Голова Ветерок 8М (сборка и дефектовка)

[walik45]

И ещё, если у кого есть "лишний" впусной патрубок от 8 сильного ветерка. Готов купить за осмысленную цену. Нужен для эксперимента с установкой карба от 9,9-15 сильной сельвы с расточкой окна.
(для выполнения третьего пункта условия для установки.)

 

[pohlebaeFF]

Жаль,нет у меня лишнего-отправил бы безвозмездно.

 

[UStas68]

У меня 2 карба, побольше (ставил именно через пластину) и поменьше (немного ухи ему подпилил и вместо шпилек на болты), ставится не снимая головы, привод заслонки пока не делал, маленький заводил уже без привода заслонки, хочу попробовать большой завести... У нас морозы начинаются - в гараже заводить не получится.... буду на работу пробовать притащить....

 

[walik45]

От чего карбюраторы? Не 4 тактные?

 

[UStas68]

от генераторов 4т

 

[walik45]

В таком случае, нужно чтобы объём двигателя генератора был меньше чем ветерка. На 4 тактном "сосёт" сильнее. И топливный жиклёр придётся увеличивать.

 

[UStas68]

В таком случае, нужно чтобы объём двигателя генератора был меньше чем ветерка. На 4 тактном "сосёт" сильнее. И топливный жиклёр придётся увеличивать.

ну если оперировать обьемами, то 1 цилиндровый 4т двиг, засосет свой обьем за 2 полных оборота колена, а ветер свой обьем за 1.... тогда я думаю при одинаковых оборотах и обьемах, двухтактник прососет примерно в 2раза больше воздуха.... тогда обьем "двигателя генератора" должен быть не меньше а больше... при равных обьемах 4т сосет "сильнее", но реже.... я так думаю....

 

[walik45]

Нет, не так. Речь идётЗа один такт впуска. В 4 тактном, открывается клапан и поршень при движении вниз впускает топливную смесь. В двух тактном смесь сначала всасывается в объём под поршнем, потом там сжимается и только потом через впускное окно попадает в цилиндры. На это сильно влияет объём под поршнем, время (фазы) открытия поршнем впускного окна.
На 4 всё проще, не хватает времени, увеличь входное отверстие, тоесть сделай повыше кулачёк распредвала.
Короче 4 тактник "сосёт" сильнее.

 

[UStas68]

а то что в 4т моторе впускной клапан открывается через оборот коленчатого, это ничё? Википедия: "Четырёхтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала".... А вот она-же про 2т: "Рабочий цикл двухтактного двигателя происходит за один оборот коленчатого вала"... иными словами когда поршень 2т идет вверх, он Одновременно всаывает в картер и жмет камеру сгорания, когда вниз - сжимает картер и Одновременно через впускное окно наполняет цилиндр.

 

[walik45]

Но топливо то просасывается только за один ход, и не важно через оборот, или каждый.
Для сравнения, двухтактный ветерок, поршень идёт вверх, открываются лепестковые клапана, топливная смесь засасывается в картер (с момента закрытия поршнем впускного окна в цилиндре, ну скажем 30 мм хода при общем ходе 44 мм) дальше происходит сжатие в картере топливной смеси (смесь в основном воздух и он сжимаем) открывается впускное окно (кстати при открытом выпускном) и топливная смесь за ход 14+14=28 мм (начало открытия, нижняя точка и до закрытия окна) должна влететь в цилиндр.
У 4 тактника, утрировано все 44 мм хода впуска происходит впуск.
Тяжело объяснить, но отличия карбюратора 2 и 4 тактного мотора довольно большие. Но работать будет. Процесы в карбюраторе одни и те же, просто будешь доводить жиклёрами.

