Термостат на Нептун 23

[petro]

А я вот тут нашел. http://ru.aliexpress.com/item/Original- ... 33678.html
правдо купил в россии, мне дороже обошёлся, 315 термостат и 450 пересылка из питера, решил с экономить, а не получилось))))
Заказывал здесь http://www.tpark.su//goods/show/2579/ , но приехал с Питера с этого сайта http://mtrnw.ru

 

[танкист]

А я вот тут нашел. http://ru.aliexpress.com/item/Original- ... 33678.html
правдо купил в россии, мне дороже обошёлся, 315 термостат и 450 пересылка из питера, решил с экономить, а не получилось))))

 

[GnoM]

Да, такой же!

 

[GnoM]

А я вот тут нашел. http://ru.aliexpress.com/item/Original- ... 33678.html
правдо купил в россии, мне дороже обошёлся, 315 термостат и 450 пересылка из питера, решил с экономить, а не получилось))))
Заказывал здесь http://www.tpark.su//goods/show/2579/ , но приехал с Питера с этого сайта http://mtrnw.ru

Ну как моторчик с термостатом себя ведет? А то я красивую фотку показал с корпусами, а не поставил еще. Мотор на воде....

 

[petro]

лучше без термостата но на воде чем с термостатом но в гараже))). Выехал один разок, а этот кусок Г не завелся, поплавал на веслах и в гараж. Не знаю что ему нужно, искра есть (бьёт в ВМТ, моменоскопом проверил, тебе спасибо за наводку) бензу под свечу наливал. Работал нормально до того момента пока я бензин 80 не смог найти и решил подточить головку, после этого он перестал оживать. Сейчас зажигание подвинул вперед на одно деление может поможет :|, а если нет буду на Вихрюге без термоса гонять Погода испортилась, ветра, дожди

 

[GnoM]

Вперед по часовой стрелке? Или против? По ходу маховика...
И искра в ВМТ - это не совсем правильно.
Какое зажигание стоит?

 

[Zolotko]

А какой УОЗ по твоему мнению должен быть в момент заводки и на ХХ? ИМХО 4,5мм до ВМТ (порядка 30градусов) это на полном газе (когда магдино полностью выкручено). А на заводке как раз и должно быть немного раньше ВМТ. Встречал рекомендации и 0градусов и 5-10градусов.

 

[GnoM]

А какой УОЗ по твоему мнению должен быть в момент заводки и на ХХ? ИМХО 4,5мм до ВМТ (порядка 30градусов) это на полном газе (когда магдино полностью выкручено). А на заводке как раз и должно быть немного раньше ВМТ. Встречал рекомендации и 0градусов и 5-10градусов.

А какое зажигание стоит? Мы говорили о МБ-23. Начальный УОЗ 6-7 градусов. У моего кореша 13, при 6-ти не запускается... С МБ-23 - 30 градусов максимального УОЗ никогда не будет. Если его не доработать, как это сделал Олег...
У МБ макс УОЗ, заводской, приблизительно 23 градуса.

 

[petro]

У меня тоже на заводском УОЗ не заводился (бенз 92), подвинул на одно деление по рискам и завелся.
термостат работает, водичка из контрольки теплая бежит (руки греть можно), помпа качает очень хорошо. Сделал обходную трубку с клапаном на пружинке. при закрытом термостате вода по ней минует рубашку охлаждения и попадает в выхлопные коллектора.

j9rqPiP--qY[/url]

 

[GnoM]

Колбасит его. Нужно с зажиганием поиграться.
Термостат работает, и это здорово!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Помпа новая, струя как у молодого!
Фото клапана бы посмотреть....

 

[IGNAT]

... Сделал обходную трубку с клапаном на пружинке. при закрытом термостате вода по ней минует рубашку охлаждения и попадает в выхлопные коллектора.

Вот это правильно!

 

[танкист]

У меня тоже на заводском УОЗ не заводился (бенз 92), подвинул на одно деление по рискам и завелся.
термостат работает, водичка из контрольки теплая бежит (руки греть можно), помпа качает очень хорошо. Сделал обходную трубку с клапаном на пружинке. при закрытом термостате вода по ней минует рубашку охлаждения и попадает в выхлопные коллектора.

j9rqPiP--qY[/url]

Молодец!!! Выложи фото и описание в тему очень интересно детально всё посмотреть.

 

[petro]

topic6067-175.html#p188141
Фото здесь уже выкладывал. клапан сантехнический взял, для барометра (измеритель давления в системе) он воду перекрывает когда барометр выкручиваешь , но так как высоты не хватило (колпак упирается) с верху заглушил крышечкой и штуцер с боку вкрутил.

