Тросовое ДУ рулёжка для спарки лёгкосъёмное независимое

[AstrahanЕЦ]

То-то я думаю, а почему это этот "рулевой наконечник" Тайги без пальца? Как я понял, по каталогу он именуется болт ушковый № 140300120[-01]? Врубился, что это такое за, сфера уже внутри под внешний болт, и сдаётся мне, что у него маловат рабочий угол будет. У него навскидку около 90, а надо бы 120 или более градусов.

Shark777, у бати шаровые откуда?

Во какого красавца нашёл, тоже Тайга Болт ушковый 140300120 цена 650.00

Или вот такой Болт ушковый, опора шаровая внутренняя С40300060 Цена: 420 р.

В общем, пока руками не пощупаешь, через инет покупать - неизвестно что купишь...

Сдается мне что данный шарнир работает в одной плоскости, или зачем тогда на нём штифты с боков

 

[yoric]

Кстати да, похоже на это, с самого начала меня что-то смущало, и как я не догадался))

 

[Shark777]

если не изменяет память то от Зила. какая то тяга, может газа хз. при случае спрошу отпишусь

 

[Саня С]

не пойму зачем все эти шаровые....? Покупаем хорошие неразъемные петли....и мотор откидывается не поднимая второй!!!

 

[yoric]

Shark777, было бы неплохо
Саня, фото бы конструкции целиком, с мотором откинутым и запрокинутым, или нет в наличии? Эти петли тут не очень-то и помогут, на мой взгляд.

 

[Саня С]

Shark777, было бы неплохо
Саня, фото бы конструкции целиком, с мотором откинутым и запрокинутым, или нет в наличии? Эти петли тут не очень-то и помогут, на мой взгляд.

...это пришла МЫСЛЬ!

 

[yoric]

Мысли, они такие, возьмут и придут без спроса, когда их совсем не ждёшь

 

[реф-мех]

аналогичная тема для Спарки 2-х Вихрей обсуждалась. Но что-то я ее не могу найти. Я в ней выставлял фото соединительной универсальной тяги для управления рулем (она есть с описанием в книге "По катерам, лодкаи и моторам):

 

[реф-мех]

Вот фото из книги:

 

[Shark777]

Shark777, было бы неплохо
Саня, фото бы конструкции целиком, с мотором откинутым и запрокинутым, или нет в наличии? Эти петли тут не очень-то и помогут, на мой взгляд.

фото с мотором нет. петли не помогут откинуть то откинешь а рулить как? на до чтоб конструкция ходила в 3 плоскостях. одна для подъема опускания вторая для рулежки а третья для регулировки схождения моторов.

 

[Shark777]

основание делали на заводе, шарниры не с Зила а с Камаза. откуда именно отец уже и не помнит.

 

[А В О]

можно применить линк стабилизатора автомобиля бывают самые разные по длине и направлению пальцев

 

[yoric]

Они большие, соизмеримы с шаровыми-рулевыми.

 

[реф-мех]

Мысли, они такие, возьмут и придут без спроса, когда их совсем не ждёшь

Это точно. Поэтому несколько пожеланий при установке 2-х моторов на транце. Ввиду того, что каждый мотор должен работать самостоятельно и не мешать другому, как в рабочем состоянии, так и если один из моторов опрокинут (приподнят из воды). Во первых, желательно снять с обоих моторов румпели. Во вторых, ввиду того, что не рабочий мотор надо поднимать из воды из-за огромного сопротивления его подводной части, нужно проверить в опрокинутом состоянии (каждого мотора поочередно), не мешает ли передняя ручка сильно опрокинутого мотора поворачивать моторы (на Вихре, если мотор сильно наклонен, ручка входит между струбцинами и не дает поворачиваться рулю. Думаю и на других аналогично). Поэтому нужно опрокидывать мотор до определенного положения, чтобы четко работало управление рулем. Далее об управлении реверсом и газом. Естественно должно стоять индивидуально для каждого двигателя. Но многие используют одно: только для управления газом одного и другого мотора. Включение-выключение реверса непосредственно на моторе. Кнопка "Стоп" должна быть и на моторе и возле руля. Это очень важно, особенно, когда сняты румпели (с одного или обоих моторов). Кнопка "Пуск" обязательно возле руля. У меня стояли обе и на моторе и у руля. Далее необходимы гребные винты с большим шагом. Тогда расход топлива уменьшится и увеличится моторессурс. Чтобы контролировать обороты двигателей (а они должны быть одинаковые у обоих) необходимо два тахометра. И всё-таки два мотора это плохо. Лучше один мотор с двигателем в 1,5 раза больше одного (опять же из-за сильного сопротивления подводной части). Повторюсь: хочешь сделать грузовик-поставь два мотора.

 

[LPB]

можно применить линк стабилизатора автомобиля бывают самые разные по длине и направлению пальцев

Линк так не вывернется, чтобы мотор поднять, нужен доп шарнир как на фото в книге.

 

[kav75]

В качестве шарниров можно использовать рулевые наконечники от детских (подростковых) китайских квадроциклов 50-124 куб. см. типа Ирбис и т.п.
Например http://www.universalmotors.ru/spares/sp707002891.html
Взял первый попавшийся адрес, не искал, при желании можно найти гораздо дешевле.

 

[yoric]

Если общая длина 140мм, как в описании, то сам шарнир около 15мм, похоже достойный кандидат. Да ещё и с резинками.

 

[ctljd]

Еще важный фактор центровка моторов относительно друг друга.P.S.Как вариант кочерга с плавающей самоцентровкой у которой нет четкой зависимости от того какой мотор берегребает другого,и с "самовозвратным механизмом" пружинами в растяжку на случай обрыва штуртроса.

 

[реф-мех]

Еще важный фактор центровка моторов относительно друг друга.P.S.Как вариант кочерга с плавающей самоцентровкой у которой нет четкой зависимости от того какой мотор берегребает другого,и с "самовозвратным механизмом" пружинами в растяжку на случай обрыва штуртроса.

Да, пружины оьязательно с 2-х сторон! Только которые работают на сжатие (в случае поломки пружины рулевое дееспособно). Для амортизации.

 

[ctljd]

Еще важный фактор центровка моторов относительно друг друга.P.S.Как вариант кочерга с плавающей самоцентровкой у которой нет четкой зависимости от того какой мотор берегребает другого,и с "самовозвратным механизмом" пружинами в растяжку на случай обрыва штуртроса.

Да, пружины оьязательно с 2-х сторон! Только которые работают на сжатие (в случае поломки пружины рулевое дееспособно). Для амортизации.

Михаил и кроме тех которые работают на сжатие НУЖНО ставить 2 штуки (одинаковые) которые работают на растяжение "дверные".Кряпятся они одними концами ОБЕ к центру кочерги(месту крепления тросов) а другими концами к разным бортам.Что получаем---обрыв троса при вывороте====пружины стрямятся выровнять себя по усилию.Тоесть вернутся в нулевое исходное положение.Это как на машине кастер работает.Только там сила инерции.А сдесь сила растяженния и сжатия.