Тем более, посмотри фотки в этой теме, впусного окна на ветерке. То что я написал, не в полной мере относится к ветерку. С ним дела ещё хуже

 

[UStas68]

Про то что играть жиклерами согласен, ты вот от Сельвы 6 карб хочешь поставить, она вроде как 4 тактная, с обьемом 139 кубиков или я ошибаюсь? да, и заслонка дроссельная на твоем карбе от 6 сельвы не в "нашу" сторону открывается - неудобно привод заслонки делать... а вот у карба с большой Сельвы (9,9-15) в правильную сторону....

 

[walik45]

Видел я про заслонки. А сельва 2 тактная.

 

[walik45]

Продолжу.
Для установки карбюратора от сельвы были выточены ступенчатые шпильки.

обточены

Изготовлена переходная пластина, толщиной 6 мм.

 

[леонидыч]

не видно! перезагрузи пож

 

[walik45]

Так выглядят вкрученные ступенчатые шпильки

С пластиной

Обратите внимание на выступание окна на крышке впуска. Обточится по месту.
С карбюратором

Можно считать, что карб стоит. Нужно изготовить 2 прокладки (одна под пластину, другая под карбюратор), на 3 мм укоротить шпильки (сторону входящую в карбюратор), прошлифовать саму переходную пластину с обеих сторон.
Оставлена прямоугольной, для крепления привода открытия заслонки. Потом будет обработана по месту.

Ну вот в принципе то и всё.
(привод потом покажу, и чем окончится доводка тоже)

 

[walik45]

У меня видно, подтверди, что нужно перезалить фотки.

 

[walik45]

Кстати, на эти шпильки и большой карбюратор одевается.

Пазы проточены в самом фланце карбюратора, не на всю глубину, без выхода на лицевую сторону.

Но мне нужна запасная крышка впуска, для расточки окна. Куплю за разумные деньги.

 

[леонидыч]

вот ща все видно спасибо! шпильки точил с эксцентриком или сваривал?

 

[walik45]

Точёные, на первой фотке за сегодня.

 

[bosya]

Напишу здесь. помогите со средней опорой. разобрать то разобрал. кинулся собирать - не придумаю какой стороной ставить подшипник. фиксирующее отверстие просверлено не по средине толщины, а чуть смещено. как правильно ставить?
так

или так


в одном положении обойма вплотную к уплотнениям. в другом есть зазор около 1 мм.
и коленвал. это брак или пусть так ходит?


всех с наступающим!

 

[Garry76ru]

Я вчера буквально среднюю опору разобрал, там собирается только в одном положении. Подшипник пометил при снятии, где верх, где низ. Если проблема еще не решена, то посмотрю, черкни если надо.

У меня тоже вопрос - как отдефектовать иголки средней опоры по диаметру? У Фишбейна не нашел сколько допустимый зазор между иголками, точнее нашел, но только для шатуна. Для средней опоры тоже 1,25? Пересчитал - иголок сколько нужно.

 

[bosya]

собирается в двух вариантах. чето там предположил и как-то собрал. уже крутится.

50enNiM4AIc[/url]

 

[Garry76ru]

ОТлично крутится!!!

 

[нордик301]

У меня тоже вопрос - как отдефектовать иголки средней опоры по диаметру? У Фишбейна не нашел сколько допустимый зазор между иголками, точнее нашел, но только для шатуна. Для средней опоры тоже 1,25? Пересчитал - иголок сколько нужно.

++ Найди микрометр и проверь диаметр иголок -- размер в идеале 2, 48 мм . потом проверь диаметр шейки КВ средней опоры -- по мануалу там 19.90 мм Если все параметры сойдутся - смело ставь , про количество иголок -- папа Фишбейн ""... (В верхней и средней опорах коленвала установлены игольчатые ролики 2.5x12.6 (по 28 шт.). . При хорошем качестве иголок , правильном масле , хорошей обкатке --переживет ресурс ЦПГ .

 

[Garry76ru]

Спасибо, микрометр имеется, как без него с такими аппаратами.

А вот интересно, подгонял каналы блока и картера. Вроде подогнал, а если плоскость под вставку фрезернуть, то вставка будет торчать уже в канале. Выровнять холодной сваркой?