Редуктор

[jeka_vdv]

Хорошо, вот на фото шестерня под муфту нового образца, с большими кулачками, а зубья повернуты в левую сторону, или она для спарки моторов для левого вращения винта ?

Эти шестерни для старых корпусов с медно-графитовой втулкой на вал-шестерне, только выступы усиленны, были и такие.

Теперь вроде все разъяснилось, просто никогда ранее не встречал таких шестеренок, для старых корпусов где выборка на ней такая большая.

 

[Георг Ом]

Интересная все-таки последнее время тактика у спамеров с рекламой. Сейчас и по телефону уже роботы-автоответчики звонят с рекламой.

 

[Волга Ока]

ме кажется не в квадрате дело и не в рессоре. редектор собирают на какой то лак, если использовать прокладку все зазоры шестерень нарушатся в следствии повышенный износ, шум и клин. не герметично встанет стакан. я на тонкий слой герметика собирал.

Вы о чем ? Человек спрашивал о прокладке между дейдвудом и редуктором

 

[elacom]

А я после капиталки редуктора тоже хотел на герметик сажать его к дейдвуду. Потом поглядел и понял что там прокладки нафиг не нужны. Но посадочное место отливки очень ужастное. Как будто делали без всяких чертежных сошласований техпроцесса на разных предприятиях. Ужасть.

 

[elacom]

 

[elacom]

Пришлось немного приложиться к дейдвуду. Обпилил болгаркой, обточил и обшлифовал. Мяса в отливке дейдвуда хватает и можно за жесткость не переживать.

 

[elacom]

 

[elacom]

Вот как то так в итоге получилось.

 

[Andrey_111]

Вот как то так в итоге получилось.

Думаю, не совсем удачное решение.
Та "юбка" которую ты обпилил, хоть и корявенькая, но во многом гасит брызги воды, которые при движении поднимаюся от верхней части редуктора. В общем-то, на скорость не влияет, но хвост брызг от мотора будет повыше.
Лучше было-бы просто его облагородить. Пробуй так кататься, а надоедят брызги, можно из листа изготовить аккуратную пластину, да и всобачить в стык.

 

[elacom]

Нифига они не спасают от брызг, ерунда это всё. От брызг спасает правильная подвеска мотора по высоте, ну если так уж приспичит, антикавитационную пластину пожно поболее сделать. Корпус лодки можно подправить на корме у транца. Много путей есть действительно реальных. Но это недоразумение на дейдвуде уж никак не спосает от этого.

 

[печкин]

Нифига они не спасают от брызг, ерунда это всё. От брызг спасает правильная подвеска мотора по высоте, ну если так уж приспичит, антикавитационную пластину пожно поболее сделать. Корпус лодки можно подправить на корме у транца. Много путей есть действительно реальных. Но это недоразумение на дейдвуде уж никак не спосает от этого.

У меня двадцатьпятка на двадцатом дейвуде,стык там поаккуратнее.
Видно,в 70х технологии выдерживались получше

 

[elacom]

Да, возможно. Но тут видно что как будто детали с разных заводов.

 

[simply man]

Этот стык ни на что кроме эстетики не влияет, если отверстия под болты засверлены верно и плоскость посадочная правильно отфрезерована, нет там никакой технологии.

 

[печкин]

Этот стык ни на что кроме эстетики не влияет, если отверстия под болты засверлены верно и плоскость посадочная правильно отфрезерована, нет там никакой технологии.

Иначе редуктор не прикрутится.
А берешь иномарку в руки,а она как кукла,даже китаец.
Понимаю желание человека придать мотору людский внешний вид

 

[elacom]

Иначе редуктор не прикрутится.
А берешь иномарку в руки,а она как кукла,даже китаец.
Понимаю желание человека придать мотору людский внешний вид

Да. Раз уж начал капиталить редуктор, так по полной. И дейдвуду попало. Самое главное что сальников напихал по полной. Под помпой теперь стоит три сальника и усиленый подшипник, на гребном валу теперь два нормальных сальника вместо одного и этого недоразумения ввиде колечка. Ну и тяга естественно разрезная и с сальником как это делал Макс43. Ему кстати респект. Много его хитростей поглядел.

 

[Жулик]

Да. Раз уж начал капиталить редуктор, так по полной. И дейдвуду попало. Самое главное что сальников напихал по полной. Под помпой теперь стоит три сальника и усиленый подшипник, на гребном валу теперь два нормальных сальника вместо одного и этого недоразумения ввиде колечка. Ну и тяга естественно разрезная и с сальником как это делал Макс43. Ему кстати респект. Много его хитростей поглядел. Посмотреть вложение 216244

а я так и не нашёл такие колпачки, со стопорными колечками...пришлось ставить с пружинками

 

[с494]

Все это пилишь, полируешь, делаешь... И тут вдруг упорный 8106 подклинил, провернул обойму роликового и пипец, корпус редуктора на выброс.
Вместе с шестернями.