 

[танкист]

http://forum.motorka.org/topic6067-175.html#p188141
Фото здесь уже выкладывал. клапан сантехнический взял, для барометра (измеритель давления в системе) он воду перекрывает когда барометр выкручиваешь , но так как высоты не хватило (колпак упирается) с верху заглушил крышечкой и штуцер с боку вкрутил.

А заглушки в каналы воды мотора какие и как поставил?

 

[petro]

какие заглушки? я ничего не делал!)))))
Шучу!!!! деревянные чопики вбил из лиственницы, что бы электро-химического взаимодействия металлов не было.

 

[танкист]

какие заглушки? я ничего не делал!)))))
Шучу!!!! деревянные чопики вбил из лиственницы, что бы электро-химического взаимодействия металлов не было.

То же вариант Молодец!!! Я то же люблю простоту.

 

[petro]

шутка! Хотел так сделать, но лиственници не нашел)))
Нарезал резьбу метчиком М10, отпилил от латунного болта резьбу 15мм сделал надрез с торца под отвертку и вкрутил до упора.
Также при установки перегородки в дайвуд заглушил 2-а отверстия в средней части Таким же способом, только нержавейкои (посмотрим на реакцию), и просверлил отверстия со стороны выхлопного коллектора под 45 гр., что бы вода охлаждала выхлопные газы.

 

[танкист]

http://forum.motorka.org/topic6067-175.html#p188141
Фото здесь уже выкладывал. клапан сантехнический взял, для барометра (измеритель давления в системе) он воду перекрывает когда барометр выкручиваешь , но так как высоты не хватило (колпак упирается) с верху заглушил крышечкой и штуцер с боку вкрутил.

Клапана на твоих фото я так и не увидел Вижу заглушку на 20,резьбу на 20, тройник на 20, с верху тройника заглушка на 20, ещё один тройник 16Х20Х16, штуцер врезанный в тройник на 20, как уплотнён термостат в резьбе не понятно пока, но понятно что он омывается с верху холодной водой с низу горячей и как он работает то же не понятно, Мало фоток ты в тему забросил...........

 

[Demid_Zp]

Здравствуйте, товарищи! Принимайте новенького!))
ВНИМАТЕЛЬНО перечитав тему про термостат на Нептун и изучив все предложенные варианты, так и не понял, зачем столько танцев с бубном (подпружиненные перепускные клапана, глушение отверстий сброса воды) Почему такие сложные стратегии?
А не проще ли в головке, где вода после помпы поднимается до верхнего цилиндра сделать стенку-перемычку(аргон, холодная сварка, кому как удобно), а в крышке головки в этом месте врезать штуцер со шлангом, который будет заходить в термостат, а корпус термостата, предложенный здесь, , разместить на выносе где удобно. Выходные штуцера холодного сброса c корпуса термостата врезать в глушители после рубашки как показывалось тут. А выходы горячей воды врезать обратно в головку после созданной стенки-перемычки.
Как это мне видится: холодная вода, попав в головку, нагреваясь, поднимается наверх, но упирается в тупик, выход ей - только термостат. Она давит в него и какая то часть (тут нужно определить опытным путем, т.е. увеличить, если что, пропускную способность холодного термостата) воды проходит в рубашку, а остальная, не создавая избыточного давления - уходит сразу в глушители, через врезанные в них штуцера. По мере прогрева термостат открывается и вода по горячему контуру попадает по родному маршруту: головка-рубашка-сброс. Пропускная способность холодных и горячих штуцеров конечно же разная.
Такие вот соображения. Считаю этот способ более щадящим для блока(меньше новых дырок)) ), и более простым по своей сути.
Термостат уже заказал на алиэкспрессе, пока дойдет, хотелось бы увидеть мнение людей.

 

[танкист]

Здравствуйте, товарищи! Принимайте новенького!))
ВНИМАТЕЛЬНО перечитав тему про термостат на Нептун и изучив все предложенные варианты, так и не понял, зачем столько танцев с бубном (подпружиненные перепускные клапана, глушение отверстий сброса воды) Почему такие сложные стратегии?
А не проще ли в головке, где вода после помпы поднимается до верхнего цилиндра сделать стенку-перемычку(аргон, холодная сварка, кому как удобно), а в крышке головки в этом месте врезать штуцер со шлангом, который будет заходить в термостат, а корпус термостата, предложенный здесь, , разместить на выносе где удобно. Выходные штуцера холодного сброса c корпуса термостата врезать в глушители после рубашки как показывалось тут. А выходы горячей воды врезать обратно в головку после созданной стенки-перемычки.
Как это мне видится: холодная вода, попав в головку, нагреваясь, поднимается наверх, но упирается в тупик, выход ей - только термостат. Она давит в него и какая то часть (тут нужно определить опытным путем, т.е. увеличить, если что, пропускную способность холодного термостата) воды проходит в рубашку, а остальная, не создавая избыточного давления - уходит сразу в глушители, через врезанные в них штуцера. По мере прогрева термостат открывается и вода по горячему контуру попадает по родному маршруту: головка-рубашка-сброс. Пропускная способность холодных и горячих штуцеров конечно же разная.
Такие вот соображения. Считаю этот способ более щадящим для блока(меньше новых дырок)) ), и более простым по своей сути.
Термостат уже заказал на алиэкспрессе, пока дойдет, хотелось бы увидеть мнение людей.

