Редуктор

[Павлик]

Появилась трещина крышке редуктора, в умной книге написано что менять надо полностью корпус. Было принято решение поменять полностью целый редуктор на новый (благо есть).
Имеется пару вопросов.
1. Нужна какая нибудь прокладка или герметиком промазать между дейдвудом и редуктором или он так ставиться? когда разбирал прокладок не каких не было.
2. Что льете в редуктор, и сколько примерно надо?
3. Шплинт на винте от ржавчины сломался. Что используете в место него? я так понимаю метал должен быть мягким и обычный гвоздь не пойдёт? В каких возможна магазинах продается? Ссылки на интернет магазины прошу не выкладывать, сам знаю?
Извините за дуратские вопросы - Новичок пока

 

[neherta]

1. Прокладку ставлю.
2. ТАД 17 до пробки. Заливаю снизу.
3. Родные 2шт латунь. Ставлю 1 из электрода четверка.

 

[namin]

Мне кажется по третьему вопросу вместо шплинта, сделать раз и навсегда, здесь на форуме выкладывали доработку. Повторюсь как сделал я, взял винт М6 из н/ж ,обрезал шляпку, сделал пропил под отвертку, и обточил 30мм резьбы на наждаке, оставив 20мм резьбы( отсюда винт берешь длиной 50мм). После этого с одной стороны на винте куда входит шплинт, нарезаешь резьбу М6, не насквозь, а только с одной стороны, после чего надеваешь винт на ГВ и вкручиваешь в него свою доработку.Поверь водоросли не цепляет и смотрится обалденно.Это если ты спросил за шплинт, а не за две бобышки, которые вставляются в ГВ и передают крутящий момент с ГВ на сам винт

 

[Павлик]

Спасибо за идею! Да я про этот шплинт имел ввиду, а он потом не выкрутится (по инерции, вибрации и т.д)?

 

[реф-мех]

Спасибо за идею! Да я про этот шплинт имел ввиду, а он потом не выкрутится (по инерции, вибрации и т.д)?

Если от удара гребного винта о подводное препятствие резьбовой шплинт согнется, то его уже не выкрутишь. Прокладку между дейдвудом ставить нельзя: квадрат рессоры будет меньше заходит на квадрат коленвала (на толщину прокладки). Поэтому может скрутиться: это одна из причин скручивания квадрата КВ (рессору надо удлинять).

 

[IGNAT]

... Да я про этот шплинт имел ввиду, а он потом не выкрутится (по инерции, вибрации и т.д)?

У меня не выкручивается, всё супер! Прокладку между дейдвудом и редуктором не ставлю. Незачем....

 

[shalagin]

2. Что льете в редуктор, и сколько примерно надо?
3. Шплинт на винте от ржавчины сломался. Что используете в место него? я так понимаю метал должен быть мягким и обычный гвоздь не пойдёт? В каких возможна магазинах продаётся

Не забудьте также смазать 202 подшипник (5-10 грамм ЦИАТИМа, ЛИТОЛа) открутив пробку (№ 8 на рис). Подходящий шплинт можно купить в автомагазинах или в магазинах всякого крепежа.

 

[shalagin]

Спасибо за идею! Да я про этот шплинт имел ввиду, а он потом не выкрутится (по инерции, вибрации и т.д)?

Если от удара гребного винта о подводное препятствие резьбовой шплинт согнется, то его уже не выкрутишь.

Можно сделать и так...

 

[реф-мех]

Спасибо за идею! Да я про этот шплинт имел ввиду, а он потом не выкрутится (по инерции, вибрации и т.д)?

Если от удара гребного винта о подводное препятствие резьбовой шплинт согнется, то его уже не выкрутишь.

Можно сделать и так...

Интересный вариант. Имеет право на жизнь.

 

[Павлик]

Поставил новый редуктор, но он не такой как на картинке, (старого образца наверно), там два отверстия всего лишь. Масло как и в обычный наливать???

 

[shalagin]

Это редуктор от В-20 или первых В-М с меднографитовой втулкой под помпой. Объём заливаемого масла одинаков - 100-150 г. Только возможна неувязка с помпой, у старых и новых редукторов она стоит по-разному (повёрнута на 180 градусов), но это можно поправить, см. книгу Страшкевича на стр. 78-79.

 

[Павлик]

Редуктор подошел идеально, помпа там где надо. Вопрос- А как мне в верхнее отверстие (8), (оно у меня кстати смещено в право), запихать Литол, Циатима у меня нет. Напихать в отверстие и закрутить винтом? Масло налить через нижнее отв.?
Новичок ещё, ну не разбираюсь пока, вот и задаю глупые вопросы.
На старом редукторе также отв №8 смещено в право и нет отв. №6.

 

[ETI]

В редукторах старой модификации, в которых две а не три пробки, ни литола ни циатима не надо, только 100-150 грамм трансмиссионного масла через любую из пробок. Отверстие 6 это винт вилки переключения.

 

[реф-мех]

В редукторах старой модификации, ..... Отверстие 6 это винт вилки переключения.

Не винт, а шарнирная ось.