 

[elacom]

Все это пилишь, полируешь, делаешь... И тут вдруг упорный 8106 подклинил, провернул обойму роликового и пипец, корпус редуктора на выброс.
Вместе с шестернями.

Ну бывает, куда деваться. И Ямахи и Мерки тоже не с того не с сяго накрываются медным тазом. Только с Вихрем проще всё намного. На авито купил новый редуктор в сборе за копейки, перекинул с небольшой доработкой и вперед. С иномарками гораздо сложнее и дороже в неисчислимое число раз.

 

[Ярослав]

пришлось ставить с пружинками

Вместо пружинки надо одеть резиновое колечко. В идеале из хорошего материала, от гбо подобрать или трубок кондиционеров.

 

[elacom]

Вместо пружинки надо одеть резиновое колечко. В идеале из хорошего материала, от гбо подобрать или трубок кондиционеров.

Да, я тоже об этом думал. Но там тоненький поясок. А на этих колпачках аж три штуки. Вот я их заказал и поставил. Переточил бронзовую направляющую втулку от клапанов 2112 и установил. Немного поджал нижнее колечко и всё.

 

[с494]

Ну бывает, куда деваться. И Ямахи и Мерки тоже не с того не с сяго накрываются медным тазом. Только с Вихрем проще всё намного. На авито купил новый редуктор в сборе за копейки, перекинул с небольшой доработкой и вперед. С иномарками гораздо сложнее и дороже в неисчислимое число раз.

Полностью согласен.
Выдавал бы Вихрь сил 50, да был бы у него трим...
Лежит у меня трехцилиндровый сделанный из 30ки. Все хорошо, а вот зажиг... своё основание под 6магнитный маховик от мг101.
Ну да, есть и маховик запасной, и зажиг мг101 , но... стремно.
Опять же, и винт уже 340 надо.
Вот он. На Обяху хотел поставить.

А ради чего? Железки надоели уже. Хочется трк и поехал, пусть и не быстро.

Для надежности у меня стааарый Джон70 работает на 3800. Скорость 41-42, мне как крейсерская достаточно, расход 14 в час тоже устраивает. А мотор на 4000 проработает вечно.

 

[печкин]

Да. Раз уж начал капиталить редуктор, так по полной. И дейдвуду попало. Самое главное что сальников напихал по полной. Под помпой теперь стоит три сальника и усиленый подшипник, на гребном валу теперь два нормальных сальника вместо одного и этого недоразумения ввиде колечка. Ну и тяга естественно разрезная и с сальником как это делал Макс43. Ему кстати респект. Много его хитростей поглядел. Посмотреть вложение 216244

Под помпой 2 подшипника,и 2 сальника.
Подшипник пусть будет хоть позолоченный,но если он один,нагрузка в месте контакта его с посадочным местом в редукторе-двойная.
Чревато выработкой посадочного места,и на вал-шестерне.
Можно поставить под помпу 2сальника,между ними набить смазки,и 2 закрытых подшипника.

 

[elacom]

Под помпой 2 подшипника,и 2 сальника.
Подшипник пусть будет хоть позолоченный,но если он один,нагрузка в месте контакта его с посадочным местом в редукторе-двойная.
Чревато выработкой посадочного места,и на вал-шестерне.
Можно поставить под помпу 2сальника,между ними набить смазки,и 2 закрытых подшипника.

Ну я поставил подшипник который в полтора раза шире. Не помню сейчас маркировку. Он усиленный. По этому и не переживаю. Нижнюю резинку с подшипника снял, смазываться будет жидкой смазкой. Надеюсь. Но первоначально думал тоже про два штуки. Теперь стоят два тоненьких сальника и один широкий двусторонний. Так же и на гребном валу поставил два двусторонних сальника.
На счет трехцилиндрового Вихря, классно. Ну просто супер!

 

[печкин]

Ну я поставил подшипник который в полтора раза шире. Не помню сейчас маркировку. Он усиленный. По этому и не переживаю. Нижнюю резинку с подшипника снял, смазываться будет жидкой смазкой. Надеюсь. Но первоначально думал тоже про два штуки. Теперь стоят два тоненьких сальника и один широкий двусторонний. Так же и на гребном валу поставил два двусторонних сальника.
На счет трехцилиндрового Вихря, классно. Ну просто супер!

На смазку подшипника жидкой смазкой надеятся не стоит.
По книге там,где вы установили подшипник,идёт сальник,отделяющий 2 подшипника на вал-шестерне от внутренностей редуктора,а эти подшипники смазываются консистенцией смазкой,которая добавляется через пробку вверху редуктора.
Сами подумайте-где 100 г нигрола,часто разбавленного водой,а где верхний подшипник,установленный вами.

 

[elacom]

Нечего страшного. Спортивний интерес расставит всё на свои места. Пока там есть консистентная смазка. До следующего ремонта есть возможность точно узнать что лучше. Мне кажется в любом случае после сезона всё разобрать и если что заменить необходимо. Надежнее будет работать в следующем году. На консервацию нужно ставить рабочую технику.