадало, иглы между окнами поршнем не попали. Переставил зажигание и карб на практически новую голову от Мки и на следующий день проверил испытания. Я не увидел пока никакой разницы в работе между этими головами, на одной и той же ноге, с одни ми и теми же винтами. Если домашние дела сегодня не помешают, то постараюсь закончить восстановление двенадцатой.

 

[ФЛВ]

Пока стопорное кольцо в редукторе над верхней шестерней не рассштифтуешь, ничего не получится. Вал вытаскивается вверх, а не снимается проставка.

Как это сделать? Вал сидит плотно. Штифт видно только через верхнее отверстие крепления редуктора.

 

[Voivano]

Как это сделать? Вал сидит плотно. Штифт видно только через верхнее отверстие крепления редуктора.

Ну это такая задуманная камасутра. Вал осаживаешь до конца, чтобы хвостовик вошел в 89 подшипник, штифт немного сместится вниз. В бронзовой втулке есть прорезь, которая часто установлена неправильно и к штифту трудно добраться. В общем, других вариантов все равно нет. Можно кольцо разрубить, а потом штифт выдернуть.

 

[Voivano]

Сегодня собрал голову двенадцатой. Состояние, практически как с завода. Только точно знаю, что ступенек в стыках НГШ нет, все в комплекте, все размеры новых деталей. Кстати, из нижнего подшипника еще монтажный солидол до конца не был вымыт. Сальники когда менял, их можно было бы еще не трогать. Теперь хочу скомлектовать полностью навесным, а не забирать назад с головы от Мки, которая сейчас на ноге. Вот покатался, веса не хватает, мотор высоко получается, поэтому выхлоп в воздух идет. Это и правый винт, и переделанный редуктор, и зажигание с авто УОЗ, и карбюратор мембранный от Штиля МС 660. https://disk.yandex.ru/i/LhBodr4e5OLfMA

 

[ФЛВ]

Разобрал - таки редуктор. Ещё раз спасибо Voivano. Хотя воды не было, но подшипничек пострадал и к работе не годен и сальники менять.

 

[Voivano]

Меняй сразу подшипник 89 на игольчатый и родной игольчатый на более мощный. Вместо упорных роликовых можно поставить бронзовые шайбы, те же что стоят над 89 подшипником, только размер, чтобы был не менее 2,8 толщиной. А вообще, по моим замерам просится 3 мм, что я и делаю, устанавливая упорные роликовые (игольчатые) подшипники.

 

[lesk]

Начал смотреть перед сезоном гибрид на Москве - обнаружил, что верхняя резьба, крепящая хвостовик с валом сделала каюк.
Кроме перерезания на м8 - какие могут быть варианты? - шпильку вклеить на м6?

 

[Hy noroqu]

Здравствуйте . Подскажите , это можно отремонтировать , или проще купить " новый " ?

 

[ФЛВ]

Здравствуйте . Подскажите , это можно отремонтировать , или проще купить " новый " ?

Склоняюсь к новому, мне токарь изобразил.

 

[Георг Ом]

Левый еще походит если не гнутый. Гайке есть немного резьбы, да и шплинт об оставшуюся половинку будет нормально держать.

 

[czech]

Всем добрый день.
Имеется круглая Москва зелёная и сапог коричневый. На коричневом есть два отверстия с винтами для замены масла в редукторе и они подписаны. У зелёной только одно с винтом, второе очень тонкое (забыл проверить сквозное или нет). И отличия в верхней полости редуктора.
В связи с чем такие отличия? Номера моторов тоже приложил.

 

[Hy noroqu]

Скорее всего заводской брак . А я столкнулся с народным творчеством : механическое отключение заднего хода с помощью металлообработки . Что мешало просто её не ставить , непонятно .