Привет тезка! Идея хорошая НО есть нюансы:
1) Площадь нагрева головки мала плюс к этому стоит она первая на охлаждении. (не корректная температура контроля)
2) Гильзы закипят не имея нужного количества воды для охлаждения. (практически они без циркуляции при закрытом термостате в твоём случае)
3) Пустить циркуляцию холодной воды через термостат значит нарушить работу термостата (сложная регулировка зависимая от оборотов, температуры двигателя и воды в водоеме)
И всё же считаю что контролировать температуру термостат должен после нагрева её в рубашке охлаждения после гильз непосредственно.
Как то так мне это представляется, возможно живой вариант этой схемы даст другие результаты

 

[Demid_Zp]

Привет, тезка!

Температура открытия термостата 50С(я такой заказал) Начало открытия - 45. Тут уже пробовали. Определить пропускуную способность на холодную - это да, только на "стенде", только эксперементально. По поводу перегрева: при заводке мотора без помпы блок нагревается до "ой, гарячо" за, даже не минуты - секунды. Тем более, что при 45 термостат уже начнет приоткрываться. Меня самого интересует, сколько через него проходит воды в закрытом состоянии.... Короче, меньше слов - больше дела. Термостат уже пакуют, а сезон - закрыт. Благодать для зимних экспериментов.
Да и еще, выскажу свое имхо по поводу спила ребер жесткости головки блока. То, что сопрамат, еще никто не отменял - это факт, в частности нагрузки на кручение и изгиб.(головку то вы по схеме закручиваете, верно? А зачем? Чтобы не было перекоса, изгиба. Так вот эти ребра и сдерживают все эти усилия. И то, коробит ее со временем, а без них... Мало кто сознается, но можно догадаться.) Так же, как мне видится, ребра эти замедляют потоки воды, увиличивая площадь отдачи тепла. Как то так.
Ладно, как только дело двинется, постараюсь все действия подробно описать и запечатлеть, если интересно, конечно. ))

 

[танкист]

Ладно, как только дело двинется, постараюсь все действия подробно описать и запечатлеть, если интересно, конечно. ))

Интересно и не только мне, читателей этого форума огромное количество. Моя работа будет обязательно в этой теме показана, но немного позже.

 

[IGNAT]

......Ладно, как только дело двинется, постараюсь все действия подробно описать и запечатлеть, если интересно, конечно. ))

Ждёмс.....

 

[Demid_Zp]

Итак, пока термостат в пути, решил выполнить подготовительные работы, а так же, так сказать, почувствовать вопрос руками. Приобрел по случаю нептуновскую головку с крышкой по сходной цене и начал работу. Почистил, проверил плоскости и заварил перепускные окна верхней части головки. В крышке, соответственно, просверлил отверстие для выхода воды в термостат, а в боковой части с двух сторон выфрезеровал карманы с отверстиями под трубки сброса после термостата. Получилось как то так:

 

[Demid_Zp]

....НО!

Размышляя, о сбросе холодной воды до термостата и необходимости врезки штуцеров куда - либо в блок ( что крайне мне не нравится) неожиданно для себя пришел к разумному, продуманному и одновременно, как это часто бывает, простому решению!

Не надо никуда сбрасывать лишнюю воду путем добавления новых деталей, отверстий и, как следствие этого, изменение родного нептуновского контура охлаждения... НЕТ. Все, что нам нужно немного ограничить циркуляцию воды на холодном моторе и снять ограничение при достижении нужной температуры.

Вообщем, вот, решение:
Ограничение первичного контура путем уменьшения родного сечения окон головки блока.
Как мне это видится: Вода, поднимаясь вверх по головке, упирается в закрытый термостат, и не уходит сразу в глушители, а идет по своему РОДНОМУ ПУТИ, только в меньших количествах. При нагреве термостата - возобновляется ход воды по РОДНОМУ
КОНТУРУ вплоть до сброса.

По-моему, так это и должно быть. Простая, надежная система регулировки, требующая доработки только головки блока.
Спасибо за внимание. Продолжение следует.