 

[jeka_vdv]

Товарищи вихреводы, подскажите в таком вопросе! Со временем сработались места пазов на шестерне переднего хода, где она входит в сцепление с муфтой переключения реверса, что при включение переднего хода не передает через этот узел усилие на вал. Был найден продавец, который задал вопрос : шестерня у Вас с каким наклоном зубов в правую или левую сторону ? Подскажите сторону наклона зубов для шестерни переднего хода, с правосторонним вращением гребного винта В книге Страшкевича Р.В. на рисунках видно что шестерня заднего хода имеет наклон зубов в правую сторону, а куда зубья идут в передней не видно. Не хочется разбирать редуктор и смотреть (хотя может быть и придется). Шестерня нового образца с большими пазами. Заранее благодарен за ответы!

 

[реф-мех]

Товарищи вихреводы, подскажите в таком вопросе! Со временем сработались места пазов на шестерне переднего хода, где она входит в сцепление с муфтой переключения реверса, что при включение переднего хода не передает через этот узел усилие на вал. Был найден продавец, который задал вопрос : шестерня у Вас с каким наклоном зубов в правую или левую сторону ? Подскажите сторону наклона зубов для шестерни переднего хода, с правосторонним вращением гребного винта В книге Страшкевича Р.В. на рисунках видно что шестерня заднего хода имеет наклон зубов в правую сторону, а куда зубья идут в передней не видно. Не хочется разбирать редуктор и смотреть (хотя может быть и придется). Шестерня нового образца с большими пазами. Заранее благодарен за ответы!

Со 2-ой половины 1975 года моторы Вихрь-25 и 30 комплектуются редукторами новой конструкции. Изменено направление спирали зубьев. Поэтому шестерни, корпус не взаимозаменяемые, то есть не подходят. Только в полном комплекте. Да и не соберешь его с другими деталями. Изучи документацию по ПЛМ Вихрь: topic30.html

 

[Макс43]

шестерня ПХ и ЗХ с одного редуктора имеют одинаковый наклон зубьев (иначе и быть не может) Разный наклон встречается на редукторах старого и нового образца, хотя вращение винта на всех Вихредукторах правое.

 

[jeka_vdv]

Разный наклон встречается на редукторах старого и нового образца...

Так вот на редукторах нового образца наклон зубьев в какую сторону ?

 

[shalagin]

Так вот на редукторах нового образца наклон зубьев в какую сторону ?

Вам нужна шестерня под буквой "б", на фото. Шестерни под буквой "а" давно не выпускаются. Кроме разного наклона зубьев, шестерни различаются и геометрией выступов под кулачки муфты реверса (кулачки старых и новых муфт разные по форме).

 

[Лёшик]

Так вот на редукторах нового образца наклон зубьев в какую сторону ?

Вам нужна шестерня под буквой "б", на фото. Шестерни под буквой "а" давно не выпускаются. Кроме разного наклона зубьев, шестерни различаются и геометрией выступов под кулачки муфты реверса (кулачки старых и новых муфт разные по форме).

Так точно!!!!!!

 

[jeka_vdv]

Так вот на редукторах нового образца наклон зубьев в какую сторону ?

Вам нужна шестерня под буквой "б", на фото. Шестерни под буквой "а" давно не выпускаются. Кроме разного наклона зубьев, шестерни различаются и геометрией выступов под кулачки муфты реверса (кулачки старых и новых муфт разные по форме).

Хорошо, вот на фото шестерня под муфту нового образца, с большими кулачками, а зубья повернуты в левую сторону, или она для спарки моторов для левого вращения винта ?

 

[IGNAT]

Хорошо, вот на фото шестерня под муфту нового образца, с большими кулачками, а зубья повернуты в левую сторону, или она для спарки моторов для левого вращения винта ?

Эти шестерни для старых корпусов с медно-графитовой втулкой на вал-шестерне, только выступы усиленны, были и такие.
В новый корпус (после 1975г.) не пойдут даже с соответствующей вал-шестерней, т.к. её при работе "втягивает" внутрь корпуса. На новых редукторах "выталкивает" наружу вал-шестерню, поэтому и подшипник стоит конический вместо обычного 204-го, который фиксировался от "втягивания" как и сама вал-шестерня, имеющая резьбу для закрепления спецгайкой на внутреннем кольце этого подшипника.

 

[petro]

Спасибо за идею! Да я про этот шплинт имел ввиду, а он потом не выкрутится (по инерции, вибрации и т.д)?

Если от удара гребного винта о подводное препятствие резьбовой шплинт согнется, то его уже не выкрутишь. Прокладку между дейдвудом ставить нельзя: квадрат рессоры будет меньше заходит на квадрат коленвала (на толщину прокладки). Поэтому может скрутиться: это одна из причин скручивания квадрата КВ (рессору надо удлинять).

ме кажется не в квадрате дело и не в рессоре. редектор собирают на какой то лак, если использовать прокладку все зазоры шестерень нарушатся в следствии повышенный износ, шум и клин. не герметично встанет стакан. я на тонкий слой герметика собирал.

 

[Рудольф]

Я так думаю все на герметик собирают?

 

[Каланчин]

Я так думаю все на герметик собирают?

Кроме стакана, там резинового кольца достаточно.